重車日誌09：純粹的嬉皮樂趣-VENOX250

打開文章看第一張圖..
嗯?化油小V..03,04左右的吧. (果然沒錯
她真的是台好車,一直是我心裡的痛. (後悔放掉她
前陣子本來也打算重新再收手一台的,
(都要怪ODO網友PO了自己那一台四出小V的照片,害我又心動了)
結果出了一點意外,現在又要重新存錢了..
小V敢玩的話,要拉到150UP UP也是不成問題,
只是看人敢不敢玩的問題....

騎著心愛的車,
然後在美國66號公路上追逐自己的風 .
是我人生最想要做的夢想之一,

原文章由 abyss6099 於 2011-10-2 15:05 發表
"光陽出產的這部小嬉皮-VENOX250，負面評價很多，但在網路上觀察了一小段時間，真正批評這部車的有95%的人都是不曾騎過這部車"

不只是VENOX250

幾乎所有車都是這樣吧....

可曾想過, 為什麼會有幾乎一面倒的負面評價??

為什麼大家都在嚷嚷 這引擎為何不硬塞進那 不可能塞進去的酷龍車架內??

原來大家都吃飽撐著...各個 都在"無病呻吟"...

VENOX真是漂亮

個人小小觀感.
不要加側箱.跟靠背.
就單純原廠外觀上最好看

VENOX也算是入門級的美式機車
我也很想擁有.但是需要有停車的地方
(不日曬雨淋.電鍍物品太多容易霧化)

原文章由 mowmow555 於 2011-10-2 16:17 發表
這台車輸是輸在KYMCO這五個字母...

所以我曾在路上看到過改貼"HONDA"+翅膀標誌的VENOX 250也是這個原因嗎?
當時因為好奇以為是MAGNA 250,結果靠近一看,原來是VENOX 250....

　　這台車拉高轉之後，在接近最大扭力區時，一瞬間會有不下於600cc四缸街車的牽引力……不過也僅僅是一瞬間……因為之後就斷油了。

　　Venox真的很適合高速巡航，五檔錶速80~100是最舒服也最省油的時速域。其實這顆引擎除了製作工藝……嗯……很糟糕之外，它的輸出其實還是很不錯的，而且完全感覺不出來扭力值只有2.0 kg/m。

　　如果真的要說這台除了車價之外的缺點，那就是這台車是台標準的直線車，山路過彎絕對是它的軟肋，一般街車可以用40~60km/h過的彎，它必須減到30km/h左右，甚至以下去過，不然感覺會超級危險……

　　不過想要在高速灣以破八十甚至破百公里去過彎倒也不是不行，只是心臟要夠大顆……當時我朋友騎雲豹200在高雄往墾丁的省道上衝時，我為了跟上他硬著頭皮給它壓下去，整個人和車子都緊繃到像是維持著恐怖平衡，在下壓會雷出去；收回來一點就會撞分隔島……107.gif

　　不過彎道過去之後就是長達不知道幾公里的直線，整個就海闊天空任我翱翔。

　　至於朋友當時騎的雲豹200，都拉到快炸缸了，我依然五檔順順巡航著跟了上去。100.gif

　　＊＊＊

　　更正，除了車價和過彎之外，還有一個問題是絕對不能忽略的，那就是後煞……

　　這台車的後煞是我騎過的所有機車中，後煞最沒力的一台。我有稍微研究過這台車的連桿設置，整個就……爛到無以復加，踩下去的力道都被那些連桿給消耗掉了，所以我當時騎程了三百多公里，全都是靠擋煞和前煞在剎車，後煞已經完全放棄了……

[ 本文章最後由 山中聽海 於 2011-10-2 17:02 編輯 ]

前天才在路上看到VENOX250,很難得
聲浪也還好,真亮眼的車

原文章由 山中聽海 於 2011-10-2 17:00 發表
　　這台車拉高轉之後，在接近最大扭力區時，一瞬間會有不下於600cc四缸街車的牽引力……不過也僅僅是一瞬間……因為之後就斷油了。

