朋友的新勁戰 戰鬥裝備 ~ 有圖噢^^

這應該稱不久......

下次可能就發另一種文XD

粗糙嘛?
我倒覺得他的做法很標準！
大家都以為氣道做鏡面拋光很好?
進氣道鏡面拋光在重車的大CC數上面或是二行程系統的直接進氣
才會有顯著的效果

四行程的小車上，氣道拋的太過光滑
進氣流量太大，空氣流速變得更快，氣道內容易產生迴旋氣流
之後會發現化油器不管怎麼調怎麼配....
就是很難達到最佳燃燒或是滿意的油耗值

進氣道表面粗糙的處理(原廠)
為的就是讓空氣有一定的摩擦阻力去穩定及緩衝強大的氣壓(氣流)
一來穩定進氣量，二來穩定氣流，三來可以助於油氣滾動使油氣混合的更均勻
讓引擎動力可以時時刻刻穩定的作動

各大原廠有龐大的資金與資源
無所不用其極的想要開發出同樣CC數比人家有更大動力的引擎
氣道做鏡面拋光既然那麼有效的話，原廠為何不做?
而且缸頭材料一顆賣那麼貴，量又沒有氣缸來的那麼多
原廠更沒有理由不做拋光....

7X缸的做氣道鏡面拋光是否穩定，我不敢定論
不過據我接觸過的車友...58.5~63的都沒有一個是好下場..
是不是和氣道鏡面拋光有直接因素我也不敢下定論
當然和施工的店家技術也有直接關係
不過都有共同的症狀......
就是燃燒稀薄(過濃)，化油器怎麼調都不對勁....
CVK改王化....換來的只是更麻更震....高速域延伸不上去

理論上進氣拋光是可以增加進氣量，但是往往理論與實際的應用上
卻不是100%完全這麼一回事.....
理論只會告訴你說可以增加進氣量
但卻不會告訴你用在小車上燃燒效果不見得好...

大車進氣量大，氣流大，供油足....拋光的效果好
四行程小車，就像樓上某位大大所說的....進排氣小修就好

有疑問的，去借一本"流體力學"來翻翻就知道了

[ 本文章最後由 bugitai 於 2011-10-4 01:17 編輯 ]

是 63缸還是58.5缸
是250條還是300條

你搞的我好亂阿166.gif

重點不在於效果
重點在於名稱
這應該算是進氣道加工或小修改
而不叫做進氣道"拋光"
拋光這詞不管用在哪邊
都是指表面光滑加工

但名稱打拋光錶面卻粗操不堪?
姑且不論實際效益
重點是說拋光卻不是拋光!

不過排氣用拋光應該是最好的吧

這到底是在講63還是58.5?!

那個叫"干涉"嗎???

原文章由 bugitai 於 2011-10-3 21:52 發表
粗糙嘛?
我倒覺得他的做法很標準！
大家都以為氣道做鏡面拋光很好?
進氣道鏡面拋光在重車的大CC數上面或是二行程系統的直接進氣
才會有顯著的效果

四行程的小車上，氣道拋的太過光滑
進氣流量太大，空氣流速變得更快，氣道內容易產生迴旋氣流
之後會發現化油器不管怎麼調怎麼配....
就是很難達到最佳燃燒或是滿意的油耗值

進氣道表面粗糙的處理(原廠)
為的就是讓空氣有一定的摩擦阻力去穩定及緩衝強大的氣壓(氣流)
一來穩定進氣量，二來穩定氣流...
讓引擎動力可以時時刻刻穩定的作動

各大原廠有龐大的資金與資源
無所不用其極的想要開發出同樣CC數比人家有更大動力的引擎
氣道做鏡面拋光既然那麼有效的話，原廠為何不做?
而且缸頭材料一顆賣那麼貴，量又沒有氣缸來的那麼多
原廠更沒有理由不做拋光....

