兩台四期V125G ECU33G00與33G10 動力差別原因?

剛入手兩臺二手06四期v125g
一臺ecu为33g00
一臺33g10
都為日規的車子
原地啟動聽聲音
10的要比00的動力好
提速10的會好很多 。
00的排氣聲音沒有那么渾厚提速時沒有鈴木那種“達達”的獨特聲音
高速時有種“嗖嗖”的聲音有點像cb400 。
ceu 點火器 排氣管 分別對換后沒有差別
不知原因出在哪裡
請大大們幫忙分析
會不會是節氣門很髒了呢
00的大駕號為CF46A-521274

[ 本文章最後由 魅力海岸 於 2011-8-5 14:55 編輯 ]

是ecu 不是ceu
190.gif

高速時有種“嗖嗖”的聲音有點像cb400 。

這我喜歡有影片可分享來聽聽嗎

ECU可以對換 對換後沒有差別就是程式的問題了
如果是換了ECU後車子的運作沒有分別那又是不同的問題了
節流閥上面有個旁通口 中間有個怠速閥
那個泵道是怠速泵道 那邊積碳過多會導致怠速時表現不一樣
對於加速性能沒有影響

兩台ECU都可互換,差在內部供油差異
節流閥清潔要包含怠速IAC一併檢查,怠速旁通管清潔
---------------------------------------
4期ECU有33G00、33G10、33G20
33G20版本為日本因應環保法規而修改的最新版本,穩定性也比先前的33G00、33G10穩定

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2011-12-3 20:22 編輯 ]

排氣聲跟引擎運轉聲  
為什麼你會覺得 跟怠速旁通閥髒有關係呢?

聲音 主要是排氣 供油/點火搭配 還有機械結構造成的

今天檢查火花塞 清洗噴油嘴 汽油濾芯 也沒有很大的改善