NIKITA300 歲末小升級(1/7新增~警示控制器電源拉線)

請問樓主電壓表怎麼鎖在那個位置?
是有獨特的錶架嗎? 要不要鑽孔?

nikita電壓錶的位置很難找
我目前是放在龍頭下，不過必須低頭看才有
想要擺在樓主上面的位置

我是用一塊鐵片折成"L"噴黑漆
底部用3M雙面膠固定風吹日曬雨淋&洗車
使用快6個月了都沒問題

我的NIKITA發動電壓14.1V
吹油門會變14.0或13.9
算正常嗎

你的整流器有改過嗎?
電壓有到14.1V?
起動後摧油門電壓因該是會上升才對!

我掉電壓的情況....
是在騎乘時加油門的時候(EX:原本13.6V再加速時會13.4~13.5左右)
有可能是冷卻風扇啟動或者其他因素所致

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-1-5 23:32 編輯 ]

立中柱空吹不變
行駛吹油門會降0.1V
整流器原廠@@"

那就是正常的放心~
我的原廠整流器啟動後怠速電壓最高是13.8V
現在車上的壹摩特....最高是14.9V
電壓變化特性都差不多

不好意思 請問一下~~因為今天試了很久不成功~~
Q1:鎖頭OFF位置(HA點)，是指將鎖頭下方拆開(一顆星型和一顆十字的螺絲)，有個黑色圓盤上焊了很多線，其中只有一裸點未焊線就是HA點嗎?
Q2:COMB SW BAT1(紅)及BAT2(黑)這兩點鎖頭OFF時有電壓，ON時卻沒有電壓，這是正常的嗎?我都搞混了?在COMB SW處怎麼找不到鎖頭ON時有電的點?
Q3:如果不接HA點是不是直接拉12V電源至警示控制器黃黑線串接也可以??
不好意思~~麻煩了!!不知道那裡線接錯了

不知道後避震使用感想為何
我想一定比原廠好這不用說
比較想知道道是
不知道樓主覺得c/p值高不高

原文章由 asshole520 於 2012-1-19 23:20 發表
不好意思 請問一下~~因為今天試了很久不成功~~
Q1:鎖頭OFF位置(HA點)，是指將鎖頭下方拆開(一顆星型和一顆十字的螺絲)，有個黑色圓盤上焊了很多線，其中只有一裸點未焊線就是HA點嗎?
上次拆的時候我記得是6P的接頭
HA(藍底黑線)量不到電壓,接頭段下方是空的沒錯(沒有預留)
依板上車友及維修手冊上的說法
在ON&OFF的時候HA是有+12V於LOCK時是0V
不知是不是鎖頭的結構有所不同...
不然HA點還滿好用的除了警示器外也可接行車紀錄器
所以警示器的電源我是接BAT2(鎖頭正電)
不同的是在OFF狀態下不能閃雙黃


Q2:COMB SW BAT1(紅)及BAT2(黑)這兩點鎖頭OFF時有電壓，ON時卻沒有電壓，這是正常的嗎?我都搞混了?在COMB SW處怎麼找不到鎖頭ON時有電的點?
BAT1是接電瓶電所以任何時候都有電壓
BAT2是鎖頭在ON時才有電壓(也就是ON時有電的點)

Q3:如果不接HA點是不是直接拉12V電源至警示控制器黃黑線串接也可以??
不好意思~~麻煩了!!不知道那裡線接錯了

不建議直接拉電瓶電去接
因為要是被亂玩按到警是開關他會一直閃到沒電
我目前的方式就是接電瓶正電BAT2(黑線)
鎖頭ON時才能控制警示器閃爍


[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-1-20 11:41 編輯 ]

感覺上是比原廠好沒錯....
優點就是外觀比原廠好看/調整比原廠方便
目前我70KG設定上阻尼是轉到第2段
一般路段使用氮氣旋鈕是轉到"2" (有Q度舒適)
長途高速的話是轉到"3"                (高速穩定)
一般使用上只需調整氮氣旋鈕
舒適度調整完畢後
細微的變化再"微整"上阻尼

整體上由於入手價低於行情~賣家報錯價但還是賣我
又因原廠避震的品質真的不是很好
調整上角度也不好喬(調整過的因該都知道我在說啥)
所以個人認為C/P值~~~~高阿

[ 本文章最後由 飛行武陵一 於 2012-1-20 12:20 編輯 ]