噴射G5-125改61後的小問題

後來在幾個禮拜的騎乘下來感覺到有所不足
第一個主要讓我頭痛的原因是一直一直在放屁
朋友說是因為供油太濃，節流閥沒挖大，岐管小做修改而已
在拍賣瘋狂的找了一堆商品，都是yamaha的讓我一度想換車093.gif
第二個原因是傳動似乎軟掉了
前普利盤用良輝的傳動組配12G的珠子
後面開閉盤、彈簧、離合器、碗公都沿用原廠
目前已知12G似乎太重，補起來笨笨的
離合器抓不住碗公，碗公在騎乘後非常燙
會發這個文章主要是想問問版上其他大大改缸後的套件是用什麼套件？
節流閥跟岐管的套件目前找到的都是勁戰、BWS車系使用
另外這幾天會把NCY的空燃比調整器拔起來
我想試試看讓原廠的電腦去回饋訊息，看能不能不使用公油電腦就能騎乘

隔空抓藥其實抓不太到 .. 哪裡改的 .. 就去那家車行把問題報給他 .. 叫他重新調校 ..
再來是61缸改了些什麼內容 .. 我們看的人也不知道 .. 沒辦法幫你做判斷 ..

第一~你NCY目前調整到多少
第二~你油嘴換幾孔的
第三~
G5 125 61 直上 你有挖燃燒室 因此壓縮都不會很高  
要是沒挖直上61平頂活塞 大約會在13.8的壓縮(125缸頭燃燒室大約在12.4CC左右) 因此你有挖
只要控制在13~15CC的燃燒室 大約都會在11.6~13初頭左右 控制好 都算好調整
在加上你有用凸頂 因此壓縮 要計算一下~~會比較正確
因為這有關係到引擎周邊其他的配置
另外你有換高凸 因此 你的汽門間隙要調整好
只要控制的好 在不用換噴油嘴的情況下
待速可以穩定的  再用NCY去調整 就可以對應到
因此你汽門間隙調整到多少??
第四~
再來 G5 的空濾 我不建議去挖洞  原廠就已經很大
真的不夠 上高流量就可以彌補
原場大小的空濾可以用到63缸還可以不用刻意去挖動
因此你這樣就夠 真的覺得進氣不夠  再用高流量就OK
岐管部分 也不用刻意去換  只要拋光 就OK 用到63 去磨大而已
因此這些都可以維持原廠
你會一直放屁的原因  我想應該是你還是在原廠進氣量 噴油調整太多導致 會放屁 等等一狀況
在加上要是噴太多 小NO 也會導致起步笨笨的  加速力到沒有很扎實
因此 供油部分在調整~沒有空燃比 沒有關係  可以用火星塞 間接判斷就OK
第五~
傳動部分  12G我不覺得重  你已經改到61 159CC 朱重都可以控制在12~14
簡單說可以全12~12*3 11*3~全13 13*3 12*3 等這樣去配制因此全12不重
你問題初再傳動也沒有配制好  因此要是不太想要改變太多東西
G5 雷霆車種 我都是建議 至少大彈簧 離合器跟碗公 要換一下
你會覺得有所不足是因為傳動沒有調整好  在加上你噴油太多
因此動力沒有出來 因此 我是覺得你周邊沒有用好
第六~
岐管 原廠可以延用 但要是真的想要用改裝
還是找的到 不一定要找G5 專用  只要是奔騰 系列的 幾乎都可以用
節流閥的話 改裝 因為電腦是5合一 因此 幾乎很少改裝能用到
所以你要解決方式 可以直接用150的節流閥(電腦已經附上)
也可以解決你目前的狀況 放屁等等一些
因為支前我改一台VJR 59缸 換高凸 我就是用G5 150的電腦 油嘴我沒有換
用NCY電腦下去調整 就待速穩定 速度也夠
大致上就這樣 參考看看
G5 雷霆是台好車 雖然套件很少 但說真的她引擎的淺力不會輸其他唷
原廠就給你很好的配置 上下就是周邊怎樣強化 去修改而已
因此不要賣掉 她是一台好車084.gif
而且你只是引擎其他周邊沒有調整好
因為關是一個傳動 供油 排氣管 點火系統這幾些的調整
就可以搞很久嚕~~!!

當初為什麼不直上g5-150的ECU勒.

這台噴射車是我跟我朋友意起做的
因為第一次做噴射，所以問題上比較多......
主要是抱著學習的心態下去弄
所以也只有套單套缸，61的選擇是在動力跟耐用選一個平衡
重點是我爬文找不到我需要的資訊
只好發文問我想解決得問題了，讓大大見笑了

一：NCY目前調整1、2千轉17%，3、4千轉19%，5、6千轉21%，7、8千轉23%，9千、一萬轉25%
二：油嘴使用新雅的4孔140CC噴油嘴(買完裝完才發現買錯了190.gif )......
三：進12排15
四：供油我一直在降低，目前是還沒遇到NOGO，就是會一直放屁
五：我覺得碗公打華把太多動力浪費掉了，所以才會感覺笨笨的
六：本來要買原廠的150來用，聽說電腦跟節流閥一起賣的，結果打去材料行問才知道竟然是分開賣，單節流閥要賣6千......
G5這台車有我非常多的回憶，我不會賣掉它的，也只是說說罷了
非常非常感謝 ghostming 大大給的眾多寶貴意見，我會盡力排除放屁的問題!!

恩 你用的是二代 這樣可以調整很多  我建議你把每一速域的間距%在縮小
因為前後之間大約都相差2~3%
我建議 在縮小  控制1~2% 就OK  因為你有換油嘴 可以再細一點
NCY 一代 我在用的時候 用在勁戰車上
我有換油嘴(10孔) 在調相差1%就很有感覺  
除非用原廠油嘴 那就要把%間距再放大一點點
這是我在調整上的感覺 不一定每人都是這是跟我一樣  參考看看
二代時 我也是這樣先微調 慢慢去抓感覺
不過我很少用到十位數  因為我幾乎都用到個位數居多
另外你說你在汽車場當學徒
我建議你可以再安裝一樣東西 就是汽油調壓閥
用上這東西 油嘴可以換回原廠 再用NCY去調整 就會更好調整
而且壓力公斤數 可以打到3公斤以上  但不要超過4公斤
因為怕內卸到汽油泵浦 那就不太好 會損壞 就更貴
一般我都控制在2~2.4公斤左右
不過要看預算
沒有預算 就直接用NCY去調整
不過G5 61缸 還不至於用到改裝油嘴 用原廠150油嘴也是OK
要是不換油嘴(原廠或是改裝)
那就不要用NCY電腦 換別種 在去調整 範圍 可以更好 更廣
只是預算會再增加
因為今天你是125到 159 所以油嘴 都是會換 除非你149(原廠150) 到159
那還不至於換油嘴 用NCY去調整就夠用
另外我沒有像你調整那麼多%
你這樣設定後  你火星塞狀況怎樣?? 都可以參考看看
傳動還是要調整 這樣才可以完全發揮你61缸
有興趣都可以一起討論分享  改裝沒有一定的答案
每人改法都不同 沒有對錯  就看每個人怎樣控制
重點就是要改的穩定 耐用 速度在
沒有一定的改法
我自己也是在摸索這台