[轉載.討論]紅綠燈停等區熄火 環署：歡迎但不強制

資料出自中廣新聞網 2011/09/27

減少空氣污染是否應該在停等紅綠燈時熄火，環保署表示，基於行車安全考量，對於民眾主動熄火樂觀其成，但不會將紅綠燈停等區列為強制怠速熄火區。


立法院今年四月通過《空氣污染防制法》修正案，環保署因此擬訂《機動車輛怠速管理辦法》草案，對於日前有外國朋友希望機車在等待紅綠燈時也能熄火減少空氣污染，環保署表示，基於行車安全，並不會強制要求機車在紅綠燈停等區也必須熄火。


環保署移動污染源管制科表示，並不會強制機車在紅綠燈停等區必須熄火是考量各車況不同，綠燈時如果無法啟動，容易發生交通意外，未來也不會將紅綠燈停等區列為怠速熄火區，機車騎士如果在停等紅綠燈時主動熄火，環保署抱持樂觀其成的態度，但絕不強制，移動污染源管制科科長胡明輝說，


『紅綠燈部分我們認為是車輛出廠的時候最好加裝待速熄火的裝置或油電混合車，待速的時候比較沒有污染，應該從新車部份開始嫚慢慢推動比較可行。』


環保署為了了解民眾對停車怠速熄火的看法，日前舉辦填問卷活動廣納民眾意見，問卷內容包含了溫度及車種等排除條款，環保署近期將整理民眾問卷意見之後舉行公聽會，《機動車輛怠速管理辦法》草案，預定十月公告，最快明年一月實施。


看完了以上報導後
不曉得大家對停紅燈熄火的看法如何呢?
小弟提出幾個方向(疑點):
1.某些重大路口會有99秒的紅燈等待時間,熄火是否合理
2.某些車輛熄火後會有不易發動的情形
3.轉鑰匙、發動動作慢的人容易造成後車追撞
4.發動一走卻突然熄火遭後面追撞
以上四種假設情形
請大家提出意見討論看看

[ 本文章最後由 jasonyang92 於 2011-9-27 22:08 編輯 ]

1.某些重大路口會有99秒的紅燈等待時間,熄火是否合理
看個人 我習慣熄火省油
2.某些車輛熄火後會有不易發動的情形
如果有這種問題建議不要熄火來的好
3.轉鑰匙、發動動作慢的人容易造成後車追撞
可以先開啟電門就好 等剩下10秒再發車
4.發動一走卻突然熄火遭後面追撞
後方車的錯 紅燈轉綠本來就要慢慢行駛注意車況

[ 本文章最後由 cf11605 於 2011-9-28 00:03 編輯 ]

環保署有這種心態也很正常 反正地區政策都不同調
這行為各有優劣 如何取捨端看車主決定 沒有對錯
單位與其有這種行為 何不積極補助汰換汙染濃度更大的車輛
有賞就有罰 揹著污染臭名 別只把責任歸屬車主
節能減碳是從平時養成做起 如果沒有共同危機意識 也只是空談

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110928/1/2zijl.html

剛剛看到的新聞：機車減空污 環保局：三分鐘內不建議熄火

不知道這是瞎寫還是真的有根據

1.某些重大路口會有99秒的紅燈等待時間,熄火是否合理
2.某些車輛熄火後會有不易發動的情形
3.轉鑰匙、發動動作慢的人容易造成後車追撞
4.發動一走卻突然熄火遭後面追撞

有關2、4點好像還是有關當事人車況…

依照部份人"車子只要能動就好"的心態的話我感覺似乎是不大適合強制做這些規定…

[ 本文章最後由 iamdan01 於 2011-9-28 11:41 編輯 ]

3分鐘內....怠速在停車區的廢棄濃度很毒的有實驗報告
如果為了降低濃度而熄火也稍稍為環保盡份心力為什麼不好呢
我也看過歐美日的研究數據~怠速15秒就已經超過行駛5秒鐘所排放的CO2等等
雖然說現在噴射的的確比較傷車~這樣啟動馬達的確比較損
不過如果你有錢何不花點錢為環保盡一份心力
柴油跟汽油車也是這樣~柴油車現在價錢比較貴雖才由也已經貴得差不多了但是同樣價錢的油好了柴油就是比較省~雖然保養的時候等等是比較貴
不過不能只看短期,要長遠來看

讓公車 汽車 計程車熄火還比較實際...
汽車廢氣排放明明就遠大於機車
即使機車在怎麼多 總排氣量也不會比汽車高
一台1500CC汽車=十台150CC機車

而且有不少機車很難發動
但多數汽車卻沒有這個問題 (難發動的汽車都原廠送修了)
反正綠燈起步汽車也要等前面的機車先走
為何不讓汽車怠速熄火 而要求機車熄火?