SYM T1新缸頭!!(新增使用心得....)

原文章由 mgtt 於 2011-9-24 02:31 AM 發表


以後 狼系列產品 消費者使用說明書, 一律加註 :

嚴禁 拉轉 !  

嚴禁 街車當成 跑車騎乘...

ps: 其實也不能單方面怪廠商...當初多少 T-1消費者,信誓旦旦說: 騎帥 不騎快...還發誓絕不騎快(用不到)
       然後,後碟盤也用不到...甚麼都要用"成本考量"替廠商設想...( 言猶在耳 阿~ )

B3U的前一代B3D
都還能拉萬轉...
現在落到這種地步?

野狼150這顆空冷引擎, 搭在寬胎狼上面;是輛"好車"




野狼125也不要放棄...(那嬌小的引擎)適合做 12吋 mini-GP市售車~
http://www.zclub.com.tw/discuz/thread-107253-1-1.html
http://www.facebook.com/photo.php?v=236444479741270
http://www.facebook.com/photo.ph ... 71608555&type=1

就算 T-2問世了, 125~150的純娛樂車款市場 還是存在的(用心好嗎...)

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-9-24 16:02 編輯 ]

羊X3在考驗台灣熱愛輕檔車的耐心093.gif
還是由日本本田製造的NSF250R較吸引我

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-9-24 22:25 編輯 ]

原文章由 AURORA_pART1 於 2011-9-24 22:17 發表
羊X3在考驗台灣熱愛輕檔車的耐心093.gif
還是由日本本田製造的NSF250R較吸引我

說好幾遍了...檔車 已經幾乎沒有實用價值了~
只剩下 高娛樂 價值 !

外型. 外表; 優.好看! 那只是(基本)

還在使用 "商用"車架...誰肯買單??

車重一樣"癡肥"...誰肯買單??

高娛樂價值檔車 市佔率; 沒那麼好衝的...(又不是 買菜代步車"民生必須品"@@)

不肯花心思 投資, 永遠只能在 "低階價值小排氣量檔車市場"固定銷量  打轉...

不要小看消費者的 成長 與 野心...
今天 說"夠用"!
明天 立馬就成了"敝屣"...><
為何??? (因為他們下意識 就是以 玩樂的角度,在看待"檔車")不夠玩了...娛樂性質太低 (懂了嗎?)

請記住~
大陸 與 東南亞, (商用檔車)市佔率高; 是因為他們把 檔車當成 通勤代步使用 !

娛樂性質低落...檔車市佔率,在台灣 永遠扶不起來

在台灣, 檔車提案 沒有那麼"不堪"啦...
把握 三個字, 商品要成功 並不難!
哪三個字??

" 拿 來 玩 "~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-9-25 02:49 編輯 ]

野狼車架不是商用車架，那是6、70年代設計的車架，到現在沒有變更，"商用車架"是開發中國家(早期台灣)拿來做生意才被稱為商用，國外也一堆HONDA老車是鑽石車架，他們也玩得很高興，野狼本來就是街車，不是什麼跑車、仿賽，配那個鑽石車架剛好而已

回覆 39# 秦祥林 的文章

其實不難啊，但是多那個培霖，野狼幾乎沒什麼可以壞了，羴就沒賺頭了

原文章由 狄哥阿 於 2011-9-25 23:15 發表
野狼車架不是商用車架，那是6、70年代設計的車架，到現在沒有變更，"商用車架"是開發中國家(早期台灣)拿來做生意才被稱為商用，國外也一堆HONDA老車是鑽石車架，他們也玩得很高興，野狼本來就是街車，不是什麼跑車、仿賽，配那個鑽石車架剛好而已

當 廠商甚麼都以"成本"為考量的時候...

我不敢奢望會有 新開發的全新引擎...

但 "車架 改個款式", 似乎整車的( 玩樂C/P值 )可以提高不少!! ( 至少比開發全新引擎  省很多~ )

NSF100的引擎,也沒啥 高科技or 新技術...SOHC 2V ( 但搭載個"便宜"的 鑄鐵環抱式車架"類似國產NSR150那種型式" )就算引擎小, 創造出來的運動樂趣, 可不是鑽石車架可以勝任的...><

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-9-26 18:40 編輯 ]

NSF那引擎 的確就是供玩樂用的
因為它連電啟動都沒有
也真的沒什麼高科技
腹內的各部零件擺設方式 也跟野狼引擎大同小異
離心室該放哪邊 油道該怎麼走 機油泵放哪邊如何驅動

簡直可說是縮小版的野狼引擎 (當然我不是說它的東西可以跟野狼共用)

但是這引擎多變態?
"改裝後" 14000~16000轉

其實野狼引擎真的也可以這樣子玩阿
只不過 除了車廠有打算把商品導向 "那個"取向 ，把基本體質弄好一點之外
國內改裝品開發商也是問題之一
這樣說好了 速可達的"改裝副廠汽缸頭" 一堆人做吧?
野狼?慢慢等吧
廠商乖乖的做它的腳踏後移 後搖臂 排氣管就能賺爽爽了

NSF或者APE這引擎的 DOHC缸頭套件 、乾式離合器套件 、六檔套件
日本那邊起碼...已經上市10年有了吧?

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說到車架
其實 "好鑽石"也是可以有樂趣的 (當然我不是說它比環抱好)
就如同我說的那兩台車
NSF & APE  同樣的引擎 搭載兩副不同的車架
也在在同個場子跑

對了 我說的是 "好鑚石"

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最近某個朋友翻修一台本田老車的時候意外發現...
該老車的引擎與本田APE的零件共用度極高
而APE 與NSF的引擎 基本架構是一樣的(或者說是同一顆 不同調教)
可見這顆引擎也夠老了

[ 本文章最後由 秦祥林 於 2011-9-26 19:16 編輯 ]

可以問一下,有人可以分享"何謂引擎異音嗎"??
最好有影音檔~因為我每次去SYM換機油,師父都說"車況很好,最快騎多少??"
我說"錶上紀錄是122km",師父說"那你很強啊"
我想知道的是,他是在安慰我嗎？？

1.異音文章版上不少很好查
2.你的錶應該是太鬆了

一樣很吵換安心的
做心酸的..................失望!!!!!