為何三陽二代巨狼CBX150都贏現在的運動狼

CBX畢竟來自HONDA...
一樣是金旺
早期有HONDA牌的跟現在的引擎聲聽起來就不同（雖然我還滿喜歡新款的檔位安全裝置）
耐用嘛...等我家人哪天把它操掛了就知道有沒有差了...

原文章由 samb 於 2012-1-20 10:23 發表
小弟愚見認為
以現今主流車種來看
就算巨狼真的再拉回來賣
在價格差異不是很大的情況下(用現行狼R作參考價格)
銷售量也是遠不及T1與酷龍
市場取向就是外觀與功能優先
重視內在的客戶都跑去買SM250了...
(SM與上述兩款價格接近,但銷量卻差很大)

SM可惜在他出越野/滑胎吧～
要是他出低座墊的街車就好了...

最後一句有同感

外觀可以改,內在本質怎麼稿都不如砍掉重鍊比較快....
看一堆人光看到踢玩的外型就直接去買,買了出問題卻一直在叫
明知問題不少卻還是一堆笨蛋當冤大頭

原文章由 ENIXKING 於 2012-1-20 12:49 發表
外觀可以改,內在本質怎麼稿都不如砍掉重鍊比較快....
看一堆人光看到踢玩的外型就直接去買,買了出問題卻一直在叫
明知問題不少卻還是一堆笨蛋當冤大頭

知道的說白點,　完全不會去買的

社會風氣: 無知=無罪

沒辦法,學不快的就會多繳好幾次學費...

搞錯了，抱歉~~~~~~~~

[ 本文章最後由 中正落成 於 2012-1-26 11:58 編輯 ]

這樣講好了
各有優點
在2T的時代 是加速度的時代
在4T的時代 是尾速的時代
2T雖然加速度可以跑贏4T(確定!!)
但尾速不見得可以贏過4T~

還有化油和噴射系統間的關係
化油因為起步供油比較濃
所以會有一種起步的衝勁
相對噴射因為電腦寫死的
所以起步會"感覺"較沒力
但其實出去後的實力會是噴射較為優勢~

所以事實其實是這樣的噢~ : )

其實CBX引擎和三陽傳統狼的小CB引擎設計是有些差距的,把他歸類為狼實在有點.............委屈

幾年前比賽場上還可以看到,現在都絕跡了.

很不解為何國產雙搖籃車種就這樣全都死光光了........

現在的引擎與車台結構全都是和成本妥協出來的產物...往後退一步綜觀整個台灣輕檔車演化史真的會讓人汗顏...

還是克難年代比較美好,人們上進心比較足.

[ 本文章最後由 st42294229 於 2012-1-20 18:29 編輯 ]

原文章由 中正落成 於 2012-1-20 16:41 發表
沒記錯巨狼引擎比較像KTR屬於CG系的

野狼前置啟動馬達引擎非HONDA CB系,巨狼引擎才是正統CB.
不是後置馬達就是CG系.

原文章由 yainheart 於 2012-1-20 18:05 發表
這樣講好了
各有優點
在2T的時代 是加速度的時代
在4T的時代 是尾速的時代
2T雖然加速度可以跑贏4T(確定!!)
但尾速不見得可以贏過4T~

還有化油和噴射系統間的關係
化油因為起步供油比較濃
所以會有一種起步的衝勁
相對噴射因為電腦寫死的
所以起步會"感覺"較沒力
但其實出去後的實力會是噴射較為優勢~

所以事實其實是這樣的噢~ : )

你要不要舉例一下同CC數哪台2T尾速輸4T.
還是說你要拿B1跟CBR125拼尾速?
在這樣的條件下比較,你的論點沒錯
可是拿RS125 vs CBR125可能比較能讓人心服

[ 本文章最後由 jimmy1226 於 2012-1-20 20:14 編輯 ]

用B1當例子也太極端了........你應該看看人家第一次減速比和終傳比怎麼配,完全是扭力取向的車種啊,還只有四檔.

不過B1用力拉轉,後面的"加速度"也是相當驚人的,一開始起步雖然稍加無力,灌到後來你會發現有股力量帶著你往前猛衝,真的很像脫韁野馬...我兩台4T都沒有這種樂趣.

應該要用一樣都是跑格設定的比,NSR比酷龍這結果就非常明顯.

總之二行程暴力怎麼說都沒人會信,去弄台騎看看吧.