　　Venox真的很適合高速巡航，五檔錶速80~100是最舒服也最省油的時速域。其實這顆引擎除了製作工藝……嗯……很糟糕之外，它的輸出其實還是很不錯的，而且完全感覺不出來扭力值只有2.0 kg/m。

　　如果真的要說這台除了車價之外的缺點，那就是這台車是台標準的直線車，山路過彎絕對是它的軟肋，一般街車可以用40~60km/h過的彎，它必須減到30km/h左右，甚至以下去過，不然感覺會超級危險……

　　不過想要在高速灣以破八十甚至破百公里去過彎倒也不是不行，只是心臟要夠大顆……當時我朋友騎雲豹200在高雄往墾丁的省道上衝時，我為了跟上他硬著頭皮給它壓下去，整個人和車子都緊繃到像是維持著恐怖平衡，在下壓會雷出去；收回來一點就會撞分隔島……107.gif

　　不過彎道過去之後就是長達不知道幾公里的直線，整個就海闊天空任我翱翔。

　　至於朋友當時騎的雲豹200，都拉到快炸缸了，我依然五檔順順巡航著跟了上去。100.gif

　　＊＊＊

　　更正，除了車價和過彎之外，還有一個問題是絕對不能忽略的，那就是後煞……

　　這台車的後煞是我騎過的所有機車中，後煞最沒力的一台。我有稍微研究過這台車的連桿設置，整個就……爛到無以復加，踩下去的力道都被那些連桿給消耗掉了，所以我當時騎程了三百多公里，全都是靠擋煞和前煞在剎車，後煞已經完全放棄了……

這顆引擎的精緻度不高，裡面零件的間隙都蠻大的 所以體積才會那麼大重量那麼重…

原文章由 維多 於 2011-10-2 16:38 發表
VENOX真是漂亮

個人小小觀感.
不要加側箱.跟靠背.
就單純原廠外觀上最好看

VENOX也算是入門級的美式機車
我也很想擁有.但是需要有停車的地方
(不日曬雨淋.電鍍物品太多容易霧化)

這台車在我接手前是丟在車友的車行裡，每天都曬太陽淋雨吃灰塵，丟了3個月才被我發現買走，回來時電鍍的東西都還很新，擦一擦就亮了 所以我對他的品質還算可以接受!

不買馬鞍袋最後選硬式側箱主要也是因為方便啦!當代步車還是有硬式側箱比較保險

VENOX的烤漆跟電鍍品質感覺還不賴，都賣那麼貴了，前叉、前後輪框電鍍一下會更有美式風格吧!?

嬉皮車搭高轉出力+水冷引擎...

原文章由 mgtt 於 2011-10-2 16:35 發表


可曾想過, 為什麼會有幾乎一面倒的負面評價??

為什麼大家都在嚷嚷 這引擎為何不硬塞進那 不可能塞進去的酷龍車架內??

原來大家都吃飽撐著...各個 都在"無病呻吟"...

硬塞?塞得下嗎?鎖點哪裡生?環抱車架的嬉皮車?



大家是不是無病呻吟不是我說了算

既然說到酷龍,就酷龍來說吧!

那時我也看了不少酷龍負面評價的文章

自己騎了一年

除了覺得油錶我不是很準之外也沒什麼太大缺點

教士大也騎過酷龍,相信他也不會覺得酷龍是爛車

(除了官方"仿賽"的命名有些弔詭啦,不過那整流罩還是吸引蠻多人去購買酷龍的)

牽FZ之前也被朋友說老車動不動就壞掉顧路,斷料找料找到瘋掉之類的

如今到現在為止我只換過機油

有些料是真的斷了,但還是可以上改裝品,甚至有些還有新品


我說這麼多不是想表達什麼

或許有些人真的不是無病呻吟

但一台車的價值,在喜歡那台車的人眼中,不是用說的就可以否定的