超5 一萬公里 懸吊新感受~

如果有發錯版  請版主幫我一下  謝謝~
超5的後避震是以新G5過軟的問題下去做改良的
雖然還是很多人說太軟
但我家兩台車都有
我比較過後的感受是  真的改善很滿多的
比起新G5隨便壓個彎就磨中柱比起來真的好太多了
每次騎我弟的新G5載他  感覺可以輕鬆過的彎結果都給我磨中柱
害我每次騎他的車載他都很緊張  一直被罵
超5前叉 我本人是真的覺得沒什麼差  都一樣軟  容易觸底(我是騎125，150的前叉我就不知道了)
所以我車子一買來沒多久我就馬上去重灌前叉油了
重灌後  效果真的不錯  觸底的感覺已經沒了
雖然如此  但我發現超5前叉吸震效果真的不是很好
我騎過新競戰跟GSR  感覺龍頭經過坑洞時吸震效果真的很讚
小坑洞說真的感覺得真差不多  但遇到大坑洞  G5系列真的讓人不大舒服
雖然這對超5和G5系列來說已經不是一天兩天的事了
我感覺會有這樣的差異真的跟大家討論的差不多  就是龍頭部分太輕!!!!
因為龍頭輕  再遇到坑洞時沒有足夠的下壓力去抵銷坑洞傳給前叉的向上力
也因為這樣  就算有再好的前叉效果都有限  因為太輕 所以變成是整個龍頭上彈

平常不論單人或是雙載我後避震都是調中段
如果需要雙載期長途才會調到最硬
所以平常用中段最多  我也已經習慣了中段給我的感覺  不論是舒服或是不舒服(大坑洞真的震很大 ==")
我也不想花錢去換鍛造三角台
但就在前幾天  因為我要去載我朋友(他有點重 = =")  所以我把避震調到最硬
回家時  我是一個人  結果發生了我前所未有的感覺   
調到最硬一段的的避震  原本以為我單人騎會很震很不舒服
但我發現龍頭遇到大坑洞時的那種震很大很不舒服的感覺沒了
龍頭一整的變的好穩定   也感受到前叉吸震的感覺
而後避震  說真的我覺得還是一樣舒服
雖然我還是不懂為什麼會這樣
我一直以為後避震調硬會變得更跳   給前叉的負擔會更大 龍頭更震才對
結果沒想到竟是如此的~~~蘇胡~~~
我想這應該就是很多人在講的  前後懸吊要搭配起來  不能太硬也不能太軟~
雖然我騎超5  真的很愛這台車~
雖然我愛他  但我還是必須老實說出他的缺點~
每台車都有缺點  但就是要想辦法解決
以上是我的對超5懸吊的新感想
分享給各位騎超5的版友參考一下
PS   我有重罐過前叉油  不知道原廠前叉用我的方法會不會改善喔  試試看吧~

我GR也是調整到最軟都很晃但市區將就點....
有一次和朋友去三峽回程時調整到最硬
發現騎起來特別舒服!!不會晃不會不舒服!!現在就調整到最硬再騎...

本人也是有遇到崎嶇路面整台車就很晃很抖的困擾
尤其是騎過朋友的GTR AERO....發覺摩托車遇到窟窿竟然可以這麼穩= =
明明超五在平坦直線路面平均時速60以上
整台車給我的感覺就是超級穩定
沒有給我有那種速克達高速下會抖抖抖的感覺
反倒是AERO不知道是不是共振，中高速下車子就是會震
如果超五能提升崎嶇路面的穩定度~就真的是一輛好車了!!

大坑真的整個車頭會彈起來  挺不舒服的
話說後避震是怎麼調的@@

用勾型板手可以調整格數
我記得一開始的工具包好像有

只能撐一陣子..沒多久後還是會彈性疲乏.原廠都是舒適為主
前叉部份能修改阻尼棒或彈簧.換油等油劣化後還是會回歸觸底
至於G5的缺點我想配重改變的話相信會贏得不少掌聲

超5 125的前剎過5000km後過洞感覺變比較不跳 這樣前剎是偏軟還偏硬
記的剛牽時龍頭過洞跳動個不停

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超5的後避震是以新G5過軟的問題下去做改良的
雖然還是很多人說太軟
但我家兩台車都有
我比較過後的感受是  真的改善很滿多的
比起新G5隨便壓個彎就磨中柱比起來真的好太多了
每次騎我弟的新G5載他  感覺可以輕鬆過的彎結果都給我磨中柱
害我每次騎他的車載他都很緊張  一直被罵
超5前叉 我本人是真的覺得沒什麼差  都一樣軟  容易觸底(我是騎125，150的前叉我就不知道了)
所以我車子一買來沒多久我就馬上去重灌前叉油了
重灌後  效果真的不錯  觸底的感覺已經沒了
雖然如此  但我發現超5前叉吸震效果真的不是很好
我騎過新競戰跟GSR  感覺龍頭經過坑洞時吸震效果真的很讚
小坑洞說真的感覺得真差不多  但遇到大坑洞  G5系列真的讓人不大舒服
雖然這對超5和G5系列來說已經不是一天兩天的事了
我感覺會有這樣的差異真的跟大家討論的差不多  就是龍頭部分太輕!!!!
因為龍頭輕  再遇到坑洞時沒有足夠的下壓力去抵銷坑洞傳給前叉的向上力
也因為這樣  就算有再好的前叉效果都有限  因為太輕 所以變成是整個龍頭上彈

平常不論單人或是雙載我後避震都是調中段
如果需要雙載期長途才會調到最硬
所以平常用中段最多  我也已經習慣了中段給我的感覺  不論是舒服或是不舒服(大坑洞真的震很大 ==")
我也不想花錢去換鍛造三角台
但就在前幾天  因為我要去載我朋友(他有點重 = =")  所以我把避震調到最硬
回家時  我是一個人  結果發生了我前所未有的感覺   
調到最硬一段的的避震  原本以為我單人騎會很震很不舒服
但我發現龍頭遇到大坑洞時的那種震很大很不舒服的感覺沒了
龍頭一整的變的好穩定   也感受到前叉吸震的感覺
而後避震  說真的我覺得還是一樣舒服
雖然我還是不懂為什麼會這樣
我一直以為後避震調硬會變得更跳   給前叉的負擔會更大 龍頭更震才對
結果沒想到竟是如此的~~~蘇胡~~~
我想這應該就是很多人在講的  前後懸吊要搭配起來  不能太硬也不能太軟~
雖然我騎超5  真的很愛這台車~
雖然我愛他  但我還是必須老實說出他的缺點~
每台車都有缺點  但就是要想辦法解決
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PS   我有重罐過前叉油  不知道原廠前叉用我的方法會不會改善喔  試試看吧~ [/quote]
我也是超5 調到最硬後(5000km) 龍頭變的比較不跳了.....是後避震高度改變的關係嗎?
調到最硬後整體當然更穩了 不過換寬胎(110/90/10)  也是跳動感-30%

小弟原廠車早就麻痺不理它了!!
這也是要不要花錢跟去習慣適應的問題!!
畢竟只是代步車~小弟就店店的騎了!!
要改不改隨人高興~請勿砲擊!!

原廠避震調到最後應該不是變硬是行程加長吧
可能是高度稍有不同反而平衡了懸吊...
我只騎過G5150的....
我的體重應該還不至於到軟腳(也可能是沒激烈操駕..
但是騎起來跟其他主打運動型的車款還是略有不穩
雖然起中有力...但彎道上就有種心有未逮的感覺
(也可能是我技術不到火候....
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抱歉我記錯了
調到最硬是行程變短彈簧變硬回彈變快...