雙碟T1 HK

重量沒變排氣量更小這.....068.gif 068.gif

托的動嘛
125...  150動力就有點不夠嚕

保證 "拖" 的動
但要想跑的順暢輕快...... 早點睡卡實在

原文章由 kim86279 於 2012-1-6 01:16 發表
除了不貴之外 (海外運費不知去那了? 車爛賣國外所以降價?)

配備還比國內好!!

早年 Honda本田 自己日製 EK9 K8-Type R 只銷日本國內 (要買請找跨海業務,還要右駕改左駕)

好的都留給自己國家

怎麼台灣本末倒置了???

國情不同，日本人確實是將最好的東西留在自己國內
但也有例外，就一樣拿汽車來說
三菱 Lancer EVO X英國版馬力設定比日版大的多，有些日本人甚至還逆輸入英國版EVO X進國內玩，且同樣右駕
(不過日本左駕車也可領牌上路，這方面跟台灣不同)

去日本買七星香菸，是內行人就一定要買島內版，日本機場版還比島內版差一階
日本菸，真正好物是島內，不是機場免稅店

他把引擎飾蓋跟CC數拿去改成後碟了嗎?
話說國外即使是鼓煞的也是125的
這CC數拖155KG
SYM在國外該不會就是打著騎帥不騎快吧093.gif
車很帥卻只能跟阿公阿嬤騎在一起099.gif

誰也不用笑誰...
國產150以下輕檔都差不多一個樣
在陸上看來都是殿後的

原文章由 bk6ee2ee 於 2012-1-6 08:30 發表


國情不同，日本人確實是將最好的東西留在自己國內
但也有例外，就一樣拿汽車來說
三菱 Lancer EVO X英國版馬力設定比日版大的多，有些日本人甚至還逆輸入英國版EVO X進國內玩，且同樣右駕
(不過日本左駕車也可領牌上路，這方面跟台灣不同)

日規的跟英規的EVO是差不多的
那些比較大馬力的是FQ系列 定位的等級 跟 速霸陸的S***是一樣的
只是他是三菱在英國推出的在地調校版一樣

但是最好的依然在日本 去查一下日本本地的MR跟外銷的MR版差別在哪裡就知道
日本的MR可以說是好料用盡

所謂的在地調校板的車可以說是全世界都有
每個國家因應國情不同 會增刪配備 也會加減馬力 也可以說是特仕車~~只是國外的特仕車跟國內的定義不一樣
就像某和X場一樣 在國外的豐X汽車 可以配有七氣囊 主動式安全配備全滿的"車"
來到臺灣的和X 就變成少幾顆氣囊 取消主動式安全配備 的"陸上行舟"

一樣都是叫做RS版
國外的RS=>Racing Sport
一進了海關
國內的RS=>Running Slow

[ 本文章最後由 h7878220 於 2012-1-6 09:59 編輯 ]

我比較想知為什麼t1可以這麼重...
我小r同樣是鐵的車架...但相差快一半....
我還要有整流罩= =

150都已經在苦苦撐住大家都嫌他車身太重
125又加個雙碟會不會被小綿羊超車壓110.gif 110.gif

怪了...
台灣B3U災情慘重，HK的朋友應該也知道吧
這樣HK的朋友還有人敢買T1嗎??
難道香港販售的T1是左岸版??