單相發電線圈可以經過整流器達到三相發電的效果？

原文章由 k08739 於 2011-7-25 18:07 發表


如果是線路重接改成全波倒還比較可靠一點...
半波加"自製整流器" 還能掛保證沒問題= =? 這店家這麼神...
那花錢改全波、三相的不就都傻的0.0..感覺後續問題會很多XD

當初有循問確定是單相半波？不是單相全波？

老闆很堅定的跟我說單相半波就可以，所以我非常有印象XD

也就是因為這樣，所以我才抱持很大的懷疑回來請教大大們093.gif

先問店家，充電電壓各是多少
(關燈怠速下、開燈怠速下、關燈定轉速、開燈定轉速)
上面有任何一個值高於15V或是低於13V
那就不用考慮了

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有些事情不要講太明比較好，擋人財路太明顯

原文章由 agehakai 於 2011-7-25 18:29 發表
先問店家，充電電壓各是多少
(關燈怠速下、開燈怠速下、關燈定轉速、開燈定轉速)
上面有任何一個值高於15V或是低於13V
那就不用考慮了

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有些事情不要講太明比較好，擋人財路太明顯

這問下去，老闆應該是給白眼吧，所以就省了

還是乖乖去改比較有保障的三相吧100.gif

把正確的電機知識跟大家分享還怕什麼擋人財路?
寧可說明正確的觀念，也不想看到下一個受害者。

原文章由 jockeyG5 於 2011-7-26 01:33 發表
把正確的電機知識跟大家分享還怕什麼擋人財路?
寧可說明正確的觀念，也不想看到下一個受害者。

深有同感100.gif

嗯，有人這麼講了
我只好把我懂的概念給整理出來，但是我不是相關科系出身的
有謬誤的部分請其他版友來幫忙指正

如標題所說，不修改線圈而達到加強發電的效果
這些店家/車行用的整流器，跟改雙整流的概念是一樣的
就是拿給回充系統的電整流後給大燈
(單相半波的充電跟大燈電原本是分開看的，八竿子打不著)
好處是給大燈的電變的更足，燈會更亮，缺點是回充比較差
畢竟線圈不修改不可能生出多餘的電

那為何店家/車行可以宣稱不會榨乾電瓶??
ACG運行原理是：轉速上升，ACG能提供的電能(P)上升
代表電壓(V)上升，電流也上升(I)，所以P=I*V ↑
但是車上電器不可能使用毫無節制上升的電壓
所以整流器最重要的其中一項功能，就是限制充電電壓
而充電電流因為磁組效應，會有最大充電電流
所以充電的最大功率就出來了
這也是為什麼，很多人整流器故障，電瓶&車上電器會一起陪葬
因為回充電壓根本不對

但是為了提高回充效率
這些號稱不修改線圈而可以加強供電的整流器
大多會把充電電壓上限給調高
例如：原先最高充電電壓上限=14.8V，調高充電電壓後=15.5V
因為不可能每天24小時開大燈用車
晚上回衝不夠的時候就靠白天用車的時候對電瓶猛充電
這樣充電的總功率就上升了，電瓶也不會因為回充變弱然後沒電

這樣有什麼影響?
過高的充電電壓，本身就會傷害電瓶，所以電瓶容易過充失水或膨脹
超出容忍範圍內的充電電壓，對其他原本就吃電瓶電的電器也不是好事
長久用下來這些電器就容易掛，慘一點電線燒熔短路
變成風火輪也不是不可能 XD

因為電流勾表不可能人手一支
要叫每個人都去找充電線路量充電電流也不切實際
去觀察電瓶回充的電壓自然成為回充的象徵指標
所以我上面講的四種狀態下的電瓶電壓變化，自然有意義

原文章由 agehakai 於 2011-7-27 23:10 發表
嗯，有人這麼講了
我只好把我懂的概念給整理出來，但是我不是相關科系出身的
有謬誤的部分請其他版友來幫忙指正

如標題所說，不修改線圈而達到加強發電的效果
這些店家/車行用的整流器，跟改雙整流的概念是一樣的
就是拿給回充系統的電整流後給大燈
(單相半波的充電跟大燈電原本是分開看的，八竿子打不著)
好處是給大燈的電變的更足，燈會更亮，缺點是回充比較差
畢竟線圈不修改不可能生出多餘的電

那為何店家/車行可以宣稱不會榨乾電瓶??
ACG運行原理是：轉速上升，ACG能提供的電能(P)上升
代表電壓(V)上升，電流也上升(I)，所以P=I*V ↑
但是車上電器不可能使用毫無節制上升的電壓
所以整流器最重要的其中一項功能，就是限制充電電壓
而充電電流因為磁組效應，會有最大充電電流
所以充電的最大功率就出來了
這也是為什麼，很多人整流器故障，電瓶&車上電器會一起陪葬
因為回充電壓根本不對

但是為了提高回充效率
這些號稱不修改線圈而可以加強供電的整流器
大多會把充電電壓上限給調高
例如：原先最高充電電壓上限=14.8V，調高充電電壓後=15.5V
因為不可能每天24小時開大燈用車
晚上回衝不夠的時候就靠白天用車的時候對電瓶猛充電
這樣充電的總功率就上升了，電瓶也不會因為回充變弱然後沒電

這樣有什麼影響?
過高的充電電壓，本身就會傷害電瓶，所以電瓶容易過充失水或膨脹
超出容忍範圍內的充電電壓，對其他原本就吃電瓶電的電器也不是好事
長久用下來這些電器就容易掛，慘一點電線燒熔短路
變成風火輪也不是不可能 XD

因為電流勾表不可能人手一支
要叫每個人都去找充電線路量充電電流也不切實際
去觀察電瓶回充的電壓自然成為回充的象徵指標
所以我上面講的四種狀態下的電瓶電壓變化，自然有意義

大大的知識分享真的是太讚了！！！！

容小弟一拜

win大在高雄岡山
可惜了

原文章由 optimax6629 於 2011-7-29 23:33 發表
win大在高雄岡山
可惜了

真的可惜了，只好殘念了.......107.gif

所以到底該怎麼辦呢?好糾結

因為我也有類似的問題

店家說小弟的G3改三相

車就跑不快了   )本來就已經不太會跑了

所以根本不知道該怎麼辦

[ 本文章最後由 a066988 於 2012-3-12 05:32 編輯 ]