8/18 老爸訓車記 [文多]

我的習慣和版大的爸爸一樣~但看了知識之後可能會改變一下習慣^^

以下是雅虎上的知識說明僅供參考
自排車正確的停車方式:

長時間停車...

1.當車輛定位時,先採煞車

2.檔為入N檔(空檔)

3.拉手煞車(腳煞車仍踩住)

4.放腳煞車將檔位排入P檔(駐車檔)

5.引擎熄火

長時間停車標準步驟,記住千萬別在定位時直接打入P檔在拉手煞車,尤其是車輛在斜坡停車時,記住一定要按照上述步驟停車,以免變速箱齒輪因為卡齒而磨損.至於您提到打到P檔時還會經過R檔.車子還是會感覺有入檔的問題,自排變速箱的R檔設計是遲緩齒輪,若是由N檔入P檔的途中經過R檔,只會先接觸倒車燈的線路,不會快速的結合齒輪,但是變速撥叉此時已經進入倒車齒輪的位置,所以您會有入檔的感覺,所有的自排設定接如此並不用在意.

短時間停車(紅綠燈)...

1.踩煞車

2.入N檔(空檔)

3.拉手煞車

4.放腳煞車

在短時間停車等紅綠燈時,由於許多駕駛人為了方便,多半都是D檔採煞車,基本上是可以的,但如果停車時間超過15秒,建議將檔位入N檔再踩煞車或是拉手煞車,因為若是長時間D檔踩住煞車的話,會引響自排油的循環,如此長期下來會增加自排油的循環不良而導致自排油不乾淨,也直接引響變速齒輪的磨損,以往兩萬或兩萬五千公里更換一次的自排油,可能需要縮短至一萬五千公里就得更換,且齒輪可能也需要常常做清潔甚至更換的維修,因此自排車正確的停車方式對於車輛的機件,都有讓它長壽及讓自己荷包不必大失血的功用喔!

你爸爸是很緊張得跟你說嗎?
如果不是 他只是想讓你多吸收一點經驗!!

我第一次上路就從嘉義開回台北(國道)...

差點屁滾尿流  ~  

讓我真的敢開車的是蘇花公路....

跑過兩次  你就知道開車原來沒那麼恐怖  還可以有不少樂趣.. (安全第一啦)

嗚.....068.gif , 想起年老在故鄉的阿爸......
我也是阿爸教出來的, 他是客車牌的, 開過計程車, 砂石車和客運.
爸教很多手排的技巧, 不只開車, 定期DIY保養和開車前檢查都是必須的.
上坡起步:
除了駕訓班的正式方法外, 還一招
1.不拉手煞車, 右腳踏煞車, 同時左腳踏離合器.(車子不動)
2.右腳掌繼續踩煞車, 右腳跟移到油門, 同時右腳踏倆個踏板.
3.加油門引擎升高出力, 左腳找半離合器(引擎轉速掉下).
(註:這時離合器放太多就會熄火)
4. 右腳掌移到油門後(離開煞車踏板), 馬上放離合器.

還有在難入擋的車, 一定要換擋補油, 甚至要離合器踩兩次(一次在擋位入空原擋, 多一次在空擋入目的擋.)

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另外在新手剛開始換擋補油,  在離合器和油門兩者間老是抓不到時間:
1.有時油門太多, 引擎轉速比變速箱轉速很多, 造成前衝的頓.
2.有時離合器太快放, 油門也不夠, 引擎轉速低於變速箱轉速很多, 造成拉住的挫.
自己開車後, 再坐老爸的車比較, 發現幾十年前的手排車不比現在高級自車換擋差(難怪他開計程車是大飯店指定為重要客人的信任駕駛.)

問他為什麼一樣是補油換擋但結果差那麼多:
老爸說了一句: 實離虛合, 這是引擎和離合器(連拉寄莽Cluth)較順暢的方式.
門油控制引擎, 使引擎的力量可虛可實, 補油時踩油門提升引擎轉速, 這時引擎力量是實的, 離合器一放, 會感到那個實的力量.
順暢的方式應該在離合器接合最後一刻前, 收油門使引擎力量轉虛, 接合後再加油門(加-收-加)

進擋補油少點, 讓引擎轉速比換擋前低.
退擋補油多點, 讓引擎轉速比換擋前高.

另外不能彈放離合(以給尊貴客人的開法), 而是最快的半離合器方式(和一般二擋以上換擋差不多, 一擋起步半離合是屬久點的.)
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另外要看自己的車子要熟悉!
1.油門深淺時, 引擎的反應如何(不用看轉速, 由震動和聲音去感覺).
2.離合器的接合點在那. (每台每型車都有差異, 習慣最重要)
3.煞車板深淺的反應如何.(每台每型車都有差異, 用BMW, BENZ的方式去煞TOYOTA, 所有車內的東西都會往前飛!)
4.第一次接觸的車子, 一定要緊慎, 慢慢開一段時間來熟悉.
老爸交代很多, 現在大都吸收了, 也剛好是機縁, 在台灣本來就是手排汽機車比自排開得多! 來到南非大都是手排的國家(85%以上), 加上工作關係快一百萬公里駕駛里程. 對老爸的職務真理更有体會.