Nikita300開箱 800公里使用心得與顧路抱怨+新增2000公里心得

原文章由 ye. 於 2011-12-23 03:50 發表


其實也不能這樣說
去看看國外重機的中古行情

只能說現在台灣進口紅牌似乎是...抗跌指標
還有比新車還貴的哩!!
尤其是那先莫名被冠上神車之名的

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不過說也奇怪，光陽基本上水冷車系會發生的問題都差不多
但還是一再發生，都沒改善??還是改了沒效??
抓漏抓沒有還是抓蟲蟲又生???

怪怪...

　　這個就要問問光陽的生產線與品管部門了。建教生有沒有打混摸魚？品管是不是在喝咖啡看報紙？還是所謂的「每台車全都檢驗」純粹是嘴炮，實際執行的抽驗永遠都是抽到正常的？不正常的車永遠都只會到消費者手中？或者不正常的車子都因為莫名強況而變成「正常」了？（對比：鋪在馬路上的柏油永遠都是檢驗合格的，但實際品質……）

我的NIKITA300 從3月牽車至今,累積2萬2千多公里了
除了傳動抖動及煞車碟盤變型外加一些小異音,沒有大問題

算可以接受啦

我的Racing King 買來第二天就出現故障亮黃燈，

插上電腦啥都沒留下紀錄...

想說算了~

第三天要準備出門時發現開電門後不能發車，

跟樓主一樣的問題~

繼電器沒發出聲音...

我因為習慣拉右桿然後順勢按下發車紐發車，

發現沒反應~便左手拉剎車感加上右手發車紐，

就發動了...093.gif

所以乾脆把拉桿那邊的微動開關給上點油，

發車紐那邊拆下也是噴點 黃油~

再通通裝回去，右拉桿發車就正常了166.gif

原文章由 poisonhi 於 2011-12-23 03:27 發表
拍賣有賣肉700中古車，售價幾乎是打對折在賣...
好車就該如此

對折??
可以PO下連結嘛??
我小找了一下最低是26.8...
有對折我就把我的300出掉...

大大！等你車修好後，再一起出來交流一下心得吧，我也住台中海線！

昨天下午車行通知可以領回了
晚上正式領回時，已經很晚了
感謝車行的處理，今天可以出門了
100.gif

原文章由 poisonhi 於 2011-12-23 03:27 發表
拍賣有賣肉700中古車，售價幾乎是打對折在賣...
好車就該如此

MYROAD700新車售價36萬左右
打對折=打五折=原價x0.5

36萬x0.5=18萬
打對折在賣!?灌水灌的夠誇張

光陽的車子妥善率確實是偏低

我的Dink180買來至今將近3年，大小問題不斷
比如整流器線組高溫燒溶，和後擋泥板塑膠螺絲易斷裂這些問題
還好有上網爬文，發現自己的車也有相同問題，在爆大問題之前先自己處理了
否則還真的怕怕的

隨著年紀越來越不年輕了，小弟我越來越看重車子的妥善率
馬力夠用就好，外觀不好看也ok，偶而燒個燈泡啦也還好
但是當我要用車時，他就要能維持在可以騎的狀態
低故障率(尤其是低顧路率)，和安全性，這兩者這最重要

避震好馬力大外觀又帥氣，爽度加100分
但是我要用車趕上班趕約會時，他給我發不動顧路，扣200分

下次在買機車，我會認真考慮要不要再買光陽
光陽車款和排氣量多樣，選擇較多是事實，本來並不是壞事
但卻讓人感到他們有追求短線商業利益的心態
類似小弟待的二流廠家，機種做很多很齊全，什麼樣式的都有，累死工程師
在客戶面前擺出大陣仗，機種樣式多，客戶就比較好挑，被挑到下大單，就是多賺，反正亂槍打鳥，訂單少的就變成市場孤兒，公司給的維護資源少得可憐

小弟我汽車是買T牌，又普通又沒樂趣，很沒意思啊，但是一個重大原因讓我仍繼續支持T
就是：這台車新車9年來，每次我要開就能動，從來沒有顧路過

機車的妥善率是很難做到與汽車同級沒錯，畢竟零件裸露部分較多
但相對來講，三大機車廠牌相比，光陽似乎較差一些

[ 本文章最後由 CWC 於 2012-1-4 22:27 編輯 ]

這算是2000公里使用心得與手癢亂搞後的插曲記錄
首先，從這張圖片可以知道

2000公里保養時的里程是2012KM，不知道算是好兆頭呢，還是世界末日


總之從上次800公里時所發生的「發不動事件」處理完成以來
就「幾乎」沒有再發生過這樣的狀況
說幾乎是因為，還是有發生過一次
不過，那次我把側柱踢開後復歸，把熄火開關打開後關掉
就發得起來的，一直到現在都沒有出過問題了
關於這一點，自己觀察原因發現
幾次發不起來都是因為裝了行車記錄器在點煙器電源的關係
所以現在，我都是在發動車子後，才插上行車記錄器的電源
雖然，點煙器電源插著發動應該不會有問題
但我還是認了，先照著這習慣吧

