Fighter在125車組的實力

今年看到Sym有推出NFT 去TSR比賽
我有去看了一下成績  好像都在4~8名在跳動(歷年)
Fighter 車系在這種正式比賽中 真的贏不了 勁戰車系嗎?
沒人任何要挑起筆戰的意思 只是想討論一下
是因為彎道輸太多嗎...每次看這種大型比賽 都只有1~2台FT  有點慘淡阿190.gif

上懸吊
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真希望FIGHTER車系能改成下懸吊068.gif

我不太懂，上懸吊與下懸吊
在車體上的差別!?
求解~~~

+1 我真的也很想知道
會講的人會講
但好像沒人解說其中的原理
霧煞煞><"

恩...其實版上有文章可以爬
看你有沒有心想要找而已
如果什麼事情都要別人代勞 放在你面前 讓你過目
那大概很難有什麼突破

FT系列軸距長是一大關鍵因素
高速灣才會吃香...

有跑過台3縣你就知道
真正的實力!!
呵呵~那裏可是海放勁戰的好地方啊!!

上懸吊
190.gif
真希望FIGHTER車系能改成下懸吊068.gif [/quote]
上懸吊下懸吊是指引擎吊架的設置模式
上懸吊的車.震動較低.減震效果較好.例如光陽的水平上懸吊系統
但過彎就比較會晃
下懸吊的車.過坑洞震動較大.但是過彎就比上懸吊來的好.重心較低.過彎很穩
fighter是上懸吊車系
上懸吊車系舉例有:fighter、new fighter、G5、RACING...等
下懸吊車系舉例有:勁戰、新勁戰、GTR、AERO、BWS、tigra...等
上下懸吊各有好壞.重心跟騎乘起來都不一樣
至於賽場上的選擇.下懸吊的車種就會比上懸吊來的多.主要應該是下懸吊車系過彎表現較好的關係
以上是個人的小心得.

引擎吊架能更改嗎?(天馬行空中)
將上懸吊改成下懸吊

NEW FIGHTER 因該是下懸吊吧
還是我記錯了