更換軸承(培林)~你得先知道那些你不知道的事情

我還是先講 我沒有想要批評誰...
也沒有要說台灣做的一定好~ 一直在講...
不過 我要說...
首先概念有在來談最好
你日本客戶 機台是哪一種?
比較需要精密級的還是像一般馬達可以量產運用的的?

日本機台為啥不用...
大大啊 如果他今天在日本生產的東西
他本地就有產軸承了 為啥他要多花錢特地來台灣買?
如果他在台灣生產...
那我是不是要講 SUZUKI YAMAHA這些老闆都是日本人
難道... 她們都沒有用台灣做的
我囧

一句不敢用... 如果可以代表全日本人...
那SUZUKI YAMAHA 甚至於NTN這一家軸承商也找台灣代工
去賣給全世界 甚至三不五時都有日本企業社來台灣看軸承商生產品管
啊...這些日本人也都是傻子? 浪費時間來台灣?
我還聽到某一家日本生產電動工具的
因為在台的工廠現在也尋找中...
啊這些都是笨蛋嗎?

我還不知道為什麼日本機台為啥不用台灣軸承.......
但我知道台灣自己做的... 每年給人拿去當外銷品的量
遠超乎你想像 囧

[ 本文章最後由 阿迪蘭亞 於 2011-12-15 22:41 編輯 ]

在你講差很多之前...

我先講好了... 我也直接說了啦
那些所謂個"老師傅" 她奶的... 10個有8個靠經驗...
誰會下去真的花時間去了解這個?
我講過一個小軸承 光我自己到現在快一年的時間
因為工作才了解到有這麼多的程度
那些所謂做了20年 30年的"老師傅"
你想他有多少時間去了解這東西?
更別說 她們有些很早就有錯誤的觀念
一直跟著他2.30年...

如果不是我去了解這東西 快一年的時間
遠在半年前 我還不知道到底選錯間隙會怎樣
只知道會影響軸承壽命 就這樣
分享這些 不是讓各位覺得 好像妳們使用的經驗不重要
或者是理論 實際比較重要
這也是一方面 我選擇在"改裝實驗室"這邊貼這個文章

前面我講過 如果你是使用有油封的 管你是啥代號
都會有不同的影響在 更別說 油封裡面還有油
你說你換下來的都自己在去灌油
OK 那原廠的油跟你現在用的 你知道... 差了多少嗎?
合成油跟一般油 又有多少差別?
這些東西... 說穿了... 都會影響跟你原本使用的差異好嗎
(很想搖頭...  一直在講 只要有一個小不同... 整個都有很大差異)

我也很白講 確實很多東西我沒用我不知道
但是我三不五時都在聽客戶在跟我講他們這東西怎樣...

"前輪的軸承6201有40.60.80.120 大陸.台灣.日本.德國"
要講論價格 我就說了...
原本的什麼運費 什麼一堆零零總總的費用不講...
光每過一手 起碼多5~10%價格 到了你手上市價多少?
上面你說的四個 我就都說都過四手 每一手多10%
大陸大概 28  台灣大概 41 日本大概55 德國大概82
你自己看每個地區生產的成本跟市價差多少...
而且 我還扣掉其他的費用耶 大大...

講價格只會講到你心寒 講到你罵經銷商 講到你掏出錢買了還拼命罵...

你換機油都會看說 欸 這個是 10W40還是20W40(抱歉我知道這兩個)
然後在自己下去用 自己測試
更別講說大陸 日本 德國那些很多你買的軸承上面 根本不打他用啥油
油品屬性是什麼
你拿一個SKF 同規格游跟原廠NTN或TPI比 然後兩個油屬性不同
這樣比...  老闆 你覺得 這跟烤雞腿跟炸雞腿的比較有什麼分別...
都是雞腿啊 一個用炸的一個用烤的而已不是嗎?
口感卻是差別很多啊  能這樣比嗎 我囧...

[ 本文章最後由 阿迪蘭亞 於 2011-12-15 22:42 編輯 ]

所以我一直講啊~~~老大
不論是改裝 維修 還是怎樣都好

買這東西之前~
很多人根本沒想過他到底要的是什麼啊...
要耐用~ 還是要他能夠拉高他的轉速
提高你的某個想要的性能~

所以大大 你希望的就是耐用度高的啊~
當然同規格SKF最好啊~
這大概沒有一個行業不認同的
當然多花點有啥不好~
是我自己的話~要耐用度高的= =
當然也換SKF啊...

大大們~ 我真的不是要講
你們買這個 誰好誰不好 誰怎樣...
其實本來買就是看個人需求
我高興買SKF 我高興買FAG有啥不好
甚至於我去買德廠IBC(婀 不是台灣IBC喔... 那個是大陸的 囧)
為啥都不好
只是想說 你買了這東西 到底是不是適用
有沒有到他最基本的使用壽命
為什麼沒有 問題出在哪邊


最後 我要講...
拜託~各位 有一個我聽到更囧...
很多人用軸承習慣很差... 然後去怪軸承品質
幾乎都是用到"爆掉"才要去換
而不是用到他該換的時候去換
先想想自己是不是這樣的人再來講...
真的是東西品質的問題
還是根本就是超值使用
囧

