德國24小時耐力賽 比賽過程略述

原文章由 w11112255 於 2011-8-25 08:57 發表
比賽怎麼推勁戰去比~?　不選擇PGO　G-MAX　有油冷~　益可改水冷~　也可以改裝~　

有大大能夠跟我討論的嗎~?　謝謝

PGO先把在國內的TSR、MAAT跑贏了再來說吧。

一台賽車不是只看外觀上看得出來的配備，設計的成熟度跟耐操的品質更重要。

以這個觀點來說，國內的A組選手90%以上都選勁戰。RC、Figther少數1~2台。PGO=一台也沒見過。
我不覺得這些選手的車是車廠贊助的！

看完都哭了

超級感動的啦

有人要把勁戰烤得跟國旗號一樣嗎?
感覺國旗號烤漆考得很精緻
要模仿肯定要花不少錢吧
用國旗這麼有正氣的圖案想必可以把小偷嚇跑~

原文章由 w11112255 於 2011-8-25 09:31 發表
賽車手本來就要多多接觸不同的車　不熟可以多練習~　你說勁戰是最成熟的~　那其它的改裝車是改假的~?　

賽車手本來就要多多接觸不同的車　不熟可以多練習~

所以 Rossi 和 Stoner有空可以跑到對方車隊借車來多練習? 或是自己買一台他廠賽車來多練習?
騎A車可以拿冠軍為何還要騎B車來搞死自己?
職業車手都必須騎自家廠車來多練習了,國內有幾位真正職業車手?還是你認為業餘車手有更多資金各廠都來一台多練習?
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你說勁戰是最成熟的~　那其它的改裝車是改假的~?

現實是很殘酷的,改裝套件的豐富性,技師的成熟度都是原因,
買的人多,改的人多,套件和改裝技術自然比他廠要豐富和成熟,
其他改裝車不是改假的,但是跑不跑得贏又是另一回事,
請看看TSR和MAAT有幾台不是山葉? KCC這車種限定的比賽就....
國內賽場95%都是山葉,加上這次改裝車輛是由順展操刀,如果你不懂,可以GOOGLE一下...

結論:都是錢害的,這種萬惡的東西我就日行一善幫大家收下,別讓它危害世人

[ 本文章最後由 max1984725 於 2011-8-25 19:27 編輯 ]

這篇文讓我邊看邊擦眼淚...邊看邊起雞母皮...
從頭到尾還反覆看了五六次...

有這樣子的人才卻侷限在台灣這種悲劇的玩車環境裡
[想得而不可得~你奈人生何~?]

不過到了最後我還是想知道
這次戰役到底用掉了幾條皮帶~?
換了幾次機油~?
燒了幾個碗公~?
磨光幾顆輪胎~?
毀掉多少組前後普利~?

跑這類耐久賽其中目的之一就是為了刺激造車科技與技術的進步
所以這類基本數據不可少...

還有~導致我們追不上那台滑胎車的罪魁禍首----那隻小鳥(汽門搖臂)
究竟是山葉原廠貨還是哪家改裝品...?
斷掉的位置在哪裡~(設計部分的不良~?)
原因~?...(應力集中~?...材質不良~?...品管不良~?...疲勞破壞~?...安全係數計算錯誤~?)
不管怎樣~不管是原廠還是改裝的小鳥
都希望記取這次的斷鳥事件的經驗而有所改進
這場比賽跑得也才更有意義
不但造福後來的消費者...也能刺激廠商對各大賽事的贊助 (因為可以回饋 Data 做為產品改進之用)
一舉多得...

(如果用上 K 牌那組 DOHC 缸頭不知道會有什麼樣不同的結果...畢竟那組缸頭沒有小鳥...而且轉速更高馬力更大)

[ 本文章最後由 woolchen 於 2011-8-25 19:39 編輯 ]

台灣之光 真的太厲害了...

可是我比較想知道那輛青天白日滿地紅的勁戰到底改了什麼
有辦法撐過24h 真的事很厲害阿...耐用度超高.!!

其實吼
改裝歷史最久也最成熟的速可達
應該是GY6引擎系統
但是傾角太小啦

感覺這次就輸在運氣...車子故障
但已經投下了N顆震撼彈

想必德國人一定心裡OS
下次挑戰..台灣車沒事故 人手充足
一定會被拔總冠!!


林媽一擋六阿..超強的..
以前跑N場耐久賽 雖然不是24耐
但經驗十足

辛苦的台灣之光
謝謝分享

太棒了

我都與有榮焉

好想要參加他們

可惜小朋友不夠.....