更換軸承(培林)~你得先知道那些你不知道的事情

原文章由 李組長 於 2011-12-17 12:15 發表
SKF會很高檔嗎?會很貴?
其實以下的品牌也不錯用阿
NACHI KOYO NSK

想買培林就抄下料號 到汽車材料店買還比較便宜

我的經驗,材料行並不會比較便宜,軸承行會便宜一些,畢竟進貨量不同

我去SYM 經銷商買金旺90 的滾針培林 INA HK1412 1顆價格230元(非SYM原廠包裝)
去軸承行買NTN HK1412 1顆100(之前還買過60元的)
SKF 1顆120元

假設 店家組裝的功力都一樣高  換耐用一點的牌子   似乎大家都能接受
假設  一種3萬km要拆裝一次   跟一種10萬km拆裝一次   不用想也知道要選哪一種  培林這東西  光是材質還有處理起來的硬度  加工的精度  各國廠牌  標準就不一了   所謂的精密工業  沒有想像中的那麼精密啦   cnc線切割跟沖壓模具組裝   從業10多年以來的經驗   大家都知道新品有所謂的公差也就是間隙  好像沒人會去探討   使用一段時間後   產生的自由間隙大或小的問題

我只知道,外觀,公差都可以模妨,有一樣妨不出來,那就是材料,軸承最重要的就是鋼水......講這樣還聽不懂就算了

原文章由 qeab0908 於 2011-12-17 12:42 發表


我的經驗,材料行並不會比較便宜,軸承行會便宜一些,畢竟進貨量不同

我去SYM 經銷商買金旺90 的滾針培林 INA HK1412 1顆價格230元(非SYM原廠包裝)
去軸承行買NTN HK1412 1顆100(之前還買過60元的)
SKF 1顆120元

看來日前修開閉盤,在材料行訂貨買的原廠滾針(17*25*18-4)及滾珠(6901LU)加
C環扣,花350元還算公道喔??

鋼水... 我去看過生產工廠一次啦... 他們不是用那個喔

而是直接用像管子或棒子那種下去做
主要還是經過熱處理 直接去做高溫處理也就是焠火
溫度到了然後冷卻 退火處理而已

tpi就是ntn在台投資的子公司阿,很多人不知道吧,一堆ntn的軸承,都是mit的...

小弟的老奔騰G3在年出曲軸與汽缸又整理一次.
在這一次整理中培林是我很大的問題..
後來我選日制KOYO..跑了快一萬..其實還是有些問題
就是培林間係..與車行老闆和培林廠商一起討論也發現很都問題..
(其實大家都是朋友)
大家整理完有沒有覺得車都撐不久..或者拉尾速沒幾次就掛了
裝的人或許有問題..但如果裝的都沒問題呢..
其實在培林上就有一些問題..
大家用的是高速培林嗎??????
還有培林的製造才料真的是鋼嗎???是純鋼嗎..材質硬度夠嗎?
還有一些是不能說的密秘
你改在車上的培林是冷鍛(歡西)還是熱鍛
大家在討論吧

落落長的文章,到底要表達什麼?
怎麼都轉來轉去~~超暈的~~~

我沒說過我很懂~
我哪一句說過我很懂?
更何況 我有說過大家都不會選?
讀完十頁 哪來的十頁? 是要打嘴砲還是要討論?
"你的公司業績不好，想上來打擊別間嗎?"
這更好笑? 公司業績好不好 頂多我換工作而已
干我屁事?

幫幫忙 自己理智點
"說什麼自己想改車所以龜毛"
麻煩... 自己去改裝行問問老闆
好心一點的更龜毛
改燈改電改什麼 還要跟你說哪個不好哪個怎樣
那些老闆 師傅 難到不龜毛?
要這麼偏頗看這邊~
不如叫版主出來把文給刪除算了
反正我又不損失 你看如何?