各位大大好!!!!
小的跟朋友做了直通管與回壓管的測試084.gif
直通管車輛:新勁戰五期噴射58.5，28mm節流閥，加大噴油嘴，某車店傳動+上SRZ訂做全直通管!!(車手體重65)
前輪BT39後TH558
回壓管車輛:新勁戰五期噴射58.5，加大噴油嘴，某車店傳動+上CLBU1回壓管(車手體重68)
前後輪皆TH558 PRO
(圖片跟數據稍後在補上)
先分享心得!!101.gif
我們使用油門一拜的方式
首先~在起步方面回壓的車輛是以壓倒性的勝利衝去(直通車輛轉速瞬間爬上9000轉可是速度很慢)
直通車輛開始在中速(8000轉)抓回壓車輛，不過在此先說這樣的比賽是有一點不公平
(回壓的車主還說他看到他抓上來的時候心情 讓她覺得應該敗個節流閥)
因為直通車輛有多改28mm節流閥，在中尾速的表現會比原廠的好068.gif
所以中速開始抓回壓車輛，而回壓車輛的車主也說 他覺得高速的時候轉速爬很慢
而直通車輛是轉速噴很快 最終結果是直通車輛贏回壓車輛3個車身
道路長度約1KM
不過老實說~如果回壓車輛也加裝28mm節流閥 回壓車輛可能不會輸給直通車輛
傳動上的配置也有差別 珠子克數都在8.5*3 9*3 兩台的離合器跟碗公都換過
皮帶開閉盤皆為原廠 盤子則是不同家車行
直通車輛表速落在118
回壓車輛表速落在120~車主小小抱怨 他說他沒套缸前拉過126 前後輪都R1 結果現在只有120
個人評論 其實節流閥的差異在中尾速的表現真的有差
起步回壓管真的表現好很多，直通是靠轉速在提升
後續還會再作測試
後續會在補上交換管子的結果
這次的主要目的是在告訴大家24跟28差多大 讓大家再改的時候可以參考
____________分_________________隔___________________線____________________
不好意思 造成大家的困擾!!
小的本來只想說 先用不同的比較 讓大家參考084.gif
我們已經把管子做對調後進行測試 我們連傳動都統一一家的盤子去測試099.gif
原直通車輛為A車(有加大節流閥)
原回壓車輛為B車
輪胎皆加大~
尺寸參考上面 在此道歉 後來跟測試的朋友確認是0~70
測試道路長度約1KM
A車換上回壓管之後 0~70 約 6.5秒 尾速表落在128 起步非常有力
B車裝上回壓管之後 0~70 約 7.0秒 尾速表落在124
直通管部分
A車 0~70 約7.5秒 尾速表落在 130
B車 0~70 約7.8秒 尾速表落在 126
這次的測試 兩台車皆用同一組傳動
這次的結果測試下來 起步回壓真的比較有力 直通想對的較弱
但是尾速的延伸 直通管的動力是源源不絕
A車的轉速(直通)最終轉速9800
B車的轉速(直通)最終轉速9600
A車的轉速(回壓)最終轉速9600
B車的轉速(回壓)最終轉速9500
[ 本文章最後由 tsfrank706 於 2011-8-11 23:18 編輯 ] |
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