酷龍改裝哪個比較好?

原廠不動引擎為前提 先上個44T (後齒盤)+ 節流閥加大 試試看

說個題外話,

有種感覺,

每次此類文章一出現,

就有出現熱心但正反兩派回文,

回來回去,

然後,開版問問題的人呢?

隔山觀虎鬥嗎?

原文章由 starblock 於 2011-12-26 00:03 發表
你的車到底是噴射還是化油阿......
另外關於第一選項還有幾個問題

那是武田的化油套餐內容
武田套餐有一個是噴設專用的
67mm汽缸
小型供油電腦
進排氣拋光
六片式離合器
前齒重配
總共14000也就是174基本改
還有高凸空濾尾齒一堆有的沒的可以選購

還有一個選擇就是直上CBP引擎
廢掉噴射系統換PE30或CVK30/32
進氣歧管要重做
吊架上鎖點鑽孔
接下來整顆搬上去就好了
價位至少35000

兩者改裝還要換排氣管
這錢還沒算進去

[ 本文章最後由 神R狂想曲 於 2011-12-26 18:09 編輯 ]

我也是改缸的受害者, 所以, 樓主改缸前三思.

跑比人家慢, 可以考慮降檔跑, 聲音大一點, 但是檔車要加速就是這一招. 我騎6R跟公升級拼, 也是靠這一招, 很有用的.

若是降檔跑不贏, 那換齒比其實原理與降檔跑類似, 除非技術上動力銜接有問題, 否則可以不用考慮.

好那若是降檔跑不贏要怎樣? 最快的方法是落顆250或是400的引擎. 找到整套水冷的更佳, 但是要注意是否尺寸相合, 找不到尺寸相合的引擎的話, 還有一招賤招, 就是上NSR.....

至於改缸, 真的不建議. 因為改缸後立即會碰到散熱與振動兩大問題. 振動你能忍那就先不提, 大缸代表大熱量, 散熱不良很容易熱衰竭或是小縮缸. 這種情況改油冷排有點幫助, 但是幫助不大. 然後呢? 當你終於搞到勉強好了, 可能又發現缸的耐用性或是氣門耐用性不良的問題, 這時只能忍痛賣車...

所以說, 先降檔拉轉騎, 輸了就落引擎, 再輸了就換車囉....看哪台車海放你就買哪台車....我的6R就是這樣來的 XD.

酷龍與ktr同引擎
但齒比不一樣
ktr_15(16) / 39
酷龍_15 / 42
WHY?
因為酷龍多出25KG
(151kg VS. 126kg)
所以原廠把後齒加大因應
讓消費者不會一邊騎一邊幹譙
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不動缸想要增加加速
最簡單就是加大後齒
如果後齒換46前齒還是原廠15
扭力變大了但速度被前15齒限制住
結果是速度上不去+轉速跟震動變大
此時前齒應搭配16或17來增加速度/降低轉速
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齒比是很主觀的
以原廠酷龍來說
我的建議是
1 ~ 16/44或46
2 ~ 17/47或48
有加速..尾速也不會太差
參考參考~呵呵


[ 本文章最後由 小小小白 於 2011-12-27 07:00 編輯 ]

那原廠配16/39OK嗎??

原文章由 yy006yy0911 於 2011-12-27 12:45 發表
那原廠配16/39OK嗎??

這樣很拖
目前15/39
尾速要用3檔去拉
4檔會掉速
5檔省油檔
目前一公升可以多跑42齒3~5公里
狂拉轉都有40以上的油耗
不過為了舒適也只能這樣

不要換鋁合金齒盤 一點都不耐用
其實小弟也比較傾向落223引擎... 至少也比較穩定且省油又有馬力
改缸要看店家手路好不好 運氣不好的話真的是在燒錢

還有...車主本身體重對車子加速的部份影響很大歐

你先把 輪胎 換成 前90 後120 ，在來決定要不要改缸

後齒盤不建議改大，除非你是換檔愛好者

如果根據你的文考慮

第2個比較好，但是PE28要換CVK30，比較省油，比賽才用PE28

樓主不換管嗎

大大請問你體重多少?? 我跟另一個朋友他騎150cc小羊

我騎酷龍試過好幾次，從加速就會贏啦怎麼會被追過去呢?[我們兩個體重差不多]

我們兩台也都化油的，體重也都差不多70，我想很多大大都也很想問你都多少轉換檔?