新G5 更換煞車油、火星塞 個人感想 (11/23更新)

對四卡鉗差不多快滿週歲了
趁著今天有考試完、感覺放下了一些擔子就來搞車子吧
煞車油是選擇大賣場的STP的煞車油...
雖然是DOT3，但我不是很再意那乾溼沸點
因為隨時間長了、含水之後都下降的很厲害...加上只是一般通勤
操駕到煞車失靈機率趨近於零
所以我覺得定期更換比規格較重要一些
方便購入、小容量(用剩的放久怕多少會吸水變質就不想用了)、百元有找
1.
既然要換煞車油，那就連活塞一併先清潔吧
只要有定期刷洗，其實活塞壁上污垢就不會卡死了
我只用牙刷+清水三兩下就刷成這樣，定期刷洗未必見得要花錢買專用的清潔劑之類的...

2.
活塞清潔之後，接下來就是打開總泵囉~!

疑~怎麼跟一般步驟不一樣呢? 不是應該先把卡鉗鎖回呢?
根據我個人的經驗，如果沒有把活塞退回、把活塞室的髒油推出來
光靠按煞車、鬆洩油螺絲放油
對於卡鉗內部油道循環並不是很有效率...甚至說是很差
總泵內煞車油經過1年的使用，變的髒髒濁濁的(原本是完全透明如水的)

針筒是我個人很喜歡用的工具
舉凡前叉油、灌齒輪油我都是用針筒，用完不太需要整理、又有精準的刻度、殘油又少
吸乾總泵的髒油，提供一個小數據~總泵8分滿的容量大約是15mL~20mL
不過吸太底，容易吃空氣進去喔

3.
接下來
把全部的活塞通通推回去
推回去的感覺跟一年前剛使用的感覺差不多
活塞作動很順暢、沒察覺到異常

原本被吸空的總泵，又多了好多從卡鉗上來的髒油
果然都是白白濁濁的...好像蛤仔湯的色澤XD
把它也吸光吧

4.
接下來終於可以把卡鉗鎖回了~!
並且把洩油用的塑膠管(接空瓶)、8號梅花板手套在洩油螺絲上，如圖預備完成
來令記得鎖回去喔...

5.
接下來，將新的煞車油注入總泵內
然後一直按煞車，直到卡鉗活塞推出恢復手感為止
直到目前為止，油路內煞車油的更新度已經完成7成了
因為已經藉由前面退活塞的動作將卡鉗髒油處理掉大部分

6.
最後，還是得從洩油螺絲來完成整個油路循環
訣竅是一手按煞車 => 一手鬆螺絲排油 => 螺絲轉回(輕輕的就可以) =>最後才放開煞車
重複數次直到出來的油如新油一般，注意總泵油量需要時添加
看圖還是可以發現有很多的雜質...

以上是小弟自己更換煞車油的流程大綱
覺得不夠乾淨可以回到步驟3，退回活塞後再做到步驟6
直到你察覺 步驟3.推回總泵的油、步驟6.洩油螺絲出來的油都很乾淨為止...
特別注意步驟3一定要將卡鉗鎖回去再去碰總泵哪邊...不然會有意外
個人做到第二次循環就覺得差不多了喔~!
最後用清水沖洗整個卡鉗就可以收工了
以下是題外話
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我這次稍為觀察一下總泵下面接油管的轉折處
發覺龍頭打正的話，轉折處高度似乎跟油管鎖點處
幾乎是水平的?? 甚至是更高...

