抱歉!沒有故意要砲~
是剛好最近看的這篇文章後~
絕得他寫的真是太有道理~~~
沒想到我以前也曾經這樣過....(幸好只有持續2個多月)
現在看到一樣的~
都想勸勸看~~~
喜歡的,就聽進去
不喜歡的~當我放屁!!
分享一下~http://tsr.zxsonic.com/?p=223
錯誤謎思之『不裝傳動外蓋』
近來發現路上許多速克達，估且先不管是否有無改裝，有一部份的車友喜歡將傳動外蓋全部拆除後在路上行駛，其實我真不懂此舉的目的是什麼？
如果用最有可能的邏輯來看，可能是為了讓CVT傳動系統散熱，但這個莫名其妙的風潮不知何時開始？問題是有用嗎？利弊何在？
首先要說明整個傳動組件散熱的過程，以山葉車系來解說，山葉機車在傳動外蓋前方有安置吸器管，經由傳動外蓋上方的濾綿進入新鮮冷空氣，由最後方的開孔排出，驅動空氣流通的是普利飛盤上方的葉片，整組系統是屬於「強制氣冷」，也就是說即使你在等紅綠燈，在引擎有在發動的狀態下，依然有在為CVT系統散熱，隨引擎轉速高低，強制進風量也會改變。
傳動外蓋不裝，只能靠車子行進時進入的冷空氣來散熱，那怠速時呢？只能用讓傳導方式來進行，因為風扇只能在開放式空間打轉，聰明的人應該知道我在說什麼，此部份應該無需贅言，只是大家有沒有想過這個原理以及道理。
優點：
散熱性？ 首先我們要了解速克達在走行時，CVT傳動系統確實會發熱，過熱的CVT傳動組件確實會影響到動力輸出的特性，但…………..問題是！你的CVT有熱到要將整個傳動外蓋拆除，才足夠散熱嗎？要到拆除才足夠的話，那原廠車爬個坡CVT不就掛了，賽場上沒有整個拆除的，不就跑沒有10圈CVT就衰竭壞掉？原廠CVT也就已經有設計散熱孔，所以說真的，拆除整個CVT傳動外蓋是為了散熱的觀念，實在是一件過頭無太大意義的事情，或許你真的改很大需要額外的散熱，但在外蓋上多開幾個孔已經很了不起了！
輕量化？ 傳動外蓋加上外面的速膠殼，加加經老吳我實際測量，大約有4KG到5KG左右，為了偷輕4KG而拆除整個傳動外蓋有必要嗎？真的有那麼需要輕量化，在外面跟人家輸贏會因為那4KG嗎？………..我無法理解。（很緊繃的話就有需要）
帥氣度？ 不裝傳動外蓋比較帥？或許也是理由之一，也或許就是因為「我就是不爽裝」，都可以成為理由之一，還是因為拆了以後，會發出跟DUCATI乾式離合器差不多的聲音，速克達馬上跟DUCATI搭上關係？不然我還是想不透跟帥氣度有合關聯，還是想告訴人家，我的車子有改喔！？
終極卡普？ 因為左彎壓太低，會一直磨到傳動外蓋，基於安全理由拆除，好像又有點道理，別鬧了！騙我沒玩過賽車喔！切掉傳動外蓋碗公外面的角已經很了不起了，有沒有壓那麼低啊！？GP選手過彎磨手肘的都去吃大便啦！台灣人比你們還猛！
缺點：
要講缺點可能說不完，但可以概述幾項，除了增加額外的噪音之外，首先所有你想得到的東西都會飛進你外露的CVT，沙子、石頭、雨水等等（也有可能是你馬子的鞋帶），這些雜七雜八的東西每天跑進去CVT裡頭，一定會影響到CVT零組件的使用壽命，拆除傳動外蓋沒幫到CVT，反而加快CVT零組件損壞。（老闆們做傳動生意做不完）
講這些沒有要對目前沒裝傳動外蓋的人不敬之意，只是想讓大家了解其道理，要不要裝其實都是車友自己的事。大家也都沒想過有一天要是犛田，不裝傳動外蓋的朋友們，當你的左腳或是妳馬子的左腳埢入CVT時，或是皮帶斷掉甚至於普利盤炸掉亂射時，不可思議的「命運終結站」台灣速克達版就會上演，為了你的愛車，為了你的後座朋友、為了其他的路人，真心希望，請你將你的傳動外蓋裝回去吧！
★最後附上日本MOTOCHAMP雜誌曾經做過的測試，雖然是故意無負載狀態之下超轉將碗公炸裂，不過還是可以看得出傳動炸裂時的殺傷力，而且還是在有裝傳動外蓋的狀態下，如果沒裝的話…後果不敢想像。
回應一下評分:
1.看一下文章~散熱性不是理由!!!
2.拆除整個CVT傳動外蓋是為了散熱的觀念，實在是一件過頭無太大意義的事情，
或許你真的改很大需要額外的散熱，但在外蓋上多開幾個孔已經很了不起了！
[ 本文章最後由 jay0933074212 於 2011-9-7 00:19 編輯 ] |
