退檔補油 技術?基本?

小弟最近才領悟到所以退檔補油的奧妙

所以想上來跟版上各位大大分享

高手應該都會吧

以前爬文常看到退檔補油

在外面騎車的時候不時也會練習

以前的我 一直以為 退檔補油就是

拉住離合器 先退一檔 補一下油門 再放離合器

可是在跑山的時候 這個方法 說白了一點 我認為他根本是個垃圾

油門控制不易 有時候 放離合器 會往前衝 有時會很用力被往後拉

可是前陣子我在家裡(車禍 害我養傷一陣子)

連續幾天都在看MOTO GP or WSBK

才發現 有時攝影機拍到

車手在做退檔補油這個動作時 都是 同時完成

也就是說 我是白痴!!!!! 阿 不對!

我的方法錯了 並不是 先退檔 補油門 再放離合器

應該是要 退檔 跟補油門 同時完成

就像進檔一樣 離合器 油門 打擋 三合一 同時完成

而且 讓我覺得這個退檔補油最有用處的地方(應該說是他本來的用意)

穩定車身

再跑山的時候 有時候都要連退兩檔

高轉 再退兩檔 沒有重車的重量跟穩定性

常常連退兩檔後輪就會亂撇

好像滑胎車一樣

在我的野狼上就會亂撇了

更何況動力大的公升級? 紅牌車?

moto gp比賽 如果沒有人退檔補油 應該會像下雨天一樣 大家都在玩滑胎呢

以上是小弟領悟到的小小心得

請各位大大 看不順眼! 不爽! 請"心平氣和"的來對小弟開火吧(逃~084.gif)

我是習慣退檔腳一踩下去瞬間
也跟著補油門放離合器 這三個動做一致完成
但油門控制也要很精準 補太多太少車子會頓挫
這個退檔補油的奧妙整整花了我將近快半年我才抓到訣竅
雖然騎檔車已經一年多了...但還有很多地方須求精盡

加油喔, 越來越熟練了101.gif ,
其實有人在升降之間, 拉離合器時, 他油門不是全回, 所以轉速還會往上飄(不是轉速猛轉)或不降, 不太降等, 引擎力道是虛的!
可是在換擋放離器時, 如果是要加速, 油門再全開! 減速油門全放.
重點是對油門的敏銳度!
不過我們常說人車合一, 這是常時間和車交通, 非常熟練這車前後煞車油門, 車身動態的特性和細節, 才能發揮車子的全力, 不然很容易車比人強, 不熟又好強就容易發生事故.110.gif

拉離合瞬間..補油門和降檔同時做動(大概比拉離何慢0.幾秒吧..
但幾乎是同時..
退檔後轉速有夠車子比較穩定

為了讓你的引擎轉速能跟得上

所以補一下油是有幫助的

也可以減少零件上的磨耗

升檔會掉多少轉

退檔就補多少轉

進檔很難把油門全部回完吧(大補油門的狀態下)
進檔 我是 三個步驟一次完成 不過 我是半離合 回油大概回一半左右就繼續補了(因為已經入完檔了)

退檔補油 我右手習慣比YA 就是 食指中指放在煞車上 其他三根扣著握把 退檔補油 就轉到底 這樣補的油量剛剛好(手腕的極限...沒改快速油門的狀況下總不可能油門一次轉到底吧= =)

我~~還不會.....
完全不知道退檔補油的方式是如何進行的！
不過看完這篇！應該會去試看看~

原文章由 CBR250R 於 2011-8-7 07:14 發表
加油喔, 越來越熟練了101.gif ,
其實有人在升降之間, 拉離合器時, 他油門不是全回, 所以轉速還會往上飄(不是轉速猛轉)或不降, 不太降等, 引擎力道是虛的!
可是在換擋放離器時, 如果是要加速, 油門再全開! 減速油門全放.
重點是對油門的敏銳度!
不過我們常說人車合一, 這是常時間和車交通, 非常熟練這車前後煞車油門, 車身動態的特性和細節, 才能發揮車子的全力, 不然很容易車比人強, 不熟又好強就容易發生事故.110.gif

這點我很同意 常常緊急煞車 前煞卻意識性的輕輕含著 再慢慢加重 而不是 小出點力壓下去 有時候 緊急煞車 我的手會呆呆的慢慢壓前煞 已經習慣了 退檔減速 置於後煞車...好像快荒廢了 幾乎都沒再用107.gif
這就是我現在要惡補的地方了 煞車的慣性我還不能拿捏

原文章由 小小欽 於 2011-8-7 08:23 發表
我~~還不會.....
完全不知道退檔補油的方式是如何進行的！
不過看完這篇！應該會去試看看~

順順騎的話 其實幾乎不用
頂多 轉數高一點要退檔 舒服一點 不要有頓挫感的時候會用一下
跑山路這點很需要101.gif

大大可以看一下影片

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