總之如果該處有藏空氣的話...想必是很難排除
所以可以將龍頭往左打...讓他低於鎖點處
果不然總泵冒了很多氣泡...手感更硬、煞車遊隙(行程)更短了
((推退活塞的步驟也對初次安裝卡鉗，空氣的排除有幫助的...))
很意外的更換了煞車油後...讓手感、行程都進步
推翻了過去使用一年來的感覺...
深感排除油路空氣實在是不簡單
原本認為都排除乾淨了、使用了一年也很滿意
結果一年後的今天我才真正認識到這顆卡鉗
感覺好像換了一顆新的一樣 = = 真是自我感覺良好
硬...比起原廠單一有過之而無不及
行程...比起原廠單一有過"短"而無不及
我原本都認為換對四行程會變長是正常的...
因為聽很多人這樣講、我自己處理完也是
不過今天起是改觀囉
關於卡鉗最終一個心得是"安裝方式"...
最近一兩個月...發覺低速抖動越來越嚴重
就是標準的歪盤現象...低速煞車感覺一頓一頓的
不過我並沒有完全退出螺絲，只是放鬆幾圈讓卡鉗有空間去咬正
發現原本低速煞車會一頓一頓的情形減緩了...甚至是可以說是不見(有點太誇大 )
拆裝方式也是特別要注意的喔~!
2011.10.23更新
因為安裝方式的改變、除了讓手感更精進、咬合更好之外
可以發現原地旋轉前輪時的不同處來推論原因
最初隨便上鎖方式  =>  前輪幾乎感受不到有卡鉗含住碟盤的力量、很好轉，只有來令接觸的沙沙聲
       推論 => 因為活塞、來令、碟盤之間咬合不正，產生肉眼無可見的多餘間隙(導致行程較長)
上述新的上鎖方式 =>  前輪轉動可以感受到有卡鉗含住碟盤的力量，是活塞、來令、碟盤三者接觸面都有扎實貼到的感覺
       推論 => 因為咬合正確，沒有產生多餘間隙，少了煞車時貼補間隙再產生制動的需要，手感更硬、行程明顯縮短
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火星塞粗估也用了7千公里是該更換了，原廠建議一萬
不過因為傳動改了高轉...打個七折八折實在是很合理吧
包含空濾、機油、皮帶等等...
1.
拆開胸蓋後就看到火星塞蓋

2.
有點緊...將他上下左右搖動慢慢拆掉

3.
拿出隨車附贈的火星塞工具，逆時針轉開

4.
使用了七千的火星塞...燒的真是有夠白的阿


新的火星塞就按照步驟反推回去就可以囉...
不過要記得順時針旋入火星塞的時候要很細心，發覺旋入不順時
就往回退一下再試、不要硬催，直到整個過程都是感覺順順的
(新手DIY最易破壞的都是"螺"字輩的部位...我深受其害XD)
最後再用工具逼緊一下就可以完成(個人不超過1/4圈)、有對墊圈做點壓迫就可以了
基本上原廠都催滿緊的，有拆過原廠跟新火星塞比較過
舊的原廠墊圈都壓到很扁...新的是很立體的感覺
汽缸頭下有三個現成的鎖點...剛好可以拿來做強化接地的孔
往後有做了、紀錄油耗差異後再來分享給大家知道吧~雖然不知道是幾個月後的事情
p.s以上真的是非專業的文、步驟不清不楚XD...
因為手弄的髒兮兮沒辦法完整圖片紀錄
但還是希望對一些新手有幫助

推 版上就是需要你這種人 我也很想幫你加5分 但是我不能加100.gif

一樣的卡鉗 學起來!

看著看著我都想翹班回家DIY了ˊˋ
不過還是沒辦法幫你加分...
來研讀原PO的另一篇觀念~
因為我也是煞車會抖動...挺困擾我的...

回覆 2# z04vul3cl6 的文章
希望有幫助到某一小部分的人就好了
回覆 3# yawkue 的文章
這顆對四大致上真的是令人滿意
回覆 4# news110153 的文章
看板上的文章~浮動碟抖動的例子還蠻多..
有很多種可能性...碟盤、卡鉗拆裝方面也可能是原因
所以那篇拆裝的知識真的是很有用的~
至少先儘可能排除安裝問題
可以先試著做看看~
以我抖動的狀況，是特意輕煞車滑行才會感受到一頓一頓
正常是不太會發覺...只是昨天處理完有減輕就是

用隨車工具鎖火星塞要注意一下喔
之前我也用過,但後來發現會鎖不夠力
改用套筒還能鎖更緊一些
不是要你所很緊的意思
只是說用隨車工具可能沒辦法鎖到應該要到的位置

多謝提醒
根據我換下來的這顆舊火星塞，也發現還有很多逼緊的空間...
因為我曾經弄傷過齒輪卸油那邊，沒有全掛...目前剩一半好的螺紋在撐著= =
比較有恐懼   看來經驗+扭板還是必須的

要鎖螺絲的時候
一定要先用手鎖
等對準牙路了
再使用工具
萬無一失

看火星塞顏色 似乎油汽有點稀，有稀薄燃燒的樣子

所任何螺絲時 都一定要先用徒手轉
轉到固定位置後 才用工具轉
車行常常直接用氣動對準鎖上去...
所以有很多螺絲都快崩牙了...