PGO Tigra 125殺遍澳門125原廠組勇奪冠軍！

請大家理智點吧....
以硬體環境來說
澳門的賽場大賽道寬長有利於Tigra
台灣的賽場小賽道窄短有利於勁戰

這次TSR比賽
澳門鐵騎的冠軍車手也有下場比賽
不是騎Tigra比
也不同cc數

一場比賽能獲勝
車子不是絕對因素
車手 經驗 氣候 環境 軟體 硬體等影響的變數非常大
連車手當天有沒有拉肚子 都能影響
何必在這邊爭

事實證明
Tigra在澳門的賽道就是比勁戰來的合適
台灣從第一台Tigra上場比賽以來
到目前為止都還沒有亮眼成績也是不爭的事實
還需要努力 加油.....

了解兩台車子的差別才討論
這樣有很困難嗎?
總覺得各位不知道在爭什尛!
講白點
地瓜左邊傾角會磨側柱右邊磨殼
天鵝就是左右邊都會中中柱
動力不用說了
地瓜傳動也通RACING

說到改裝品
現在都是定做的~有什麼那種車沒有做的呢?
車子的極限可以更改
雖然很難更改~總有一天會克服!

勁戰講120/80/12會卡~雖然不是每台車會卡
但之後還是有廠商出了120/80/12是勁戰可以上的
雖然是比正常版小一號~但代表還是可以克服的

地瓜的引擎雖然是水冷125~但是因為缸徑無法再擴大~
所以58.5可能無望...但廠商據說會出套件(CC數提升)
代表150CC數也是有望的

東西是死的~人是可以變通的...
所以各家廠商加油吧~現在消費者胃口越來越大...
不加緊腳步創造新東西是不行的

四頁了還有一堆人在鬼叫水冷如何如何......
又不是光靠水冷就鐵贏!!

想想勁戰在賽道稱霸多年靠的是什麼吧!
是動力嗎??

樓上:缸徑無法再擴大是哪聽來的?
無法擴缸又能提昇排氣量難道是拉行程曲軸?XD

爭甚麼爭!摻著做 Ti戰 或是 勁瓜 就好啦
沒騎過tigra!真好奇他優異的性能
勁戰的好就是穩!跟很有質感的車身"跟一顆十年經典的引擎"099.gif

原文章由 波波 於 2011-7-27 17:47 發表
勁戰體質好?

我倒覺得很普通

以原廠來說傾角的確就已經蠻大的

但是....彎中呢?

說真的我覺得光是大傾角沒有用....彎中的不安定想壓也不好壓

到最後還是走上改裝之路

[原廠X-HOT]彎中都比勁戰穩定太多了

我騎過的Y牌車...讓我感覺他並不是運動風

他只是休閒風而已...Y牌車坐起來的確是很舒適

要熱血我認為還不及PGO

我之前騎是覺得還不錯啦!!
不過PGO真的向大大講的那麼好的話有機會還真想試試呢!!

PGO騎起來的確是 較不一樣

我猜可能是車子設定調教方面定位比較不同?

Y牌我騎起來不是說不好
只是原廠配置騎起來感覺是不大適合熱血的
懸吊普遍軟很多...小弟85KG..坐過新勁戰.BW'S.GTRaero.RS....

一上車，前叉行程皆下降一半以上

平常騎真的很蘇胡~可是速度一上來不安定安也隨之增加許多....這就需要改裝了
尾速倒是可以拉的蠻高的....RS100雙載尾速可拖到95~100之間(有嚇到)..
數據居然跟BW'S125單人拉尾速差不多@@
BW'S尾速雖普普但是我覺得它的穩定性OK

相較之下PGO設定則比較熱血
(我不是P牌護衛隊喔!我以前壓根兒都不知道有P牌)
我自己騎G妹坐上車，前叉下降程度很小，1/3內吧，叉燒也是很小但比G妹稍多，不知道為啥

P牌是原廠懸吊就較硬朗些，彎中的確不錯...但是屁股就沒那麼蘇湖啦~

gtr aero 連pgo入門的 bubu都跑不贏= =更何況是tigra

補一句 yamaha 應該要出新車了，而不是小改一些地方就來騙消費者。綜觀勁戰 bws aero這三台裡面跟pgo入門的bubu比(以原廠來說)bws aero都是起中尾全輸的，然後勁戰輸起中還是一大截。然後yamaha三台的操控基本上都比bubu優很多。bubu車架剛性真的不好(尤其是雙載很明顯)

X的~為什麼騎ADD是台客
枉費你還開GOLF
我買ADD是因為有小DIO的味道
況且以ADD的價格拿來通勤代步我覺得真是好車一部
個人認為一台車強不強重點不在於馬力配備
而在駕車者的技術~反應~心臟
你買一台原廠組冠軍車種來騎~就會變冠軍了嗎?
騎一台不起眼的車尬起來就真的很掉漆嗎?
車自己買自己騎自己開心就好
嘴炮那台比較神很沒意義

原文章由 turbine 於 2011-7-27 18:11 發表
水冷如果還輸氣冷
那飆虎要變成飆貓了= =

到底是為什麼水冷就是會贏氣冷??

小第一直不明白提出這論點的各位高手........

請教教小弟吧,,,,,,,,,,,,,