new fighter遇上K&S雙曲道配置.31樓更新全10G心得

昨天把盤組換上 配上11*3 13*3 台北車業墊片*1
1600轉大彈簧 雞排離合器跟碗公 開閉盤原廠
起步重脫....中尾速試不出來(沒去注意轉速)
之後把克數改成11*3 12*3 (變成高轉速)
起步油門順吹 5千多轉推出 時速極緩慢上升
中尾速9x卡住 (轉速8千初頭 指針式)
重吹油門起步彈出去 (轉速大概6..7千推出 指針式)
起步一樣緩慢 中尾速要把油門重吹 才感覺得到一點推力

起步油門轉一半 (轉速到6..7千出去)
定速到6...70公里左右 油門加到底(全油門)
中尾速(60-80)上升速度並未很快
時速過90之後 有感覺時速上升比較快
騎到沒路 終轉8千多 尾速114 卡住
以上都是雙載 總重量大概110公斤 正負5公斤

感想是...有轉速沒速度 中速超車時
而且聽到引擎的聲音很高 速度卻很慢 感覺想哭 = =
油門加很大力 超車速度並未比原廠快
今天從板橋到九份(走北市-汐止- 七 八堵)
在走濱海到龍洞 回程照原路走
來回大概200公里左右
在濱海 第一次加油 加4公升 單一里程為108.3
油耗換算大概1公升跑27左右

明天可能會先試著把墊片拿掉 還是不行就換回11*3 13*3
墊片拿掉 還是不行就降珠重
改為10*3 12*3 墊片放回去跟墊片拿掉試試看
最後才會去考慮把大彈簧換成1500或者是1200轉
(因為鎖離合器跟塞皮帶 要使出吃奶的力氣 我弄超久才弄好的)

另外看到樓主的文章中提到
珠重配11*3 14*3跟10*3 14*3
這樣克數相差3克跟4克 對曲軸不會有影響嗎?
聽說克數最多相差2克就好
另再問...原廠大彈簧是幾轉的??

彈簧M9Q全新大約1200轉 之前看某篇文得到的消息

如果你覺得重托 建議你 先從L軌輕珠那邊先降效果比較明顯

S軌影響不太大  墊片可以先不用上 覺得重托在上

雞牌之前有想換.不過沒換所以不知道對雞牌的小彈簧該如合配珠重(你可以去問看看光陽版的小羊大)

我用原廠劃斜溝+GT5碗公 覺得抓的很穩  

終轉8千多 尾速114 卡住# 尾速差不多 終轉一般指針式能上82.83 都算OK

之後把克數改成11*3 12*3 (變成高轉速)#墊片拿掉因該能降300轉(不知道你用的電片是幾MM 如果是K&S配的一個

好像是0.3 和0.45 的樣子)我是上一片0.3

#用K&S要調整很多次的心理準備..我玩到珠子8G~14G.珠子越買越多..

彈簧建議不要超過1500轉 因為如果太高轉 起步會太空

我目前9*3.12*3 仕倫1500  4700轉開始動.起步大灌8000轉 終轉8300 (指針) 目前我認為算是蠻好騎的

要起步OK 中尾加速有  尾速也比原廠高.  個人體重68  前輪110/70 後輪130/70

之前的配重可以參考，那時候的珠重 算是新盤子的珠重 和模合期過後 我認為差蠻多的

#看你要不要試試看全珠重都一樣 這個我倒是沒有試過...

珠重只要對稱 怎會對區軸造成影響. 又不是在玩跳蛋.....093.gif

多嘗試吧要多點耐心...我調整K&S到車行借工具 借到老闆都說你在拆..小心區軸滑牙...

