"火星塞看電極、L鐵部分慘白，螺牙部分油油的黑色"
此為:高速偏稀 低速偏濃
電極芯與L鐵 若是能達到紅棕色的顏色為燃燒最佳狀態
外圈部分的油黑的確是因為阻風門故障導致油氣過濃所致
以CVK來說 油門開合度所牽涉到的"主要"部份如下~ (並非其他部分沒有影響 只是非主要影響)
油門0開度(怠速)--> 混合比
油門1/4開度 --> 低速油嘴
油門1/2開度 --> 油針
油門全開度 --> 主油嘴
因為你的主油設定110以58半來說並不會過濃 而且看火星塞慘白的情況下
還可以往上升 建議採用112
而低速油嘴35/38均可 35較省油(原廠設定) 38低開合度時較有力
但是你在剛轉油門的瞬間會有噗噗聲 油太多NOGO
可以把問題歸屬在加速幫浦上
CVK為了起步瞬間的力量 加速幫浦的供油量很大
而加速幫浦是"一次性"作用 油門下去那瞬間做動完就不會再噴了
可以檢視在節流閥鋼索固定座內部有個白色滾輪和鐵片
當節流閥轉動時可壓動底下棒狀壓桿 加速幫浦即"單一次"噴油
調整的方式建議將滾輪那邊的鐵片拿尖嘴鉗彎折一下 讓滾輪不會頂到鐵片 也就不會去觸動加速幫浦
這樣即可修正你轉油門瞬間供油太多的問題~(把加速幫浦閹掉,低速單純化)
若是之後還是懷念有加速幫浦的起步感 卻不想又有你原本的問題
可將鐵片調整至只頂壓桿行程的一半 或是延後約1/8油門才頂到壓桿
依喜好調整囉~
P.S. 化油器很好玩的XDD |
