舊勁戰MTRT傳動請益

車是二手舊勁戰噴射板,里程五萬
拆開看車上本來的原廠傳動已經不行了,普立盤,楓葉都大出溝(尾速卡在90),珠子都磨成多邊形

久聞MTRT耐用性還不錯,而且中速很飽,尾速OK
在福利社收了一組二手的MTRT前普立組,風葉盤上有5HN1的記號,比原廠薄很多!

裝上車後試了兩種配置

A:
MTRT盤+風葉+10G*6 KOSO珠
原廠薄墊片墊在套筒跟風葉中間
後普立均原廠
三星皮帶

B:
MTRT盤+原廠風葉(因為A很怪才用上)
其餘都不變


A配完去跑的感覺超怪,會卡在一個轉速(不高,時速50),再慢慢的上去
比爛掉的原廠傳動還差
大灌油門完全沒感覺
所以才把原廠出溝風葉裝回去

B配完出去感覺正常多了,不過仍不到驚艷,感覺就是反應好一點的原廠傳動而已
爬山有好一點,起步大灌感覺還不錯
但是中速到尾速的加速沒有原廠爛掉傳動還要好....
尾速的確是破了90

請問板上
我的需求是起步不用快,中速反應要夠(包含爬山),終轉不用高,但起碼能夠破百

能從哪個方向下去配?
希望能兼顧耐用,很常跑長途,所以終轉不要太高...

另外問一個,原廠碗公旋轉起來看的出來是不規則的,是否該換掉?
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謝謝大家的意見
心裡大概有個底了!
會配10G是因為看了許多文章,MTRT的盤子很輕,若配輕珠會過於高轉
只是想要反應好一點而已,不希望轉速拉太高,便配的重一點!

有看到DY盤有人提說是原廠加強盤,會不會更貼近我的需求?

碗公應該是下課了,應該是換4CW的或仕輪鑄鐵吧!

另外四期噴射有拔負壓膜這個偷吃步
想問長期下來會不會有不良影響...畢竟是代步車,很怕出包
騎長途也適用嗎?

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今天更換KOSO 9G*6
原廠厚墊片*1,本來要一薄一後,但發現腳發固定片根本對不到牙
換下原廠風葉盤,上MTRT風葉盤
變形碗公卸下,換上4CW新古品

發現整體感覺跟上次好非常多
起步輕吹轉速不會比原廠高多少
輕吹到車開始動後大油門下去,被車拖著跑上70,路不夠長

有在普立盤內色做記號,發現內圈已經吃到底
故薄墊片不上也好..

[ 本文章最後由 wayne0411 於 2011-10-17 01:34 編輯 ]

第一:我覺得你珠子有點重
第二:碗公變形應該要換.........不過應該是起步會抖動
第三:里程都5萬了,有辦法破百算不錯,沒破百也還算正常

沒記錯競戰在原廠缸換傳動,珠子的配置應該是
8G*3/7G*3 或全7G 或7G*3/6G*3 或6G*3/7G*3...比較常見的配法
里程數五萬!!~大彈簧可以檢查看看是不是軟了
離合器跟碗公在斟酌需不需要更換!
個人意見

反應值只能用拉轉來搞

不然就是要碰到後段離合器了　

珠子好像有點重.試試看3X8 3X9  或是8X6  和9X6

彈簧不換轉數一定拉不起來~5萬公里最好檢查後普力開閉油封.最好是把開閉盤裡面得油換掉~

我幫我車友的配法式珠子3X8.3X9 大彈簧用原廠迎光150大彈簧這樣很好騎~普通代步.雙載兩人115公斤吧.飆尾速可達到表速115~120不是問題

我的是2010新勁戰..
不知道通不通用...
或者去這邊看吧..
http://forum.jorsindo.com/thread-2196745-1-1.html

原廠數值:
爬坡:雙載約50~55.單人65~70
平路尾速:94 8千轉

更換傳動:
阿達楓葉.普立盤(含2墊片).1300大彈簧.GTR開閉盤.10G*3 9G*3
爬坡:雙載60~65 單人77~80
平路尾速:104  8千轉
一拜約7千5

今天考慮再給他換成全10..
原本配置全9爬坡只能上71~75左右..
換上10*3 9*3之後好很多...
大概是大彈簧太硬了..

[ 本文章最後由 魂禍 於 2011-10-6 08:00 編輯 ]

後面大彈簧如果是用城北的1000轉大彈簧

前面大約用7克+-1克 起步約八千五UP

這組是拉轉盤.....不拉轉不會跑  

尾轉會在9千5左右

我最近才裝上MTRT

前普利盤組+9G珠*6+MTRT付的墊片*1
起步不錯
只是有點吵
8.5G跟8G都有試過
轉速拉太高很難騎.....耐用性也堪慮

[ 本文章最後由 a6666808 於 2011-10-6 08:39 編輯 ]

想要爬山反應好應該要配起中吧
舊勁戰噴射版的尾速你不用要求太高
有95就不錯了
因為大概98就斷油了
舊版噴射轉速別設定太高(境量別用拉轉盤組)
尾速會一直斷油

[ 本文章最後由 aaa111995 於 2011-10-6 09:52 編輯 ]