我沒有從頭到尾看完這篇，只用個人經驗發表一下。

這個東西一個原則，
轉數越高（引擎）、軸承越小（開閉盤）、有拉扯的地方（凸輪軸），那你就要用越好的。
轉速越低（輪圈）、軸承越大（如野狼、ktr的曲軸軸承）、沒有受力的地方，那其實也不用太好。
這種東西只有耐用度問題，之前有人說全車skf化能多跑多少，我認為是心理感覺比較多，
裡面的鋼珠硬度不夠，磨損了但還沒整顆破掉，如果發生在引擎內部，那可能會跑出一些異音，
如果發生在輪圈，那還沒破掉之前你根本沒感覺。

我的結論是，如果你預算夠，那不管什麼地方你想用skf都一定比較好，
但明明車子都還好好的，你硬要把它拆開換skf的，我倒是認為沒必要，
如果你預算不夠，那就轉速高、小顆的用好一點的，
不是很重要的地方TPI就可以用很久了，甚至輪圈軸承用大陸的也可以用很久。

如果是到車行改車,又拆引擎了..我是建議培林全換掉,換好一點的!
因為引擎都全拆了,也付工錢了,請車行多拆換培林,加的工錢也少一點~

如果是到車行換輪胎,也建議順便換一換
原因同上,因為輪胎都拆下來了,請車行多拆換培林,加的工錢也少一點~

如果是原廠都未改,那騎到有問題,再換~

如果都是自己diy ,那想換就換..反正diy 不算工錢


我自己的車
1. RS100 原廠未改,那就都不換,有問題再說
2. HONDA MONKEY ,引擎有改,所以有換好一點的, 前後輪胎沒換,原廠用的是NTN的,暫時不用換

[ 本文章最後由 qeab0908 於 2011-12-15 17:43 編輯 ]

喔耶~~~~
不過 拍謝啦 不是想糾正你
有的時候所謂好一點的
其實反而廠牌不重要
而是軸承他的代號代表意思

以原廠是用的曲軸部分來講
TPI的 CSB305JR2
或者你是用
NTN的 TMB305JR2來說
除了CSB跟TMB 大大講的這是特殊軸承鋼
除了比較輕 材質上也比較硬
再來就是305 講的就是6"305"的305代號
這顆跟6305同尺寸
JR2 正確的意思我不曉得 只清楚到保持器有特別做過熱處理
拿去換skf 6305 會比較好嗎~大大講的東西
我想是替我上面沒講到的東西講齊了
也算可以回答很多人的想法吧

再來講一個... 很多人會覺得德製鋼材比較好...
其實也不竟然全是如此
我看了一下手邊的東西... 取得的資訊是~
與其說她們鋼材好
正確講法是 她們的全硬化處理很好
鋼材在世界有明訂規範~
什麼樣的鋼材 要內涵什麼成分
硬度到達多少 用什麼名稱表示
都有確切的規範
而鋼材的硬度 取決於熱處理這一段~
有興趣看的人可以自己去看世界規範啦...

其實這些 你去材料行還是經銷商 大概 根本也懶得跟買家解釋
更別講很多東西...

[ 本文章最後由 阿迪蘭亞 於 2011-12-15 18:51 編輯 ]

到頭來我是覺得
假如你對於很多東西本來就做"定期"保養...
而不是等到壞了爆了才去換

講真的用德國 用日本 用台灣 用大陸
根本也真的沒差 反正用到堪用的程度就拿去做保養換掉就好了不是嗎~

[ 本文章最後由 阿迪蘭亞 於 2011-12-15 22:44 編輯 ]

說的好，真的不是只看品牌就好，對的軸承要用在對的地方，
之前有看到版上有人買SKF，曲軸的部份竟然聽信店家說沒有沒密封的，
而買了密封的來把蓋子拿掉，相信我，曲軸用密封把蓋子拿掉的～～一定掛，
正常撐不過一年，該用哪種規格就用哪種規格，
不是大小一樣就好，也不需迷信大牌子，個人都習慣用KOYO或NTN，
不重要的地方甚至我都用最便宜的。

既然要講那就講的更詳細一點，
內徑、外徑、厚度都一樣的軸承，同一品牌都可能有分好幾種，
如DIO的曲軸軸承，同樣是TPI就有分8顆珠、10顆珠，甚至有看過7顆珠，
有人研究過哪一種比較耐用嗎？答案是越少越耐用，因為越少顆珠子越大。
密封跟沒密封呢？有密封的因為需預留空間給蓋子，所以有密封的珠子就比較小顆，
那你曲軸高轉速的地方本來要用沒密封的，而你聽信商家買了有密封的來拿掉蓋子，說真的，比沒換還慘。

[ 本文章最後由 EZ1234 於 2011-12-15 20:13 編輯 ]

我剛才大概把這篇的重點看了一下，
我想版主要表達的應該是，
1.SKF這種大廠真的比較好嗎？
2.需要整車都SKF嗎？
3.隨邊拿一顆大小一樣的SKF裝上去就比較好嗎？

1.如果所有規格都一樣，那我投SKF一票，但如果有NTN或KOYO，基於價錢，我不一定會選SKF。

2.我認為不需要，像輪圈這種地方，我認為用SKF是浪費。

3.建議各位不要聽信商家的鬼話，你要哪一種就買哪一種，沒有就換間買，真的買不到那寧願用原廠，不要該有蓋的～用沒蓋，該沒蓋的～用有蓋去蓋用，真的會比用原廠還慘，為什麼呢？因為我試過。，而且不是試一顆，是試了一批，結果是很慘。

[ 本文章最後由 EZ1234 於 2011-12-15 21:03 編輯 ]