[開箱]RacingBros Bazooka 4.0 H/L 直上G5 (含騎乘心得)

前言:
近期一直在MSP DDS與RacingBros Bazooka 4.0 H/L 做抉擇徘徊

看了海安霞客大大的
雷霆上身RacingBros Bazooka 4.0 H/L高低速可調氣壓後避震器
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 8&highlight=4.0
PS:我看過本人 ,也看過他PO的其他篇RacingBros Bazooka 4.0 H/L詳細報導

與chiayingcool大大的
[分享]NEW FIGHTER ZR X RacingBros Bazooka 4.0
http://forum.jorsindo.com/viewth ... 0&highlight=4.0
我被勸敗的始作俑者

這幾篇文章以壓垮了我理性的最後一根稻草~

所以我也來跟著衝了!!!
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首先開始 RacingBros Bazooka 4.0 H/L開箱!! 也提前收到其中一個"生日禮物"101.gif

包括配件.價格總共是27600 + 880 +680 =28480元(小朋友們請保重 )

特別註:
好像很多人沒發現~價格很怪喔,其實680元是調整器價格~不過買4.0一車份免費送一顆
所以價格是28480沒錯~(此梗已被 ralf53大大 破解了)

以下繼續:

安裝到寶貝車車上了(G5 150 初代薄胎版)

G5 150 初代薄胎版 使用長度330mm,直上沒問題不用修任何車殼車台~真的是要給它一個"讚"!

換下來的光陽精品倒掛瓶正叉後避震,這1年又9個多月,辛苦了


這邊特別說明:
這組NHRC(南興達)代工的避震,說實話~阻尼夠硬,路感非常好,在劇烈操作下到現在也沒漏出半滴油出來~
要不是台北市的路不平專案,我不會想要換掉他~他在平面道路.山路.雨天路段等等~都能完全盡到它的本份!
可惜我屁股跟脊椎一直跟我拉警報~不得忍痛換掉

不過結果調整好4.0避震後,騎回家路上,天公不做美給我下大雨 (小朋友們的怨念使然吧 )

---我是分隔線---

直到隔天早上一大清早的好天氣~
我媽立刻狂敲我房門(熬夜沒睡覺的說 ),我開門後...

我媽的第一句話是:BABY阿!!~你機車後避震被偷了阿!~彈簧不見了!!!
我:囧
忘記跟媽媽說我換避震了 ,但我不能講,因為會引發家庭革命的
(PS:先聲明! 機車本身與保養+改裝品,都是自己賺錢買的)
(PS2:BABY是我家人從小到大給我取的綽號)

剛好今天放假又好天氣,決定去陽明山兜風一趟~順便來個Bazooka 4.0 H/L VS 仰德大道上坡路段
(超級WRC級道路之一)

---我是分隔線---

首先騎乘設定:
我75KG
氣壓設定在25PSI
回彈(伸側)阻尼：全關後開12響
高速壓縮(壓側)阻尼：全關後開6響
低速壓縮(壓側)阻尼：全關後開4響
Ending Force:原廠設計

調整性:一定比精品那組多~

開始騎乘測試
從仰德上山到文化大學,全程以表速60km到95km之間的時速,遇到紅燈時速0km,看到坑洞不閃(最大坑到2cm左右的)~

路感:
我不知怎麼形容,我只看到旁邊騎車的 人跟車一起再狂彈跳的跳動,我是完全沒有這感覺(頂多前叉太硬會彈一下)

穩定性:
跟光陽精品比較真的是好太多了.以前是光陽精品硬的要命的"穩"~如果調軟一點過彎速度快一點就會有微晃動出現
這組4.0完全沒有任何多餘的彈跳與晃動~頂多是我車的前叉太硬在彈跳~~過彎加速更加順暢

一路上心得:
手也沒像以前這麼的震麻~以前震到回到家手可能還會痛~現在完全沒有這感覺了
我的屁股跟脊椎沒再跟我抗議了~而且還變得非常的舒適

G5這台公認的設計先天不良,過彎超不穩的車~上山路段 與 下山路段的彎道都能平靜不會有晃動~
雖然我過彎時沒用到G5的最大傾角~但是入彎跟出彎速度都比以前更快也更平穩!

而重要的是~G5由於我前面換上BREMBO一體輻射卡鉗與260mm碟盤
前頭的加重 + 後面4.0避震的變輕~
頭輕腳重的問題有獲得明顯的改善~穩定性我不能說跟先天設計好的機車一樣好,但是靈活性我敢說更能夠的發揮出來

像今天就遇到有小鬼逆向行駛下山,我在上山路段緊急閃車的狀況
還有一台CRV逆向超公車,我都在速度不變之下的閃開
如果是之前的話,可能都要先煞車,加上本身車身在路不平的劇烈晃動下來閃過~舒適性非常的差
今天全都能平穩行進~"這是全新感受!"

