請問CVK26的調教

我的阿帝拉2V GY6上了CVK26
原因是原廠化油器已經快掛了
小弟認為換原廠的不如換CVK26
目前配置是原廠缸 原廠傳動但普利珠13X3 12X3 副廠管 原廠空濾盒與軟管 高流量空濾 奔騰崎管 豪漢三相發電
化油器是沒有加速幫補的CVK26
油嘴配置125/38...不確定...忘了 只知道很高...
是給店家調的
但是他說這樣會很耗油
在調配過程中油嘴只要降低號數裝上空濾就會NOGO
沒辦法只好用大號數的油嘴
但現在加速是比較輕快 尾速也有上升
據店家說法我的配置已經比一般改缸車還要高了...
請問有沒有什麼辦法能省油點?

想要省油就不該改化油器呀...

是說我能接受150CC等級的耗油度
但現在據店家的說法是比改缸車配的油嘴還要大
一台原廠車耗油度超越改缸車...未免也太猛爆了吧
會改CVK26的主因還有因為改了三相後感覺比較沒力
希望能以CVK26找回那個力量感

是說我能接受150CC等級的耗油度
但現在據店家的說法是比改缸車配的油嘴還要大
一台原廠車耗油度超越改缸車...未免也太猛爆了吧
會改CVK26的主因還有因為改了三相後感覺比較沒力
希望能以CVK26找回那個力量感 [/quote]
電系改3相
應不至於影響動力輸出喔
沒改缸用CVK26
如何找回力量感

換上CVK26後真的比較有力!
以前我的車要騎到90很難，現在輕易就達成了，還能破百...或許是我的表比較難過吧...
就很多人的說法，三相的線圈多，磁力強所以對曲軸負載比較大，所以要有強大的電力就得犧牲動力...
小弟個人是挺信的...
因為改完三相後力量真的有感覺比較弱

換上CVK26後真的比較有力!
以前我的車要騎到90很難，現在輕易就達成了，還能破百...或許是我的表比較難過吧...
就很多人的說法，三相的線圈多，磁力強所以對曲軸負載比較大，所以要有強大的電力就得犧牲動力...
小弟個人是挺信的...
因為改完三相後力量真的有感覺比較弱 [/quote]
純討論^^
我覺得主要是你有裝高流量空濾的關係
若除CVK26外,其他進氣零件回歸原廠
應改無論如何調教CVK26都會nogo
因為,在引擎單位不變下,吸入量有限,唯一可改變吸入混合氣"量"的是"高流量空濾"
若你的原廠化油器還在,那你先換回去看看,搭配"高流量空濾"
看看會不會達到你的需求
你說的"磁力強所以對曲軸負載比較大"的說法,理論上是可支持的

純討論^^
我覺得主要是你有裝高流量空濾的關係
若除CVK26外,其他進氣零件回歸原廠
應改無論如何調教CVK26都會nogo
因為,在引擎單位不變下,吸入量有限,唯一可改變吸入混合氣"量"的是"高流量空濾"
若你的原廠化油器還在,那你先換回去看看,搭配"高流量空濾"
看看會不會達到你的需求
你說的"磁力強所以對曲軸負載比較大"的說法,理論上是可支持的 [/quote]
我原廠的化油器已經快掛了...有時發不起車來，也挺會熄火之類的...催的時候感覺供油很弱...

說說我的心得:
我的舊悍將上cvk26,當初換上低速35 高速95 結果 慢速會 一頓一頓,
後來慢速加到38 高速上110 低速加速很順 但是高速一整個無力且耗油,
拔掉空濾管 一騎高速整個都出來嚕 想想 油嘴太大了,吸氣不夠,
最後換回低速35 高速95 換高流量空濾心 哈 低速雖然會頓頓的
可是中高速轉速好像王化 狂爆 油耗也省多了 騎起來感覺好像在騎 dio
悍將原廠化油器 低速35 高速90 你參考看看
最近想把低速油嘴換到36看看笑果 哈!!

忘嚕說 我車原廠舊悍將 沒改裝

說說我的心得:
我的舊悍將上cvk26,當初換上低速35 高速95 結果 慢速會 一頓一頓,
後來慢速加到38 高速上110 低速加速很順 但是高速一整個無力且耗油,
拔掉空濾管 一騎高速整個都出來嚕 想想 油嘴太大了,吸氣不夠,
最後換回低速35 高速95 換高流量空濾心 哈 低速雖然會頓頓的
可是中高速轉速好像王化 狂爆 油耗也省多了 騎起來感覺好像在騎 dio
悍將原廠化油器 低速35 高速90 你參考看看
最近想把低速油嘴換到36看看笑果 哈!! [/quote]
嗯嗯~我會試看看