回油與補油?

再補一下.
補油門, 只是要減少引擎和傳動之間轉速的差距.......減少進退擋時的生硬感, 減少半離器狀況的時間(離合器壽命長些), 減少擋頓之感.
真的只是摧一下提高引擎轉速, 來補剛才拉離合, 回油時掉下去近怠速的轉速.

"為了引擎煞車的補油"
這句很怪....
是為了在退檔讓該檔位轉速與速度得以匹配所要做的動作才對
就是一般的退檔補油
重點也不是在獲得引擎剎車
而是在減少頓挫  讓後輪維持穩定的牽引力
進而穩定進彎的車身動態
在目前配有滑動式離合器的車種上
就可以省略這個動作

補油只有在兩種情形
1.打檔加速補油門
2.退檔切開離合器後補油門
為什麼 退檔還要補油門?
是因為退檔直接放開離合器轉速會上升這時如果直接放開離合器會造成頓挫感，所以退檔補油門的作用就是讓轉速達到平衡，不會有頓挫感，這樣對車子也比較好

小車只是會硬生生的扯一下鍊條  你身體會感受到不舒服的拉力
大車的話簡單就是瞬間後輪打滑  你救回來
慘的話就是孤輪後車身往後蓋棉被

原文章由 gets0205 於 2011-8-1 20:27 發表
小車只是會硬生生的扯一下鍊條  你身體會感受到不舒服的拉力
大車的話簡單就是瞬間後輪打滑  你救回來
慘的話就是孤輪後車身往後蓋棉被

引擎煞車也包含驅動輪的牽引力阿....
我以為大家都知道對檔補油是讓引擎轉速與變速齒輪落差不要太大
減少換檔後齒比落差太大的頓挫感
也就沒有刻意說明了
感謝您的熱心補充

應該不是喔!
在下坡時, 驅動輪會因重力夠而增加速度, 不應該包含在引擎的制動力裏面吧

離合器還沒切開就會帶動齒輪，等於你是在加速，剎那間轉數上升，你又拉離合器退檔的話，會造成不小的頓挫，這是錯誤的方式。
要退檔補油要在離合器拉開後再補。

不好意思  我比較龜毛一點^^190.gif
另外...您的ID好眼熟^^大大有在東吳機顏還是Z版出沒嗎??

應該這樣說
打空檔跟入檔不催油下坡是有差異的
前者會無限制的加速
後者會加速到一個程度後就呈現穩定狀態
這就是引擎牽引力所產生的結果
所以Rail大大說的是對的

Gets兄, Rail兄, 謝謝您們的指教.101.gif
只是個人以自己的經驗和知識這樣推論(錯了, 請再指教!)
1. 引擎的制動力, 一定是和傳動輪接合時才能傳遞出來.
2. 而引擎的制動力不是一定的, 轉速越高制動力越大.
如兄所言, 加速到一定速度後, 引擎煞車就大到減速了.
3. 現在剩下想知道的是傳動系統和輪有沒有煞車的作用, 是受風阻還是重力, 還是慣性, 或摩擦力, 個人也很好奇???