KTR砍掉重練之KTR+NSR=NTR

心得 · 2011-12-24 17:12

本文章最後由編輯部女孩於 2016-5-18 14:57 編輯

-------------------102.02.10更新----------------------
從大學一年級暑假開始了KTR及機車的人生
主要是一直往外觀的方向走經過了許多心力、時間、金錢
一直到大學畢業前終於完成當時心目中理想的樣子
開始工作後，玩車的時間變得很少
尤其購入四輪後，遠程代步都是四輪
近程代步也有稱職的ADDRESS
所以KTR一直被我放著沒騎也沒整理
就這樣畢業工作了快2年後.....
我發現我實在越來越無法接受騎速克達了
非常懷念拉轉、換檔的快感
但是KTR街跑版的樣態實在太高又太重
不適合平常騎乘
因此想找台輕巧靈活的仿賽車當平常代步騎乘
而輕巧靈活的仿賽車，首先想到的便是cbr150
但如果購入新車，ktr怎麼辦了，賣掉過戶也很麻煩
就這樣猶豫了一段時間
偶然情況下，在友人車行老闆介紹及親眼看見並試騎一台一期nsr以後
大為驚豔，輕巧靈活不輸cbr150，外型雖然老舊卻也頗為經典
當下便決定了一件瘋狂且不切實際的事
也就是將ktr引擎搬上nsr車台，並以一期nsr的外型加以整理
再見了....ktr街跑版，我會懷念你的
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動工方面主要當然委由
身兼好友的車行老闆，其異種移植的功力及經驗確實是沒話說
而動工過程中
意外發現其實nsr車台上ktr引擎並不算太難
至少空間塞的下，鎖點就好解決了（也是動工的老闆厲害）
引擎上好後（當時忘了拍只有上引擎的裸照）
剩下的就是外部零件了
一期nsr說真的年代久遠，許多原廠零件不好找也需整理
因此決定以替代零件或改裝零件來進行
但是整體外型仍然希望以一期nsr為主，東湊西湊總算湊出整套殼
車殼假組，雛型出來了
而基本上除了車台跟整流罩、油箱、尾殼、燈具選用原廠零件外
其他幾乎都是替代車種零件或改裝零件，這部份後續再介紹
前後腳踏、排氣管、後輪組完成
三角台、把手、儀表等配置完成
拿去噴砂的nsr改裝搖臂
外觀烤漆完成
完成度90％
貼紙設計圖-Illustrator畫得向量檔
請廣告公司電腦割字的貼紙成品
--------------------完成介紹----------------------------------
前輪配置情形
1.HONDA NS1前輪框 17*2.15
說明：比原廠前框寬（原廠17*1.85），且為六爪設計搭配我想要得後輪框，重量也不錯
（首選其實是RS125前框，但預算問題作罷）
2.SUN 315mm 浮動碟盤
說明：單純挑外型喜歡
3.FRANDO HF-8對四卡鉗
說明：B牌太貴，FRANDO這幾年在制動方面評價還不錯，側向的設計還蠻喜歡的
4.手工卡鉗座
說明：臨時找不到改裝成品，直接手工製作
5.酷龍33mm前叉
說明：NSR原廠其實是31mm，升級33mm會比較穩，而33mm車種的前叉頗多
會選用酷龍是想說以酷龍的車重前叉應該會比較硬，但實際裝上後發現還是偏軟，要在調整
6.RS造型土除
說明：店家翻模製作04 RS前土除，並用洞鐵製作支架
7.金屬油管
說明：沿用以前KTR的
8.前輪胎BT39ss 90-80-17
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車頭配置情形
1.風鏡貼碳纖維貼紙
說明：原本風鏡表面不優，以3m的碳纖維貼紙貼上遮蓋
2.魚眼大燈
說明：NSR原廠燈具真的很爛，所以上個HID+魚眼
並且自行製作透明的壓克力燈罩
詳細製作情形如此篇文章
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龍頭配置情形
1.NSR改裝用33芯鋁合金三角台
說明：因為要改33芯前叉，所以原廠不適用，找了組以前NSR改裝用的
雖然沒有現今的改裝三角台那麼花俏（摟空什麼的），但鷗翼造型也頗為樸實好看
2.KOSO電壓表
