[心得]成大機研測試建大K702熱熔胎(車種 12"檔車)

前先日子有幸拿到建大提供的新款熱熔胎做測試

二話不說馬上把車上的601換成建大的K702

再安裝的過程中 常去的車行老板說這條胎的結構剛性頗強!

當下聽到後覺得應該會是款支撐性不錯的胎

胎面的畫 用指甲壓有點膠胎的感覺

不過!!  

人不可貌相!!

我想見大這條胎應該有著什麼神奇之處可以讓建大為他冠上"鱷魚王 熱熔胎" 這個王者的稱號了~~~

裝好後當然就是要去試車啦!!

這次的車子在懸吊方面

前 : H-RS125 NF4雙向可調正叉 後 : H-RS125 NX4雙向可調避震

這次的試車為了能客觀點 因此在懸吊的阻尼及預載上設定上完全沒有做更動

輪框的話則為前2.5 搭配100/90 12的K702 後2.75 搭配120/80 12的K702 (此框寬皆為601的最適框寬)

不過裝上這條胎後車高降了5MM

而且觀察搖臂內的空間後我發現他比601矮小很多 因此勁戰之類的車因該不會有磨CASE的問題

胎壓上也是照舊 前後輪胎壓皆為18.5

動力方面就是一顆改了小改KTR缸頭 + 國際六檔組件 + PWK28的149cc野狼引擎

製動為前 FRANDO14直推 + 金屬油管 + B牌對四卡鉗配原廠來另 + 220浪花碟  

         後金屬油管 + NISSIN總泵+ 160圓碟 + B牌對二配N牌碳纖皮

首先是從成大->安平的爛路

裝上此胎以後感覺車子明顯變的比較跳 個人推測應該是輪胎的剛性較強導致小碎震比較沒被輪胎吸收

而且輕微擺動車身可以明顯感覺到左右搖擺  感覺應該會是條靈活的胎! (不過到場地後就改觀了= =)

老實說 這一路上我還真的蠻期待這條胎的表現的!

接著..........

經歷塞車之苦後終於來到了安平!!

二話不說 依照建大的規定 當然要來幫裝了胎的車子拍個美美照啦~~



(KSF : 我怎麼沒有罩子~~~  迷之聲 : 輪胎俗俗 車子貴貴 而且我們要比照操601的方式來操K702 當然要保險一點啊~~)

當然還有同行的MINIBIKE2號 仿Iannone塗裝







當天還有小朋友駕駛AUDI的雙門跑車到安平兜風 感覺頗熱鬧

首先來看看這條胎的外觀







胎紋基本上和601頗為相似 而且皆為前逆後順的配置

由圖三可以看到胎壁印上CURVE  看來建大對這款胎頗具信心

(各人認為應該要把鱷魚印上去才對 其實那隻鱷魚還蠻Q的啊 最讓我感到遺憾的是 鱷魚頭上竟然沒王冠 那怎麼可以稱王呢!!!)

廢話說完後 當然就是試車啦~~~  

不過試車前先用定圓把胎蠟磨掉 輪胎磨開 也是很重要的!!  因此在這個階段上耗了很久............

