k6 汽門間隙調整請益 無vtec 自排

小弟看了原廠的維修手冊以及網友的文章後
有些問題想請教大家

1.原廠手冊規定(38度C)
進氣0.18-0.22mm(0.007-0.009in) /排氣0.23-0.27mm(0.009-0.011in)
不過上週去保養廠調整卻是在熱車的情況下調了 進8排10

這樣不會太密嗎

2.原廠手冊規定調整順序為
在以逆時針轉動曲軸盤每缸順序1342上死點調整的間隙.(由右到左)
假設我先轉到第一缸的位置,是否就直接調整第一缸的進 / 排間隙?

而保養廠一開始轉好位置後(不知道他是看哪裡對位置,因為他沒有打開時規蓋)
直接調整第2缸的排氣與第3缸的進氣

何者比較正確

會發問是因為我調完後鳥仔聲的確沒了
熱車後待速轉速也還算穩定
但待速共振變明顯了 , 且偶爾會讓人感覺快熄火了
再來發車變的不好發,好幾次要發動3次才發的起來,調之前依次就ok

煩請大家解答 謝謝

看第一缸上死點不用開皮蓋帶...看曲軸皮帶盤上面就有正時記號就好了~
再來調汽門間隙還是建議在冷車調整...因為各溫度間的熱膨脹不一樣...
看樣子應該是間隙太小..造成汽門小漏氣引發怠速共振和抖動...建議回廠重調..

非常的有可能    小鳥抓太緊   快爆鳥了  
冷車難發   熱車快熄火的感覺
標準的抓太緊   
因為  熱車   汽門漏氣  汽門間隙太小   你熱車開  
有感覺無力嗎??

車行沒有打開時規蓋  這是可以的  只要看凸輪的進、排氣 的地方
就可以抓間隙了
不過這是懶人抓鳥法....
本身還是建議    4圈抓4缸的方法  不要用2圈抓4缸

它抓的間隙   是對的   只是   你是熱車去   還是剛發動沒多久去
這有差.....你都說    38度了對吧~~~

原文章由 左小豬 於 2012-1-5 12:54 發表
非常的有可能    小鳥抓太緊   快爆鳥了  
冷車難發   熱車快熄火的感覺
標準的抓太緊   
因為  熱車   汽門漏氣  汽門間隙太小   你熱車開  
有感覺無力嗎??

車行沒有打開時規蓋  這是可以的  只要看凸輪的進、排氣 的地方
就可以抓間隙了
不過這是懶人抓鳥法....
本身還是建議    4圈抓4缸的方法  不要用2圈抓4缸

它抓的間隙   是對的   只是   你是熱車去   還是剛發動沒多久去
這有差.....你都說    38度了對吧~~~

謝謝回覆
38度是我看維修手冊寫的建議的施工溫度
再來的確感覺比較沒力
車子其實已經冷了因為我當時有先換其他東西
是技師硬要熱車調
所以我應該每轉一缸的位置就調整該缸的進排氣沒錯吧