說明：因為有裝HID，拿來監控電瓶電壓
不然沒電的話，因為有改缸，採發很難採
3.火速分離把
說明：特別找有加高的，畢竟這台訴求是輕鬆騎乘
把手高一點比較好騎
4.FRANDO 17MM直推總泵（右）
說明：跟卡鉗一樣選擇FRANDO，手感尚可
5.FRANDO 14MM值推總泵（左）
說明：拿來油壓離合器用的
6.KTR原廠左開關組
7.頂客右開關組
說明：比起KTR原廠多了2組開關，拿來當駐車燈開關跟熄火開關很適合
8.BWS儀表
說明：雖然比起PGO那顆功能少了點，但速度跟轉速顯示大且清晰許多
9.KOSO GT後照鏡
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後半部配置情形
1.RS125斜六後框 17*3.0
說明：鎂鋁合金框，重量確實很輕，但也要價不斐
剛好找到二手價格還不錯，不然原本打算上NS1後框即可
2.精銳NSR改裝用環抱搖臂
說明：少見的NSR鋁合金改裝搖臂，也是入手二手良品後
，在加以重新噴砂噴漆整理
3.RK 428黃金油封鏈
4.鋁合金齒盤
說明：買後框附的，不然其實個人不喜歡鋁合金齒盤
，磨耗太快
5.B牌螃蟹對二卡鉗
說明：買後框附的，不然我應該會選用FRANDO即可
6.NSR SP前腳踏+半組後移
說明：沿用以前KTR的，台NSR車台直上
7.CB400前腳踏桿
說明：拿來換掉舊的前腳踏桿，需修改鎖點
8.CBR150後腳踏
說明：NSR後腳踏個人覺得外觀不優，拿CBR150的改上
9.酷龍前段+不知名排氣管
說明：酷龍前段意外的合用，至於排氣管在友人那邊看到
覺得外型不錯就上了，可惜聲音不優
10.內土除
說明：拿不知名速克達前土除加以裁切修改+白鐵支架+自攻螺絲改上
11.法斯特 Q1單槍避震
說明：以伸側壓可調單槍避震來說，法斯特著實便宜許多（相較MSP RPM）
加上長度適合車上使用，不過主要還是預算考量
12.後輪胎BT090 120-60-17
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其他配置情形
1.油冷排
說明：以前KTR街跑版時就有裝了，沿用
2.車充座+USB
說明：用自攻螺絲固定於車台上，騎遠途時拿來充手機或GPS頗為方便
3.豪邁喇叭
說明：音量夠大，價格便宜
4.全車更換白鐵螺絲（內六角）
說明：防生鏽、防滑牙
5.FRANDO油壓離合器分泵
說明：因為有改六片六彈簧離合器，手感過硬
原打算裝上油壓離合器來改善，可惜實裝結果效果有限
好處大概只剩下外觀好看+不用怕斷離合器線
（PS:我裝得六片六彈簧不知道是不是因為對岸貨離合器片太爛
騎乘不到一年就出現打滑現象）
6.椅墊削薄重包
說明：NSR原廠椅墊其實很厚，削薄一點比較好看
也可降低高度
----------------完成圖------------------
-------------總心得---------------
又一次相當瘋狂的改裝方向
而一般人可能會有以下疑慮：
1.為何不直接買NSR來整理
答：雖然NSR動力優良，但沒電發、聲音尖銳、電系虛弱、易噴煙
最重要的是引擎料件整理維修較麻煩
雖然是台經典好車（個人也收藏一台）
但以通勤代步車來說，實在不太適合
2.為何不直接買二手舊版CBR150
答：這確實讓我很猶豫，最後沒這樣選擇
主要應該還是捨不得KTR吧（一小部份則是喜歡特別一點）
這次的改裝又花費了許多心思、時間、金錢，畢竟NSR實屬老車
許多零件的挑選、修改、沿用比現役車種來的困難
而以成果來說算是相當滿意（而從改好到現在，也一年多了）
因為一期NSR外觀本身即屬小巧
在加上許多零件的更換使得輕量化的效果也不錯
確實達到我此次改裝"輕巧靈活"的要求
而NSR本身優異的環抱式車台
也比KTR原廠車台好上一大截
因此在穩定性上比起KTR街跑版好上許多
（也讓我感覺到，不管花了多少心力去改裝，車台的本質還是難以改變）
整體上
雖然外觀可能比不上KTR街跑版來的霸氣
但卻多添了幾份經典的感覺
而在騎乘的舒適性、穩定性、便利性上
更是好上KTR街跑版許多
大大提高平常拿來上下班通勤的意願