7X缸的做氣道鏡面拋光是否穩定，我不敢定論
不過據我接觸過的車友...58.5~63的都沒有一個是好下場..
是不是和氣道鏡面拋光有直接因素我也不敢下定論
當然和施工的店家技術也有直接關係
不過都有共同的症狀......
就是燃燒稀薄(過濃)，化油器怎麼調都不對勁....
CVK改王化....換來的只是更麻更震....高速域延伸不上去

理論上進氣拋光是可以增加進氣量，但是往往理論與實際的應用上
卻不是100%完全這麼一回事.....
理論只會告訴你說可以增加進氣量
但卻不會告訴你用在小車上燃燒效果不見得好...

大車進氣量大，氣流大，供油足....拋光的效果好
四行程小車，就像樓上某位大大所說的....進排氣小修就好

有疑問的，去借一本"流體力學"來翻翻就知道了

這位大大~果然是行家....58.5...小挖一下~就不錯騎了...拋光~浪費錢而已...不過小弟我58.5進氣做到17...排氣沒動...效過不錯

原文章由 bugitai 於 2011-10-3 21:52 發表
粗糙嘛?
我倒覺得他的做法很標準！
大家都以為氣道做鏡面拋光很好?
進氣道鏡面拋光在重車的大CC數上面或是二行程系統的直接進氣
才會有顯著的效果

四行程的小車上，氣道拋的太過光滑
進氣流量太大，空氣流速變得更快，氣道內容易產生迴旋氣流
之後會發現化油器不管怎麼調怎麼配....
就是很難達到最佳燃燒或是滿意的油耗值

進氣道表面粗糙的處理(原廠)
為的就是讓空氣有一定的摩擦阻力去穩定及緩衝強大的氣壓(氣流)
一來穩定進氣量，二來穩定氣流...
讓引擎動力可以時時刻刻穩定的作動


恕刪抱歉

(我不是店家 以下如果認為我在放屁說的沒道理就笑笑就好)

店家的問題吧  
你基本理論是對的  但是調的好的店家也是有   技術問題
舉反例
如果真的負面效果這麼多的話  又為什麼改裝都要附加這個工呢
(這樣改裝店家 每個老闆不就是都花時間花汗水在砸自己招牌)
你說的這段:
7X缸的做氣道鏡面拋光是否穩定，我不敢定論
不過據我接觸過的車友...58.5~63的都沒有一個是好下場..
是不是和氣道鏡面拋光有直接因素我也不敢下定論

純粹沒有改好吧我的想法= ="

進排做處理並不純只是把表面拋的光鮮亮麗而已
有些會阻擋流的順不順的凸起物都要處理掉
即便是只有0.1公分 都要弄掉

我也不會說感覺....就...
平平同個汽缸同個曲軸.相同車種.相同改裝
給不同老闆施工...速度卻有天差地遠之別...這...應該很多人經歷過

再來....原廠為何不做拋光    我想.....是成本問題= ="


給開板的人~~或是有興趣的車友  可以看看我這篇文

小老婆車友慘烈58半整理文
http://forum.jorsindo.com/thread-2289951-1-1.html


世事無絕對    先有假設理論在動手實行後再修正理論.最終定案
但是引擎影響的因素太多  也非單單是流體的問題所可以完全詮釋
牽一髮而動全身這個道理......店家們應該都知道的...

[ 本文章最後由 帥氣乾媽 於 2011-10-4 01:28 編輯 ]

拋光有分
粗拋、細拋、鏡面
-----------------
會用到鏡面 頂多是噴射車的崎管做鏡面
進氣門那邊大約是粗拋或細拋 不能拋到鏡面
排氣可以做到鏡面拋光
如果是缸內直噴的車 進氣就可以全部做鏡面拋光
原因確實是 bugitai 所說的

就像高爾夫球一樣
高爾夫球表面為何不是光滑球面而是一凹一凹?因為這樣的空氣流阻較小!
高爾夫球表面上的凹洞是為了利用白努力定律讓球飛的更遠
如果高爾夫球無法產生自旋轉的話阻力會大很多
即是這個原理


氣岐管拋光時會讓內部油氣變這樣
這時後 右邊的亂流有助油氣更充份的混合 左邊反而會減少真正進入燃燒室的油氣量 (變慢了)
嗯...我想因該沒有人會對NASA的權威能有任何質疑了=_="

更有些改裝的性能車的做法是這樣

在壁面上有凹痕時 可以利用所產生的亂流來降低阻抗