SUZUKI NEX125 1000～15000公里心得，再度更新

我記得版上有人把凹面換成原廠平面..
就資料上...凹面的壓縮比9.5...平面的壓縮比10
因該多少有差別..當然..
壓縮比提高了我不覺得會比較傷引擎
才多0.5..我相信台鈴的引擎..才10而已不可能會比較短命

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[ 本文章最後由 willllly2 於 2011-9-7 16:19 編輯 ]

提醒樓主：側柱真的很軟，有不少車友因沒架好而倒車的！110.gif

對..除了沒踢好...還有別再沒熄火的狀態下踢側柱離開
我就因為沒熄火..而賠了一支拉桿
我很確定當時我有踢到底...還彎龍頭..後退推緊..
但還是 190.gif

慢慢的你會喜歡他的省油
目前個人最高記錄294.4公里加6.5xx公升的油
那時已經快顧路

最近在看車 , 主要是SYM GR-125 跟 NEX 台比 ,
NEX 的尾燈真的太優了 , 面積好廣 , 辨識度超高 , 安全性好 ...
儀表也比 GR 好看很多 .... 又是 H4 大燈 ....
感覺用料也有勝過三陽 ....
GR 唯一贏在後避震是三段可調 ....

但是我家附近沒有 Suzuki 車店 ,
加上已經是三陽車店的老主顧了 , 跟老闆超熟的 ....
真是猶豫又傷腦筋 ....

小弟最近也牽了NEX,別猶豫了,就是它了

我來分享一下我騎了一萬公里的小小心得....

一、內土除的兩顆螺絲似乎很容易掉，掉了就會聽到後輪傳來扣、扣、扣的聲音。

二、電發越來越難發，終於在9000公里左右難發到讓我受不了，回去ASS認證店找車行師父釐清問題，目前先拉一條負極搭鐵(引擎)，剛接完的前一個禮拜內似乎無效(早上起床上班依舊難發)，一個禮拜後狀況解除，現在都是按第一下就可以聽到電力充沛啟動的聲音(有時候兩三聲才會發動)，哈，我也不知道是什麼道理，反正電發好發就好。

三、碼表線斷在10739公里，換一條200元(台北市問到的行情價都是250元，回到新北市有比較便宜一點)

四、全車無改，到車行換碼表線時，技師看了後輪一眼後建議換掉，因為中間已經磨平了。我本來還想撐到一萬五說....不知道是心理因素還是有被告知特別注意，現在過彎時，似乎感覺後輪抓不太住，會有點飄(該換輪胎了，目前鎖定C699換到好900元)....

五、一萬保養時，有問一下ASS技師有特別要加做啥保養嗎？結果最後，只比平常保養換機油等，多換了一個空濾(350，小貴)，然後，沒了....雖然現在順順騎也沒有什麼大問題(不知道這樣是不是少做了重要的保養)。

六、買車到現在(2010三月出廠)，都有紀錄油耗和保養的習慣，一萬零五百以前都加95，上下班來回約50公里，單趟約有15公里的堤外便道，10公里的市區，坪均油耗是39km/l，感覺還不錯。最近剛換加92無鉛汽油，碰巧斷碼表線，所以尚未有油耗紀錄。其它保養金額，除了換油基礎保養外(公司油400那一灌)，到現在就是多花空濾和碼表線而已。

七、熄火問題偶爾會發生，沒有很頻繁，也沒加過汽油精，去年11月底到今年6月剛好沒啥在騎車，所以沒有很強烈的熄火感受，就看今年的狀況囉。

總而言之，我認為我買到一台我理想中的好車.....

[ 本文章最後由 changeno 於 2011-9-9 16:01 編輯 ]

好車是不需要花俏的廣告來花言巧語的

商人的話....

聽聽就好
讓不懂事小孩子去買單吧