在這邊也提醒各位車友 裝新胎後記得把胎蠟磨開再殺喔~~~~

耗了很久後終於將黃色的指示現磨到都看不見了 接著就要來操鱷魚先生啦

在前面我有提到過 感覺這條胎是條靈活的胎 不過一定圓後就發現

恩.....他是條中規中矩的胎  不會像601這樣靈活 雖然這樣在賽道上比較吃虧

不過如果是跑山的話 應該會比較讓人有安全感的感覺

可能之前習慣601了 因此這條胎感覺在傾倒上有點卡

以往騎小檔車是覺得人要跟上車子的傾倒速度  現在比較有車子要跟上人的傾倒速度的感覺

不過最明顯的應該是 這條胎要熱很久很久~~~~~~~



大概在場地上繞八繞個20圈UP後才能感受到他的抓地力......我想這應該是比較可惜的地方

不過既然拿了試用品 就要將產品的特性客觀的讓其它車友了解

即使胎沒熱我也比照601去操啦~~~ 不過也請大家體諒一下我維修的壓力XD

因此雖然都是滿胎 不過傾角上我有保留一點 以往用601騎車是腳踏離地約2CM 用702則是5~6CM

由下圖各位應該就可以看出傾角深度的差別 大約5~6CM 腳踏還離地遠遠的 XD



還沒熱的K702性質我覺得表現大概落在馬吉斯R1 - 6029這種等級的輪胎之間

可能是因為檔車的動力傳輸比較直接

所以在出彎的時候常常可以感受到明顯的滑動 有種甩尾FU呢  其實也是蠻好玩的~~

如果以路線來說的話 一樣的路線 出彎時K702必須晚601一陣子補油才比較沒有滑動感

如下圖所示



不過也還算可以接受 畢竟這條胎是主打速可達及山路使用 因此動力輸出較溫和的速可達應該比較不會有這種情形發生

(至少學弟跑山覺得這條蠻OK的)

當然 入彎的感覺也是很重要的啦~ 這方面呢K702會讓人覺的是穩定的入彎 而601則是有被暴力的拉入彎的感覺

如果以山道來說的話 我想K702是比較能讓人接受的

不過測試當然不能只這樣玩啦~~~ 所以我們嘗試了不煞車直接衝入彎



恩~~~~ 雖然剛砍進去的時候覺得車頭和車尾都一起晃了一下 路線也有跑掉一點

不過也是順利的出入彎了 表現還算OK~~

以上狀況都是未滿20圈時測試的

後來連續測試20圈以上後 穩定度和抓地力都有明顯改善 感覺和R1差不了多少了

不過最令人驚訝得應該是磨耗度

大約35圈操完後輪胎錶面只有一些粉狀細小顆粒

前胎 :



後胎 :



以這樣的磨損度來看 應該蠻耐用的 加上熱胎需時較久 平常中長程騎程應該不會發生像601這樣 彎都還沒殺到 輪胎中間已經GG的狀況

結論 :

冷胎時抓地力  601 > R1 > 702

熱胎時           601 > R1 約等於702

傾倒速度        601 > R1 = 702

耐用度           702 > 601 > R1

(以上結論為小弟弟我經過一個下午的測試後的感覺 尤其是耐用度僅是推測 建議可以參考一些平常拿來通勤的車友的損耗狀況再做評估 謝謝^^)

以他的售價來看的話 對偶爾跑山族而言應該算是很不錯的選擇

測試當天也有幾個車友跑來詢問

看來以後台灣的車友會有更多的輪胎可以做選擇了

[ 本文章最後由 pcshsky 於 2011-10-2 02:34 編輯 ]

請問樓主有試過mc31嗎?
能敘述一下軟版或是硬版(道路競技版)的感覺嗎?
小弟比較想知道31後輪硬版跟這條胎哪個耐磨一點
順便把mc31軟版或硬版在排列進去嗎~~~~感謝
結論 :

冷胎時抓地力  601 > R1 > 702

熱胎時           601 > R1 約等於702

傾倒速度        601 > R1 = 702

耐用度           702 > 601 > R1

[ 本文章最後由 kk0919980956 於 2011-10-2 03:44 編輯 ]

哈 抱歉 小弟沒用過MC31耶

因為我是B牌控........XD

那天室溫+地溫可否提供一下?  ^^

那天室溫+地溫可否提供一下?  ^^

當時氣溫KOSO錶是顯示29度 算是不會很熱的一天

地表溫度的話就沒有工具可測量了 在這邊說聲抱歉><

很詳細的分析

辛苦你們囉101.gif

版大讓我知道了這條胎的特性了，有幾會我也來試試。謝謝分享囉

請問這條跟華豐的1107A比哪一條比較好啊?

R1比601還不耐用的比較我倒是第一次看到 囧
請問這是怎麼得來的數據呢
這條不知道會不會比MBR750還慢熱XD
我目前用過熱的最快的應該是MAXXING的光頭胎
他快快沒磨到底的時候都會看到很多類似細毛的絲線
可能是一些可以導熱的鋼絲什麼的,就算休息半天只要下去繞幾圈就熱開了
不過缺點是...光頭沒熱個性很怪XD(會完全沒預警的滑出去)
如果是讓胎慢慢熱慢慢涼溫度也不要太高的工作環境耐用大約7千多喔
不過操場地又放涼再操....大約這樣玩一天胎質就劣化接著來的就是急速磨耗了XD