TIGRA 150 ??

唉~感嘆阿
Tigra 的優缺點 有注意的人都知道了 能不能接受自己決定
要批評 沒有依據 哪能說服人 根本是硬凹
不過~水冷系統 從未聽過車友發生問題 漏不該漏的的液體
身為本土廠商已經很努力了 連這樣都莫名被打壓 太不厚道了

[ 本文章最後由 boss750 於 2012-1-15 22:55 編輯 ]

請先看清楚上面

是上面，硬要拿180與125比

多爬文多爬文 性能了解完再來說話

引擎據我所知還是原廠的,只是電腦是全取代的+改管而已,已全原廠來講RCK跟地瓜尾速其實相差不多,RCK是否該檢討一下呢XD

雖然我前面拿某陽的180來做比喻，但某陽的180體質也不錯，同樣電腦換下去，整體表現一定會令人驚艷。

前面拿來做比喻想表達的意思，電腦程式改寫後，小cc數引擎不一定會比原廠所寫的市售程式大cc數引擎表現輸出來的差，剛好又是最近新出的水冷車種，掀起戰火在下深感抱歉。

Tigra跟某陽的180的比較還是到此為止吧~~
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題外：台灣車廠因該要把性能版的軟體拿出來販售，才比較符合市場需求。市售車把該有的表現都埋沒了，在軟體不改的情況下，硬體再怎麼好也是被軟體牽制....

[ 本文章最後由 jonyon46 於 2012-1-16 00:11 編輯 ]

上次那批在樂活場下場跑的地瓜...馬力可不小唷!但是人家還是有傳動以及排氣管等等的調教...
而且那批車也放出來市售了(雖然都搶購一空了), 所以日後在路上碰到地瓜也是小心點...

日本都公佈了還什麼有沒有困難
原廠極速117
經過日本高手的巧手下
以可以達到140了

原文章由 jonyon46 於 2012-1-15 22:15 發表
回覆 37# changmax 的文章
當然傳動也要做搭配，最好進排氣的效率也要跟著提升。

以引擎動力取向去做設定的話，比起多50cc的市售車，所表現出來的效能不一定會比較差

回覆 43# aids_3000kimo 的文章
在排氣量上有所差異，輸出的表現固然會有差別。但車廠為了市售引擎的耐用度，在程式上設定的很保守，導致引擎的該有的效能打折扣。

今天雖然是2台不同的車種

一個是小cc數能把引擎該有的效能100%發揮

一個則是大cc數但引擎效能卻只能發揮75%

小cc引擎在表現上並不會比大cc引擎來的差。(兩者排氣量無太大差異情況下)

電腦的確不是神，但他可以把該有的表現發揮出來，不能否定電腦在這點的功用。

我沒有否定阿，只是針對你拿這兩台來比較來回應而已，難道小 cc 數的車發揮 100%，大 cc 數的就不能發揮 100% ?

再來，大小 cc 數都發揮 100% 後，影響性能的最大問題就是車重，我不是要講電腦，我只是要說，如果要比突顯電腦的重要性，用同車種下去比較不是比較有說服力嗎 ?

我也是玩過全取代電腦的人，從沒有否認電腦的作用，是你自己自以為的想法吧...

回覆 56# 小賢 的文章

這就奇怪了
路上碰到直線衝第一的就那幾種車
雖然地瓜車少
不過在北市還真沒看過地瓜衝第一說
就連RCK180大部份車主也都順順騎
有再消胚的遇到沒幾次說
NFT或FT好像有在消胚的也很少
不過改缸的G5或RC飆直線真的快到有點扯
起中尾都追不到只能看車尾燈  
改缸的勁戰可能大部分都58.5左右吧
我騎原廠超5 150表速破百就可以放掉了
改騎新勁戰就只有悶

回覆 57# andy690690 的文章

這樣搞出來的車
我看引擎壽命也活不久了吧
140

老實說不能否認地瓜不錯 但是也沒有上面講的那麼神
空冷150的極限就不多說 我先解釋比較車種
NFT 150 原廠車 電腦版本前期暴力版 也就是大家很懷念但是油耗普普的
地點 大直方向往士林天母方向
長度 從要進去自強隧道起的圓環至隧道底 不要問我為什麼不衝出去 出口有照相機 我已經吃過虧了
地瓜真的有上面講的那麼神 也許RV長程可以 我只知道在這段路裡面地瓜整個被甩在後面
其實在市區騎乘都差不多 走走停停 也許騎個10分鐘就到公司學校了 水冷空冷也真的沒甚麼差 長程路途空冷的效率就差了 空冷水冷各有所好 小白牌都差不多
噴射車的電腦版本也是有些差距存在 SYM的版本越後面的版本 暴力程度就沒有前期的好 但是油耗就有差
地瓜的車子我在路上碰過好幾台 感覺真的不錯 整個很大氣的設計 我還蠻喜歡的