新G5 更換煞車油、火星塞 個人感想 (11/23更新)

回覆 8# 寒谷春 的文章
回覆 10# key11225 的文章
嗯嗯~真的要細心處理
回覆 9# pingchi 的文章
上一顆火星塞丟了...不然可以比較一下
高轉傳動跟原廠傳動的差別...
就印象來說...這顆要似乎比傳動未改時的那顆還要白一些
p.s感謝的加分的各位

可以請問火星塞要怎麼看消耗多少呢?
拔起來後 只是感覺髒髒的
不曉得該不該換

看中間的鐵心有沒有消耗很多，還有公里數
把沒用的小鋸子折一段，磨一磨，成尖狀(約3公分長)
可以伸進去火星塞縫隙寬
把積碳及油漬細心地清一清
再裝回去試看看
一般都還可以用(除非已經1-2萬公里)
火星塞點火間距大概是鋸子的厚度(不要太緊也不要太寬)
機車使用手冊上都有註明火星塞點火間距

我手邊剛好還有一顆新的
最明顯不同是L鐵上面對電極的那一側
新的是有點微凸的，而舊的是已經呈現有點圓弧的凹面狀
這樣間隙就有差了...
至於電極可能會呈現不規則的消耗，可能會有點缺角歪斜的感覺

文章寫得很好耶，圖文並茂
說明的又很詳細

照著樓主的作法
原廠的卡鉗也會有很大的提昇
我之前光是換油就覺得差很多了（我煞車油變黃褐色）



分享一些我的經驗
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G5換煞車油比其他車種麻煩就是還要拆車頭的螺絲
總共8顆螺絲  都是PH2的螺絲

第一次拆的人可能會遇到很多問題
G5的車頭拆法：
先拆後照鏡 17MM開口（隨車工具有）

車手內裝殼上共5顆
兩顆鎖在側邊 兩顆在左右把手開關旁邊一點點
一顆在內裝殼中間

另外一顆在前端 大燈調整螺絲旁邊（烤漆殼鎖車手把,長螺絲）

拆開以後 拿一字起去挖 烤漆殼跟內裝殼那邊的卡榫
挖完以後 把儀表往後翻

然後往車頭看 車手把上有兩個螺絲 鎖著烤漆殼
轉開以後就可以把大燈殼往前翻 就可以露出總泵了


開總泵要比較小心
我的螺絲很緊加上拆的方法不對，轉到快滑牙
建議拆的時候最好 多加一些下壓力量 或者用槌子敲一下

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G5的原廠單一卡鉗
卡鉗座鎖前叉是12MM的六角
轉開以後 其實滿容易就可以拿下來了

拿下來後 壓著卡鉗座 就可以把外側來令片拿下來了
內側來令片因該也很好拿下來
或者可以拿一字起挑出來
之後就可以拿T12把活塞壓進去（記得先清好）

原文章由 ackdpe0776 於 2011-10-21 23:36 發表

回覆 9# pingchi 的文章

上一顆火星塞丟了...不然可以比較一下
高轉傳動跟原廠傳動的差別...
就印象來說...這顆要似乎比傳動未改時的那顆還要白一些

正常來說應該是有點暗紅色才是正常的吧

回覆 15# mtnt50 的文章

其實我原本是想來個超詳細教學
結果實際做起來要一邊記錄真的還蠻累人的...
漏圖漏太多結果只能打個"大概"，不過迴響倒是出乎意料XD

多謝你的分享~畢竟新手第一次碰車
連拆車殼都因為太過小心翼翼怕損壞、導致提升難度
很有用的經驗


回覆 16# pingchi 的文章

原廠噴射設定就是這樣也沒辦法...