開箱-新勁戰萬寶加大普利盤組+心得

嘿嘿~凸輪軸有換過了~

這我就不清楚了  要翻翻雜誌才有詳細數據

傳動這部份實在是很難去設定，有時候必需犧牲一些來補足其他方面。

耐用度有待商榷
不過0~100直上
這種感覺我也想體驗看看
感謝原PO的圖文分享

所以是偏向高轉和中尾的盤子

起步接合5500轉 會不會有點太高了

感謝分享

傳動的世界真是深奧阿 ...........190.gif

話說大大你的文章有點些地方可以逗點比較好

比較好看  不然都塞在一起


所以我想問  珠子越重 是尾速越高嗎    

珠子越輕  是偏起中比較明顯嗎

但尾速越高  起中就慢了   起中越快  尾速就拉不上去了

凸輪軸是蝦米

齒輪是蝦米

請問 普力盤 中心 士不是做內凹?

這個盤組反應還不錯..如果配輕的碗公更明顯..

自己本身的車起步一敗可以維持八千多轉直到終傳再慢慢上去..尾速表現普通

這組很多間都在賣..一樣的東西..名子不一樣而已..價格不太親民..

原文章由 biaggim11 於 2012-1-18 21:52 發表
傳動這部份實在是很難去設定，有時候必需犧牲一些來補足其他方面。

對呀~
傳動的搭配真的是多多種~
真的是看需求了

原文章由 mike1019 於 2012-1-18 22:21 發表
耐用度有待商榷
不過0~100直上
這種感覺我也想體驗看看
感謝原PO的圖文分享

嗯~耐用度還要過久一點才知道了~
不過爽度是足夠的~
有比賽車的fu~

原文章由 h1y2c3523 於 2012-1-18 23:32 發表
所以是偏向高轉和中尾的盤子

起步接合5500轉 會不會有點太高了

感謝分享

確實是偏向高轉的盤子
不過其實這組在油門開度不大的情形下
還是可以以較低的轉速行駛的
還算是有保留一些低轉的空間可以用
起步確實使比較高轉~
不過其實4500轉的時候離合器跟碗公就會接觸了
只是完全接合是5500轉~

原文章由 win94580 於 2012-1-18 23:50 發表
傳動的世界真是深奧阿 ...........190.gif

話說大大你的文章有點些地方可以逗點比較好

比較好看  不然都塞在一起


所以我想問  珠子越重 是尾速越高嗎    

珠子越輕  是偏起中比較明顯嗎

但尾速越高  起中就慢了   起中越快  尾速就拉不上去了

凸輪軸是蝦米

齒輪是蝦米

嗯...看起來有點擠...嗯...
我會改善一下的
回主題-理論上珠子越重因為離心較大
所以可以跑的更外面把盤子推的更開尾速會比較好
而輕的珠子因為離心力較小  會比較晚才被推出去
所以等於是停留在低檔位的時間比較長   所以加速會比較好

不過實際上珠重是有一定的範圍的
並不是放越重尾速就真的會越好
還是要看引擎能給多少力量
放輕珠也是一樣
放過輕就會變成有轉速  沒速度
珠子重量只是調整引擎的輸出範圍
當然理論上如果搭配的很好的話      其實是可以兼顧加速跟尾速的

另外凸輪軸是在汽缸頭裡面
負責控制進排氣門的開閉的
通常改的高凸可以讓汽門開的更多些
不過當然不止這樣  這算是複雜的東西
我了解的也不是很多  如果有興趣的話可以爬爬文囉

另外齒輪是在傳動箱裡面的
一般位置就是在開閉盤正後方  不過有蓋子要拆才看的到
齒輪也可以分幾個方面來說
一個是減速的作用

因為引擎的轉速相當高 要將引擎的力量妥善運用
就必須將轉速作適當的減速  才能有效發揮

另外齒輪也像是傳動的原理一樣
分配輸出的範圍
一般說的拖齒  就像腳踏車的變速一樣
假設前齒盤加大
就會從原本如果是齒盤轉一圈   輪子也會轉一圈
變成齒盤轉一圈  輪子轉兩圈
這樣一來尾速自然會增加
不過起步加速的時候也會相對變的吃力

大概就是這樣的情形囉  
我了解的不見得正確詳盡   如果有誤的話請見諒囉

打完之後看了一下.....好像還是很擠

原文章由 k0919453218 於 2012-1-19 00:00 發表
請問 普力盤 中心 士不是做內凹?

是做內凹的沒錯~

原文章由 sungodman001 於 2012-1-19 02:43 發表
這個盤組反應還不錯..如果配輕的碗公更明顯..

自己本身的車起步一敗可以維持八千多轉直到終傳再慢慢上去..尾速表現普通

這組很多間都在賣..一樣的東西..名子不一樣而已..價格不太親民..

反應的確蠻好的~
不過價錢真的.....需要多看一下

[ 本文章最後由 chtgps2002 於 2012-1-19 03:05 編輯 ]

謝謝指點囉~~~~084.gif

不過凸輪軸跟齒輪的還是得在研究一下喏