最重要的是近期仰德大道的路段比以前還爛,好像很多工程在挖洞的樣子

廢話不多說了,來看一些山上路途風景照吧!








中途休息:
拍一下我的寶貝車車


RacingBros Bazooka 4.0 H/L !!!




架起中柱的輪胎離地高度(MA-3D 110/70-12),大約還有1cm多左右,預計340mm長度應該也能上
不過要注意用上340mm在換大一點的輪胎,可能就會讓中柱失效的可能


RacingBros Bazooka 4.0 H/L跟空濾箱距離


近距離會發現RacingBros Bazooka 4.0 H/L 比 原廠精品那隻還細,我的手都可以伸到後面去清理了



看著看著~我的儀表板......悲劇了

看來應該是浮筒掛掉了~


繼續一路上的風景:












早上真是晴空萬里~大陽好大@@"


嘿嘿~這條路可是例假日 開"汽車"往陽明山的秘密通道(註:例假日仰德大道會管制)


種花電信......






下山回程的風景:






連蜜蜂都想試試我車的舒適性XD:




這邊有個小插曲,為了這隻蜜蜂~我還從山下,送回山上我在拍風景的地方
我以為騎一下~蜜蜂就會飛走,結果我騎到山下的故宮博故院的時候,停紅綠燈 我頭往下看才嚇到!
你怎麼還在這阿!!~後來想想有緣,在花20多分鐘騎回原來地方放他下車吧~
蜜蜂...我可以跟你要油錢嗎190.gif

最後中午了~吃飯啦~~~
去買塊比薩來吃吧~剛好有特價


避震測試之旅在這告一段落

來看看我的輪胎...
後輪MA-3D......準備要換了,不過抓地力不減(給它一個"讚"),可見我用不出它的極限


前輪的話, 我不得不佩服EVO 21的耐用性與堅固
用到現在目前是7500多公里


我從不顧胎壓~但也沒變形,也看得出我沒有吃滿胎(根本沒用太多傾角)



希望大家好天氣都能多出去走走,踏踏青

---我是分隔線---

下次預告:

MSP MD-F2 上車(預計一個多星期之後的事)

等到全都用好,在找一天好天氣再去測試~

and

8年半後的開箱,一代名車,媽媽的DIO 50(三期環保末代版)


先謝謝大家的收看~感恩啊

[ 本文章最後由 GTGT 於 2011-12-8 02:07 編輯 ]

風景很美阿

精品在車上顯得好低調XD
e7e88a57.gif

每次看完都很想試試看
無奈身邊沒有人裝這組
更無奈的是身邊沒人玩車
真殘念
有機會很想試試!

超級勸拜~~目前DDS還是沒有調整出最佳狀態 感覺氣壓避震應該會比較好調整一些些...蠢蠢欲動...

最近在考慮避震 不過是考慮1.0的

這勸敗文太猛了

恭喜大大入手好避震呢!!
在機車展看到時，就很吸引我
話說最後一張圖...我知道在哪唷
車庫裡有台GTR和Hornet 250主人我認識唷~~

看來樓主對於自己的屁股很照顧喔!懂的有預算直接上BAZOOKA 4.0，100.gif

前面也已經備妥MSP MD-F2了，看顏色來說真是好搭調啊!

期待上車後分享更多不同調整的感受，前面後面都令人流口水。e7e88a57.gif

話說仰德大道(復興橋-文化大學)近一個月無論上山跟下山，

那邊坑洞已經超越以往我用任何一隻避震再上面的感覺了，路況比起前幾年用其他避震器時更慘烈，

整個就是凹凹凸凸非常多，補過再挖也很多，滿適合避震去測試爛路功能的。084.gif

恭喜樓主升級4.0喔!

[ 本文章最後由 leaderpro 於 2011-12-8 01:00 編輯 ]

始作俑者來了

話說最後決定的主因

應該是DDS要小修，4.0不用吧



PS：話說4.0的舒適＆避震性真不是開玩笑的

有天我因為要雙載將氣壓打到 42 PSI

因為一些狀況單人騎了一小段路(此時單人愈載=0，完全不會下沉)

結果除了路感變的超明顯外

竟然不會死硬到讓我脊椎不舒服

頗讓人意外

果然是很棒的避震 不知道貴不貴呢