我就說..滑牙就上63吧...107.gif

[ 本文章最後由 larten 於 2012-4-23 00:23 編輯 ]

我昨天有去找小羊大 他有試騎了一下
說珠子配太重 速度出不來
而且又有墊墊片 等於是降檔位
以高轉速在騎乘 珠子又配太重(11*3 12*3)
而且盤組在一千公里都算是磨合期
我才騎了200左右 還沒磨好又配重珠
所以才會這樣 當場就請他幫我重配傳動
效果比之前的好太多了
起步不重拖 加速感也有 尾速也出的來 100.gif
他先用9*3 11*3幫我配 去疏洪道試車
未趴車 錶速119 終轉8千2
有趴車 錶速122 終轉8千3
由於我都雙載騎乘 他建議我把珠子在調輕
現在用8*3 10*3 雙載還沒時間去試
單人的效果 加速感比9*3 11*3還好
(單人重量5x公斤 雙載110 左右)
普利盤組:K&S盤 後組:小組雞牌離合器&雞牌碗公 原廠開幣盤
前剎 卡鉗 碟盤都是原廠 後避震J1三代
前輪是沙瓦 MC16 110/70/12 後輪是倍耐力EVO 22 130/70/12
排氣管:禾倉管(誰知道這是甚麼管 只說不是回壓也不是直通 = =有版友說是空管)
有打算把禾倉管出售 換成半回壓或半直通
雞牌後組想把小組換大組的
可是小組的才剛裝上沒多久而已 = =

[ 本文章最後由 殺殺殺 於 2012-4-24 23:46 編輯 ]

請問ks雙曲道他有附兩片薄薄的墊片要裝在哪?
我的是150的.試過後只能裝在.套管跟風葉盤的中間.其他位置套不進去
那邊是對的嗎?
珠重是越重尾速越快嗎?S跟L哪一個對尾速比較有影響
我的是全原廠.只換ks雙曲道

墊片放在楓葉盤跟套筒的中間是對的
因為墊片是用來降檔位的 讓前半段(前普立組)皮帶跑得比較裡面
我也是這樣放

以通常來講是沒錯 珠重越重 中尾速會更快
越輕...起中會比較快 ←這是以化油車來講
↑現在這個觀念我已經快改掉了
KS盤用9*3 11*3 尾速也是可以跑出比原廠高(珠重並沒有比原廠重喔)
原廠珠重是全12 (可能其他的東西有換過也有差)

但現在的噴射車....在怎麼弄 尾速還不就這樣
頂多讓你多個5公里而以 當然...這是我的認為拉
其他的大大有人可以配出尾速超過125以上的也有
每個人配法不同 騎出來的速度也會不同 所以這也沒有一定

我記的重珠好像是放S 輕珠放L
至於哪一個對尾速比較有影響...以我的觀念來說
是S軌對尾速有影響 大概就這樣

如果以上哪裡有錯 就請其他大大更正指教

感謝大大的的說明    (忘了說我的是最後一批化油版150的)
所以就"理論"上來說
S軌重珠是尾速.L軌輕珠是起步
S軌越重尾速越快.L軌越輕.起步越快(理論上啦.請不要砲我 )
但我也知道這當然不是無限上綱.....
車子力道不匹配也沒用.太重甩不開.太輕普利盤抓不住皮帶
不知道大大或哪位車友有試過最輕配過多輕.最重配過多重
另外想請教.套筒長度問題....
在風葉盤跟套統之間加墊片.等於增加套筒長度.讓皮帶跑的比較裡面
這是讓低速比較好嗎?還是高速?這樣起步轉速會比較高的樣子?

我認為啦! 要參考其他人的配法..至少也把自己的體重需求加速段

也提出來吧.這樣也比較好給你意見.這一點觀念要有..

傳動真的因人而已
每個人想要的速度感都不一樣
最好依照自己想要的感覺走
不要遷就於他人的配法
這就是玩車的精隨!!

如果我是07年fighter 150 用再興雙曲道盤組+珠子9g*3與11g*3好像轉速好高，起步出不去是因為珠子太輕了嗎??

那我要配多少克的珠子才會比我用原廠的盤組+珠子9g*3與11g*3效果來得還要更好

小弟來請益各位的看法是如何

可以試試看 10*12  克數不盡量相差2

因為我從9-14都試過 為相差兩G換檔時機都為佳


如果9-11太輕 就上10-12 如果太重 上一壂片

如果10-12有太輕 就 11-13太重 上一壂片

這是我目前認為調整最快的方式