車架的迷思 鑽石式車架VS環抱式車架

就算弄到最後大家都把名稱弄得清清楚楚
各車種搭配的車架 高下之分...還是不會因名稱而改變.

原文章由 chosenone126 於 2011-12-25 19:41 發表
就算弄到最後大家都把名稱弄得清清楚楚
各車種搭配的車架 高下之分...還是不會因名稱而改變.

沒有錯，名稱並不會改變車架的結構強度跟剛性

只要搞清楚你說得是什麼車架這就好了

問題是:我不做上面那張表格，有幾個人搞得清楚T2跟CBR-250R還有Ninja 250R的車架有什麼差別?

它們通通都是鑽石式車架啊?

你要怎麼做比較呢，鑽石 VS 鑽石?

大家都以為我是要搞混大家，讓大家以為所有的車架都叫鑽石式車架

不是的，我反而是要大家清楚知道各種車架的差別

因為鑽石式車架的定義非常廣泛，底下包含非常多的子項目

但是你去Ibike(鐵騎網誌)去看資料時，它並不會告訴你細部的形式

連鋼管環抱式車架都直接給你寫鑽石式車架了，你要怎麼搞清楚

這就要先從了解鑽石式車架的定義開始

[ 本文章最後由 withoutyou 於 2011-12-25 20:16 編輯 ]

現在...我覺得最重要的是...
只想知道的是
哪一輛我買的起

本田的黃蜂車系應該也算是背骨車架吧 ~

樓主的資料提供的非常完整、有沒有完整看完就是個人問題了
所以某人也別亂酸樓主的資料太深奧、大家學不學懂不懂干樓主啥事
而且誤導這句話言之過重了、自已不學好又怪老師沒教好、這什麼道理???

樓主的文章，算是還很正確。不過評比的部分我個人是不予置評。

可能還是有很多版友在回應時沒有很仔細的看文章內容

或是看不懂文章意思....

以下是簡易版
===============================================
在台灣所謂的環抱式車架，其實是鑽石車架的衍伸設計。

而環抱式車架只是"習慣性用法"。就如同"筆電"一詞是台灣人發明的。

所以"正式"名稱還是"鑽石車架"。

實際上差別就是"單脊"or"雙脊"....用車輛來說則是 "單龍骨" or "雙龍骨"

===================簡易版結束=========================

而用途與意義

則是當排氣量提高，車速提高之外，重量也隨之升高。

當物體進行抵抗離心力與重力的時候(也就是車輛要轉彎時)，因為輪胎給予適當的摩擦力以及適當的向心力而產生穩定。

此時在物體產生的扭抗，會因為物體的重量與速度有所不同。

所以同樣的車架也會因為引擎的不同產生不一樣的狀況。

因此在近20年來，各大車廠在排氣量較大的車輛上，盡可能的配置雙脊的鑽石車台給車輛。

而國內車廠KYMCO本身有身產過NSR的日系車輛，所以要從新衍發一個適合的車架不算困難。

所以我相信酷龍的車架上多少也有使用到一些些NSR的概念。

而SYM本身是野狼起家的，T1/T2算是自主研發車架中算比較優良的設計。我相信這是成本考量下的產物。

在成本下有進化的車架，雖然不能媲美雙脊(環抱)設計，不過在排氣量較低的情況下，已經足夠使用。

這點，在很多雜誌上評比之下，酷龍跟T1的穩定性好像沒有太大差異就能證實這樣的觀點了。

而我相信KYMCO或是SYM都是台灣有實力的車廠

像是Racing King的車架突破 或是 S.T.C.S的創新設計 都是台灣人自己的創意。

也是台灣目前的困境。

我們可以看得出來，台灣目前的車廠被困在世界的小框框之中，意圖要跳脫世界的框架。

像是MR700i 是台不錯的車，只是車重跟較慢推出，否則在發表時GP800還沒出現的說。(有可能可以奪下一段排氣量最大速克達的稱號)

而SYM推出大三陽(MAXSYM)，原先推出600(約560)的設計，改為400c.c.的設計。相信雖然SYM推動大排氣量的速度明顯晚KYMCO許多。不過也應該是比較保守的方式進行。

當然勝者為王....我看得出來台灣正在以一種新的方式進行產業的革新，只是價格不能多一點回饋我們台灣民眾嗎????

原文章由 DA.TOU 於 2011-12-25 20:01 發表
現在...我覺得最重要的是...
只想知道的是
哪一輛我買的起

大頭大....你每一台都買得起阿...

只是看你願不願意而已.....

我們 從這裡, 獲得了"正名"的知識!!( 誠心感謝樓主 提供 )

但這棟樓以外..."鑽石" 依然會PK "環抱"~

我真的不敢奢望, 樓外的多數車友; 可以將鑽石分類...

藍鑽. 粉鑽. 血鑽. 俄羅斯鑽...

往後 知道作者陳述不"精準"  那是因為環境使然

就像 音譯 V.S 語譯, 我們不會說哪個不對...( 但 我們知道 其 要表達的意思 )即可

樓主用意很好, 但適合 學術論述!

在"通俗" 的討論, 只會造成困擾...

PS: 所以我說, 樓主這文 應該獨立成( 車架-研究室 )

不行了啦...
新車越來越貴..
薪水都沒有增加.....唉

有人說，類似野狼踢免那種鑽石車架的優是
結構簡單
重量輕
價錢便宜
但在國產車上面卻沒有啊

結構簡單：但材質強度有嗎？
重量輕：　野狼是有輕點但踢系列
　　　　　就...
價錢便宜：這在國產車用踢系列和
　　　　　酷龍系列來說相差不到
　　　　　二萬，原來這是車架的
　　　　　價差？
而使用和野狼幾乎沒什麼差別的寬
胎狼在只有後搖臂改款之下車價又
是上漲，原來方管搖臂是高科技？

原文章由 烈火戰車 於 2011-12-25 18:29 發表


阿就說再教了~哩吸勒?
還是你只是不爽他發文? 節很身喔
這裡很多東西本來就是一般人不會懂得
就像是向一般人解釋為何要穿裝備一樣
一般人只會說 阿不期快車就好啦 這樣
要學 慢慢的越來越精 其他人不學的那就不要理他
只是看每個人學習吸收的快慢 他不學 那他永遠就只在門外探 永遠只知道他所認為的事
認知與事實是不一樣的

那你可以幫樓主, 想一個有效率的"正名"方法

讓所有台灣車友  可以清晰的正確表達 專有詞彙...( 我可以幫你按 計數錶, 做記錄 )

看實際效果 好不好( 我是 對事, 不對人啦~ )

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-12-25 23:46 編輯 ]