前叉太軟有可能造成前煞變差嗎??

重心轉移太快

再來後輪更容易鎖死甚至翹離地

不是只有前輪需要抓地力、後輪一樣很重要

穩定性、整體煞停效率變差



但是我急煞也是常常鎖後輪190.gif    煞車技術很糟

[ 本文章最後由 ackdpe0776 於 2011-8-5 15:18 編輯 ]

小弟的感覺是問題跟回答並沒有100%反應出前叉與前煞的所有相關細節
比賽車的底盤懸吊應當是比原廠車來的硬.反應時間也快(當然要對應場地來設定.每個場地設定又不同)
底盤懸吊設定的好可以縮短比賽時間(就為了比別人快千分之一秒)

這個問題小弟的想法是
正常情形的使用.前叉會越來越軟(包含前叉油劣化)
正常情形的使用.前煞效果會越來越弱(包含來令片損耗)

所以前叉太軟有可能造成前叉變差嗎
小弟想成是前叉越軟煞車距離越長嗎

如果前叉軟行程又長反應時間相對也變長
假設相同條件下原廠車高速煞停前叉行程壓縮到底需0.6秒
比賽車需0.3秒
那麼這多出來的0.3秒會影響煞車距離是一定的
以上如有錯請指正.小弟虛心受教 謝謝

[ 本文章最後由 富及瓦拉 於 2011-8-7 09:19 編輯 ]

原文章由 富及瓦拉 於 2011-8-7 09:18 發表
小弟的感覺是問題跟回答並沒有100%反應出前叉與前煞的所有相關細節
比賽車的底盤懸吊應當是比原廠車來的硬.反應時間也快(當然要對應場地來設定.每個場地設定又不同)
底盤懸吊設定的好可以縮短比賽時間(就為了比別人快千分之一秒)

這個問題小弟的想法是
正常情形的使用.前叉會越來越軟(包含前叉油劣化)
正常情形的使用.前煞效果會越來越弱(包含來令片損耗)

所以前叉太軟有可能造成前叉變差嗎
小弟想成是前叉越軟煞車距離越長嗎

如果前叉軟行程又長反應時間相對也變長
假設相同條件下原廠車高速煞停前叉行程壓縮到底需0.6秒
比賽車需0.3秒
那麼這多出來的0.3秒會影響煞車距離是一定的
以上如有錯請指正.小弟虛心受教 謝謝

比賽車的底盤懸吊應當是比原廠車來的硬.反應時間也快
底盤懸吊設定的好可以縮短比賽時間

觀念正確 棒!!
比賽車的懸吊系 確實比一般道路用車還要來的硬朗

而為什麼要這樣做調整 主要是提升行車的路感 提高車輛反應及回饋反應速度(但也不能太硬朗 會損失路感 造成完全沒有回饋動作...)

而一般道路行駛使用之懸吊想當然而 還要為了對抗路面顛簸 所以一般道路上我是較建議用較軟懸吊系 也可換來較好行車舒適性 (除非 常殺灣...)(有一些人換了高檔避震 以為硬就好 完完全全把一般道路使用性拋在腦後 這觀念真是....)

而前叉軟行程又長反應時間相對也變長  
厲害喔 這一點也沒錯 所以懸吊系的調整 就顯得相當重要了(而這一點我上面也有提到)