普利盤角度和珠溝的角度的差異? (改標題)

最近我一直在想一個問題
一個普利盤
外面賣的就有好幾個角度
13.5
13.8
14
14.5
說真的角度應該是越大越好?
還是越小越好?
而盤內的珠溝又有什麼差別?
我想換個改裝盤就是要...打破沙鍋問到底
我的車種是G5 125 噴射
開閉盤打算一直使用原廠
現在我的疑問是
外面賣的普利盤幾十種
珠溝不同 盤面角度不同 盤面大小也不同
珠溝要怎樣才能讓尾速有提高?
盤面角度不同會怎樣? 越大越好? 還是越小越好?
盤面大小又有什麼差異?
以上是我的問題
想砲的盡量來，我爬文爬到沒有我要的答案了，想請問誰有解答?@@?

[ 本文章最後由 love11552244 於 2011-10-7 02:25 編輯 ]

我也很好奇角度問題@@ 像我的需求是起中暴力 尾速不掉太多(至少110)

那盤子的角度又該怎麼去設定

不好意思
你問得我沒有一項知道
不過我覺得沒有一定的解答吧
至少傳動這東西
牽扯到許多零件
這是需要協調的
最主要還是要是會搭配吧！？

可能要自己去慢慢調校吧~"~

如果有完美角度  我也想知道XD101.gif

如果沒記錯~~

角度越大~~~起中效果比較佳!

下一位請解答....( )

我更好奇...
起中加速暴力
尾速不至於低的誇張(至少90出頭吧...)
手邊的MTRT組漸漸滿足不了我了...

嚴格來說

角度越小盤組,在有足夠動力的情形下越能把皮帶往外推

角度越大的盤組,能延長皮帶在內圈的時間

不過以上兩種方式都只是加速皮帶異常磨耗跟降低傳動效率而已

我也想知道這些問題的答案...

全部參在做成弧度盤就好了呀

盤面角度和皮帶的接觸面積與爬升速度有很大的關西
珠子溝巢角度與珠子爬升的速度也有很大的關西

沒有最好的傳動 只有最理想的搭配方法 先完全了解
珠子與盤子的做動原理在想想皮帶開啟時間與彈簧的搭配

只要抓住最原始的理論 就能知道如何提升加速度與尾速了

小角度(以GY6系列原廠為比喻)13.5 13 12.5等 皮帶比原廠14度更容易推到滿盤 "理論"上尾速較佳

大角度因為皮帶不容易往上推,所以起中比較有力,但是推不滿盤尾速比較差

可是我認為真正厲害的盤子應該只能從普利盤的溝道與壓版的角度來控制,用更完美的角度讓皮帶能滿盤與適當的檔位

因為改變原廠的角度容易造成皮帶異常磨損,而且接觸的面積也改變了,
如果因此造成皮帶更容易斷裂不是很懊惱嗎?