檔車&速克達速度問題

JOG對上Hayabusa

真不知道該怎麼說哩?

感覺起步還是速可達比較有看頭

[ 本文章最後由 便宜十塊錢 於 2011-7-26 19:21 編輯 ]

可以換成乾式離合器

基本上我覺得檔車起步如果搞到跟速可達一樣頭會浮起來感覺其實不大好..
有種浪費動力的FEEL
而且還挺浪費離合器來令的..

不一定，現在檔車引擎相較之下都很弱了
雲豹跟野狼那顆引擎，同樣150c.c.尾速跑不贏NFT或RC(+化油G5)
大概只剩酷龍尾速還可看....
兩輪誌有做過尾速評比，就知道了

如果是十年前......塑膠車是不會贏的
問題就在塑膠車引擎不斷研發，檔車用的還是哪幾顆

性能上的差異，在大排氣量的車種上會更明顯

你錯了..檔車用的是那幾顆
速可達還是那一顆...

雜誌評比...
看看就好
不然新車怎麼賣得出去

單缸150輕檔車
酷龍、T1車重都太高
真要說速度KTR還是當仁不讓
但是油耗就

gtsandevo 發表於 2011-7-27 11:18
不一定，現在檔車引擎相較之下都很弱了
雲豹跟野狼那顆引擎，同樣150c.c.尾速跑不贏NFT或RC(+化油G5)
大概 ...

不可能跑不贏  同CC數手排優勢 怎可能會輸  除非駕駛者太差

單論結構方面 CVT無段變速 耗損太多動力

論同樣引擎 打擋車所能發揮的性能會好很多

但論現實層面 擋車有一定技術門檻 換擋時機不對

換擋不順都會影響動力輸出

以前的年代  所有的車都是檔車 沒有所謂的速可達  自從名流100出線後  台灣的速可達業才慢慢起來
只能說 速可達是方便設計起來的  並不是因為它有性能而設計出來的  現在的科技已經盡量把速可達的性能提高 但是主要還是方便為主   未來我不敢說不過現在還是檔車的速度優勢  不然賽車怎都手排

小弟個人認為
CVT傳動系統
只要一運作
幾乎都是處在打滑的狀態下
相對的摩擦損失就很高了