原文章由 680701 於 2011-7-20 00:10 發表
說不定這才是錯誤一段時間後的正確設計
以前的向下延伸多少會擾亂氣流
前土除往下延伸這一區塊會造成不對稱氣流
所以.可能.也許.就決定在這批車做出正確產品
水冷車很需要強力風撞來帶走熱 增加冷卻效率
再來看水箱前護欄有設計上斜開口
這樣應該是要迎合車頭氣流進來的導入設計
而且這樣斜面設計 以拋物線來看可以擋下前輪甩出的雜物
那開口看似很大東西都很容易飛進去打到水箱 但是不盡然
裡面還有一層孔目更細的護網
水箱要被打掛也是不簡單
冷卻水管有很多層鰭片 水管也不是在最外層
就算雜物衝過外圍格欄 再閃過內層護網 最後要上籃得分
他也已經沒力氣等著被鰭片蓋火鍋 卡在上面
況且那不是玻璃製品 不是銅就是鋁
前方2層絕對會檔下外來雜物衝擊力 以這樣設計
最後只剩下滾的力量滾到水箱邊吧
上開口導氣流 下斜面擋雜物
以這樣設計觀點再去看看過往的水冷車 這套模式有他道理在
上頭剛好有圖可以比較 這一款會是最佳設計樣式
我不是光陽護衛隊 我只是想像他的設計原理
以上純屬個人看法105.gif
口說無憑、如果這種短土除設計能增加水冷效率
那光陽還真是全世界的先知、應該得諾貝爾獎才對.....
有時候先知跟愚蠢只有一線之隔....光陽會比日本四天王車廠聰明?
甚至凌駕歐美等車廠率先發現?然後僅僅在RCK導入?(其他光陽水冷車沒此設計?)
呵呵...... |