不過更慘的事發生了，它倒車了
在1000公里保養前，就發生了
因為我一時貪便利，只立了側柱又沒注意地勢，就這樣倒給我看





心痛了一下，然後就想說，還好是自己的車，不用賠
等殼舊了之後，再買新的來換吧
當天就買了一瓶Honda的白色補漆亂搞一通，遠一點看不出來就好
然後殼有點走位，解開螺絲後，用手調整一下就一切正常

心痛過後，接著是騎乘到2000多公里以來的正式心得
這台我購買的定位是上下班的通勤車
說真的，很不方便，當初評估有點小錯誤
因為車身真的很大，所以自然不能像原本G3那樣左鑽右竄
想靠著足夠的馬力脫離車陣，老實說比想像中難
尤其是在黃牌還不能上快車道的現在，一進中科就會被迫進機車道
如果不是在之前的紅綠燈排在前面，就沒有任何大馬力發揮的可能
大部分還好啦，要是遇到那種騎很慢的
Nikita 300時速低於30km/h，還蠻難騎的


然後，再來是爬坡與雙載的心得分享
先說爬坡，以每天上下班的路徑簡單地說
從國道三號龍井交流道進台中市西屯區遊園北路，爬坡
然後下西屯路轉東大路進中科
回家相反路線，從東大路轉西屯路也是要爬坡
每天都在爬坡，自然油耗就不是很好看
通常算出來就都是24.0km/L上下
不過看在爽快感與穩定度之下，算了
除了油耗，爬坡時，很容易就感受到CVT在加速上的不足
尤其在傳動還會在40 km/h與4500 rpm左右，稍微打滑的感覺下
在低速過彎後，要加足油門回到原先的60km/h，就是沒辦法很順
當然，在60km/h過後，離合器抓得住之下，加速就是OK的
只是當然還是沒辦法跟平地比

再加上雙載爬坡咧，當然，低速後或是起步時爬坡就更糟
不過一樣，大約60km/h過後，加速就比較順
而且跑交流道那個坡，要上到80km/h還蠻輕鬆的
但是受重力影響幅度還蠻感受的出來，加速沒那麼猛了
至於平地的雙載感覺，自己覺得就是跟單人沒什麼差異
油門一加，傳動頂多多打滑個幾圈，還是很猛的衝出去
這一點真的蠻滿意的

綜合以上，對於通勤的部分，除了車體大小造成回轉，停車以外
經過了3個多月的習慣磨合
就我來說啦，300cc等級真的買對了，動力真的夠用
不能鑽就不要鑽啊，這樣還比較安全
就算等到黃牌可以上快車道後，其實還是會有慢車擋道
交通安全有顧到就好

最後就是手癢插曲的部分
原本裝的行車記錄器是V737，那是汽車用的，不防水
所以在1月份我購入了獵豹M1來使用，也加購了防水充電套件
只是因為要開手套箱插電，下雨天就不能用，覺得有點不便
就決定要自己研究龍頭那邊的電系
參考這一篇，在這週日開始拆車
Nikita300換水記
拆到了剩下兩個螺頭未退時

就發現老爸借我的套筒伸不進去
開始把退開的螺絲要鎖回去時
車子裡面發出了聲響，有東西掉落的感覺

只知道發生的是這邊的鎖點，不知為何掉落
一開始完全不清楚狀態，還以為是金屬物
發呆了一陣子之後，繼續參考換水記

拆副水箱那邊的殼
但因為車燈沒拆，不好拆開，力道拿捏不好折歪了個鎖點
下次換水肯定斷這裡
但總算拿出掉落的東西

是個車殼鎖點
仔細想想，應該是去年倒車時，就碰到快斷的鎖點
鎖回去時，一不小心就把鎖點給碰下來了
不過，總算是搞清楚原因，而且把異物取走
呼~~中間壞掉的部分，就當繳學費吧
誰叫自己不小心哩

其實這台車的重點在於傳動..我的車子目前里程2800左右..傳動自己拆過4次了..190.gif 2600拆的這次因為斗的有點受不了..於是連普利盤我都拆了..裡面的粉塵很多..拿汽槍輕了一下..再把滑道用布擦拭乾淨..碗公用砂紙磨一磨.... 這幾個動作真的讓我的車子失去的動力回來不少.. (但是撐不了多久又會抖)..起步不抖加速輕快又扎實..普利盤那裡的粉塵也是引響加速關鍵之一..

[ 本文章最後由 風劍竹 於 2012-3-6 10:57 編輯 ]