分享我的 TEKKEN 125 外觀及動力改裝

我的TEKKEN 125 從去年11/3購入至今 已行駛17000公里 原本改裝方向是以RV休閒風格為主 但不料address 車系豐富的玩樂性質深深的吸引著我 使我朝著外觀 動力 的改裝方向邁進 但是 SUZUKI 的 SCEM汽缸 使小弟我打消改缸的念頭 汽缸的穩定度 耐用度不在話下 不然TEKKEN 的尾速真是想給他改下去 ...... 所以 目前動力改裝還是以原廠引擎為主.....

目前 TEKKEN 的動力改裝

1. 建川改裝用凸輪(測試用)
2. 圓昌傳動 普立盤 楓葉 珠重 10克 大彈簧1500轉
3. 傑藝小組離合器(測試用)
4. 傑藝訂製管

目前改裝高凸彌補 TEKKEN 尾速力道不足的缺點 使中尾速再加速力道加強 中尾速轉速爬升輕快 傳動的改裝也使拉轉順暢 排氣管針對原廠引擎設計也大幅彌補改裝管中低速扭力流失的缺點 保留原廠管的中低速扭力 及 比原廠管更提升尾速的順暢感及極速 改裝小組離合器也使再加速的力道更為充足 雖然address 車系中低扭力輕快 跑山遊刃有餘 但是喜歡大手油門的我 以原廠設定略為不足 原廠尾速也不高 之前我還發過一篇 原廠尾速卡90的文章 許多TEKKEN 車友也遇到同樣問題 這樣的改裝設定個人認為蠻適合喜歡大手油門卻又不想改缸的我

小弟我有小錄一下影片 重點在於出彎大灌加速與原廠的差異 以及中尾速力道提升的差異
風切聲小吵 沒有專業的錄影設備 敬請見諒 ^^

再來就是 外觀改裝



1. 全車彩貼 拉線條的設計 使整車更為流線 紅黑配色分明 更呈現出線條感 但是不知為何 拍照出來都有些許色差 剛彩貼完發的文章居然還有版友說"橘"黑配色093.gif

2. mos輪框 框真的比原廠重 一裝上起步就感覺的出來 但是尾速穩定性提升很多 有好有壞 .....

3. 日規尾燈殼 後土除 .....真是夭壽貴 107.gif  

4. 超Q競技用椅墊 全部削平 比賽規格 原廠中間高低差 壓車時會頂到 還是原廠避震時就改上 真是有夠Q ......


懸吊方面

MSP MS-6後避震 原廠油箱設限阿 .... 不然還真想上DDS = = 前叉改勁戰原廠組尼棒 彈簧 及適當係數前叉油 效果 就是增高&很Q 這樣 .... 舒適度提升









最後 小弟在某雜誌上看到編輯對於一台新勁戰的評論其中一句話講得蠻有道理的 (追求競技改裝確實是許多年輕人的最愛,但改裝方向必須明確精準,才能完整表達風格取向,周邊若胡亂追加視覺系飾品反而會變的雜亂無章) 當然 084.gif 這位編輯是在稱讚這台新勁戰的改裝 而不是批評唷 ^^  這句話真的非常有道理 正在改裝這塊努力的我 與各位改裝同好共勉之 ~~

[ 本文章最後由 a614053 於 2011-12-25 21:07 編輯 ]

如果沒記錯的話好像可以流用racing 150的原廠大彈簧...

有給用心良苦的樓主+5分





在全球兩輪競賽最高指標MotoGP上，每一輛賽車的制動系統上都印刻著一個標章Brembo。

[ 本文章最後由 mark68168 於 2011-12-25 22:05 編輯 ]

這管子應該是請車庫實業~阿全打的吧!~~用料很不錯!~~
(車庫實業~旗下品牌有:吉他/HAYAI/車庫部品)~
算是實力很堅強的排氣管訂製廠!~~~

說真的日規的ADD在S牌的官網就打台灣製造
結果台灣車友想買日規零件變得超貴107.gif
而且重點是這些都是台鈴生產的真讓人無言093.gif

大大的車改的很棒耶！
鐵拳是真的越騎會越喜歡！
雖然我也卡90><
不過90對我來說挺夠用了~

騎在路上一定非常的吸睛!!! 水車拉!!!

雷霆大彈簧可用 ?? 改天來試試 哈

回覆 3# 龍傲修 的文章

龍大 ~ 這支聽說是86打的耶 ~ (聽說)

回覆 4# 宅鋼 的文章

是阿 ... 很多都從台灣過去 然後我們在腰壽貴的買回來093.gif

回覆 5# yan2257 的文章

鐵拳真的操控性很棒 他的車身不重 但是就是感覺很穩定 對吧 ^^? 卡90傳動跟管子改一下就能夠突破 高凸改裝雖然對於尾速提高不多 但是到尾速時力道很棒 尤其中速時再灌到底速度爬升很快 比原本改傳動跟排氣管時充沛很多 ~ !!

回覆 6# JemappelleKevin 的文章

感謝小壯哥稱讚 084.gif

[ 本文章最後由 a614053 於 2011-12-26 00:54 編輯 ]

密雙出嘴/尾蓋/筒身&前段的料都好相像XD!!~~~

可能材料是同一間~不同間的師父打的設定^^!~~~

感謝分享!~~~e7e88a57.gif

單手騎車好危險的拉

SceM的汽缸磨合期會比較長，一萬過後才會見到實力，我初期也是到9O，一萬可以到11O