關於德國24耐車子故障的問題

之前有9台重機進行全油門測試100KM
也是很多重機掛了
所以長時間運轉多少會出現狀況

長時間運轉 機件會一直受損
雖說有水冷做冷卻"油"

但並不是直接對機件做冷卻

機件雖不是過於在高升溫

但是溫度也不低呢

更何況是一直全油門在操的情況下

這東西不掛掉也很難

再者排氣管 有可能是摔到或著操太久震到某點斷掉也不一定((一般道路上很多車友也是有這樣的事件))並不是剛性不夠 而是有些東西 過於剛硬沒有彈性 反而會斷裂...

工作溫度維持在一定溫度 壓制高溫下再度升溫的可能性

也就是說 也可能升溫 但是以有效降溫 高溫還是有在攀升

抱歉 我狀況外了  自砍

[ 本文章最後由 qqq721105 於 2011-8-25 10:49 編輯 ]

之前在FB有看到比賽車因轉倒把手彎掉的照片(被換下來後)。

所以排氣管、汽門(都是進排氣相關的零件)會壞跟轉倒應該也脫不了關係吧！

一台車24小時，在四名頂尖選手(應該都摧超兇)的極限操駕下，還能跑完就已經很難得了。

不知道台灣以後會不會也辦24耐？

台灣路先整理再說吧....

掛這組水冷的
好像只有冷到汽缸而已
沒有冷到汽缸頭  ( 有錯請鞭

連續24小時持續高轉
搖臂多多少少會磨損
一直持續9000..10000的高轉
搖臂會斷是正常的
不會斷就是台灣的工業很強
排氣管會斷我是猜因為震動的關係
震動這種東西是很嚇人的

請問一下 24耐下來 機油有更換嗎?

照車手的操法大概兩三個小時可能就要換一次了吧

關於這點
我也很好奇耶
24耐 因該沒有所謂的休息時間
那麼...  機油跟輪胎、煞車皮
這類的消耗品到底是??
怎麼撐阿
也許煞車皮跟輪胎沒有我想像中的磨耗

但是機油就???
24小時這樣一直跑下來  也有破千公里吧
機油跟汽油是在維修站同時弄得嘛@@?
有誰知道詳情嘛

長時間固定極限的行駛
跟長時間乎高乎低的行駛

好像先衰竭的東西會不一樣