鍛造比較勇??!! 有圖有真相(極限惡搞)

市售58.5的套缸，都是正對原廠曲軸設計，活塞本來就厚。換了加長連杆或者改裝250條以上曲軸，活塞上止點會高出氣缸水平面導致頂氣門或者頂燃燒室，接著就會墊很多下缸墊，結果發現小鏈條緊的很，缸頭位置又前移，排氣鎖點對不上。也有人會把活塞整體車薄，結果好好的活塞被搞得壹塌糊塗。改58.5想動曲軸，壹定要事先告知商家，准備好專用的活塞。

鍛造是增加材料強度
不是增加抗磨耗性...OTZ
間隙沒抓好~散熱沒做夠
不管什麼材質一樣縮給你看

依照你發的照片看來

只是排氣端邊緣一點點撞到缸頭而已

很明顯的是...缸頭四顆天柱螺帽力道不均

而基本上這顆活塞高度是12.5mm 連桿加長1.5mm

普通鑄造活塞 這樣也不太會怎樣 因為鑄造活塞比鍛造軟

反而是鍛造這樣撞 比較容易有裂開的情形

襯裙縮成這樣...反而是你的曲軸有問題...

要嗎你的曲軸油甩不出來 不然就是你沒加機油...

我之前有遇過不能用緞造歹命車
用鍛造操一操會沒力隨後熱衰(但是不會到縮缸的程度)，拆下去又沒有發現問題
用一般熱處理的活塞問題隨後解決，東西果然還是要看車用

跟實驗精神一點關係也沒有...
只有三個字送你"錢太多"

又有些人在酸了= =
這就是個實驗阿
樓主弄得出來的東西
給你材料未必自己弄得出來
不開心看就不要看
這是分享 ...!!!  分享!!

看了不開心也不要亂酸
說些有建設性的話

我怎麼感覺好像是配置不對或是組裝不良所造成的呢
這跟鍛不鍛造應該沒關係吧

鍛造不增加耐磨這點上面很多人說過了!
訓車就有發現爆震或撞缸   代表明顯組裝不良
這台車噴掉的原因有99%再你的身上
因為什麼而爆有興趣可以討論^^這邊不多說

你的意思是想表達 :
一般活塞如果因為你的組裝不良撞缸 應該早就爆了
但是鍛造的沒有...只有磨損
所以總結你對鍛造活塞還是給予肯定
只是你標題下的怪怪的    容易給人誤解

原文章由 王摔瓶 於 2011-12-10 12:45 發表
又有些人在酸了= =
這就是個實驗阿
樓主弄得出來的東西
給你材料未必自己弄得出來
不開心看就不要看
這是分享 ...!!!  分享!!

看了不開心也不要亂酸
說些有建設性的話

如果如你說的是實驗要去證明鍛造"沒比較勇"那對照組在哪??
如果有做一個普通活塞的對照組出來
讓大家知道原來再依樣的條件下用鍛造活塞也是一樣的結果
那我相信絕對是獲得大家的好評，給100分、200分都沒問題

但現況看起來做這件事沒意義阿....這不是錢太多是什麼....

怎樣厲害的鍛造活塞  都是會壞的

不過大部分都是因為人為  看是 安裝的人為(安裝沒到位) 還是騎的人為 (保養沒到位 手不安分 不懂收手)

當然 也有可能 因為產品不良 造成故障 不過這個機率就比較低了..

[ 本文章最後由 jajameme 於 2011-12-10 17:46 編輯 ]