彪虎 TIGRA 150之量產討論

我有問車行老闆
他也是說不會直接出150的
但是會出可以直上的升級套件!
我牽車的那間是直營店   可信度應該很高吧...

原文章由 Eyesman 於 2011-7-28 10:31 發表

不懂的請不要以偏蓋全...說人家作夢
那是您自己 見識淺 不知道而已
遠在天邊的不說
近在 台灣機車廠歷史上就有實例

目前國內第一大廠...光陽 民國60年代曾經瀕危
就是靠一台塑膠車(第一款CVT速克達)倖免的
否則...早就率先演出 HONDA版 的合併戲碼 (如同現在的Y S只剩一家)
當時...您出生了沒有？
不要因為不懂(不知道)就大放厥詞OK?

這位大大講得不錯啦...
不過時事造英雄，時空背景早已不同。
就像勁戰系賣得再好，有把對手市場給打死嗎？
您自己也提到：(第一款CVT速克達)
那表示是比寡佔還誇張的獨佔市場，所以才會有壓倒性優勢吧？
有句話說：成功是不可複製的。(時也、運也、命也)
原因就在於人事時地物全然不同，所以根本不可能。
現在的機車市場，除非有獨步性+壓倒性的優勢機種問世，不然怎麼可能重現過往壓勝案例？

PGO的技術已經是台廠之冠了
而且PGOVORTEX的設計已經能夠追上GY6並泛用在一般車款中
車子的造型設計也領先兩陽不少
我是覺得TIGRA 150並沒有出的必要
畢竟與X-HOT的定位不同 過高的動力只是浪費
150的動力與125相差了16%之多
不能說差距不大 因為車小
但是如果出了個150來打自家的125那跟兩陽有何差異?
不過如果真的要再推出150車款我也很期待PGO的表現
畢竟他們的每款車都各有特色
不會讓人覺得買車要選很久然後又只能買到差不多的東西

話說其他大廠在9?年前都還在四期的時候,
PGO的i Charge 125就已經率先配備含氧感知器了,
而且油耗表現聽說還蠻不錯的

PGO省下大打廣告的錢將其注入在研發新車之上,
不但能讓車子原廠就能擁有很棒的配備,
最重要的是售價還不會因此高得誇張!
車子雖然是125卻有150的性能,而且又不用繳150的稅,
這對消費者來說,誰不心動?
所以...不出150倒也無所謂,因為125就已經很棒了!e7e88a57.gif

技術台廠之冠跟外型領先兩陽不少？

有何依據？

原文章由 chiayingcool 於 2011-7-28 14:00 發表
技術台廠之冠跟外型領先兩陽不少？

有何依據？

(GOOGLE查的)


不知道這台算不算

V2-1600的性能諸元
引擎: 53度夾角V型2汽缸‧OHC每缸4汽門(每缸3火星塞)
排氣量: 1596C C
內徑X行程:110X 84m m
壓縮比: 9.3:1
最大馬力: 86hp/ 5700rpm
最大扭力: 12.9kgm/ 3700rpm
車重: 205KG
前輪: 120/60-17----後輪: 180/60-17

http://forum.jorsindo.com/thread-27097-1-91.html

老婆內也有報導.... 可是車廠都還是往倒退走 這是有保護的趨勢吧??


以前車那麼暴力 現在車軟綿綿 難怪一堆過來人說 現在車好無力 不過有什麼辦法??  

慢慢發展就好 也不會有人催促  只要找個時間發展一個技術就好  或者繼續換殼賣

解僵局需要政府的手段 不過他不會拿自己的錢還有選票作對的....  離題了

[ 本文章最後由 jimmy2552 於 2011-7-28 14:33 編輯 ]

原文章由 Eyesman 於 2011-7-28 10:31 發表

不懂的請不要以偏蓋全...說人家作夢
那是您自己 見識淺 不知道而已
遠在天邊的不說
近在 台灣機車廠歷史上就有實例

目前國內第一大廠...光陽 民國60年代曾經濒危
就是靠一台塑膠車(第一款CVT速克達)倖免的
否則...早就率先演出 HONDA版 的合併戲碼 (如同現在的Y S只剩一家)
當時...您出生了沒有？
不要因為不懂(不知道)就大放厥詞OK?

先說一聲民國60年代我出生了

你說的都是陳年歷史了時空背景都不一樣了

那請教一下你又懂啥呢

你又知能夠洗牌嗎

說話真的別太嗆


那請你說出你懂的出來證明阿

現在是怎樣你是要擺老嗎
嗆成這樣  當時...您出生了沒有？







[ 本文章最後由 gby206 於 2011-7-28 17:55 編輯 ]

PGO有的是實力, 這點 "無庸置疑"!!

只是PGO這個品牌, 是台灣"小眾"...
當你不積極拓展自己 經銷 & 維修據點(有實力 也同樣"無用武之地")
為什麼??

因為你賣的是 銀色跑馬1600 & 功夫125的(實力)
產品 確是RC.QC這類通勤代步的買菜車...><

我這麼說好了:  為了生活"方便", 我會找 到處林立的光陽機車行買 V-2 125(49800元)

然後 我想到有濃厚歐洲風味的PGO, 有過娛樂代表車種  銀色跑馬1600 & 功夫125
跑到PGO經銷商找車...結果清一色(通勤代步的買菜車)...幹嘛呢!?

已經是"小眾"了...TIGRA還要分125.150...分越多,產品獲利越少(而且還是一樣的商品性質)

不要再把 (性能) 與 (日常生活) 錯置了...
性能 = 娛樂;  
方便 = 生活!

在台灣 想衝 市佔率 打(性能)牌; 遠遠不如密密麻麻的經銷&維修據點 + 廉價車款
因為 重性能的年輕人, 永遠只佔 台灣速克達人口的1/10不到...( 台灣 9/10的市場,是便利+廉價 )

而真正的 "性能"潛在需求人口市場, 90% 永遠是檔車這一塊!( 剛好是PGO的長處 )
只是PGO錯置了自己的長處~

[ 本文章最後由 mgtt 於 2011-7-28 22:49 編輯 ]

原文章由 gby206 於 2011-7-28 17:50 發表
先說一聲民國60年代我出生了
你說的都是陳年歷史了時空背景都不一樣了
那請教一下你又懂啥呢
你又知能夠洗牌嗎
說話真的別太嗆
那請你說出你懂的出來證明阿
現在是怎樣你是要擺老嗎
嗆成這樣  當時...您出生了沒有？

如果年紀小
不知當時那段歷史
那給您還有點台階下...只是(嗆人家別作夢)說話不經大腦 衝動了一點
問年紀 是人家在預留台階給您下 您還真當人家要跟您比老啊！

既然自說都有點年紀了
不知 歷史 就將 話說得太滿
嗆人家別作夢的......是您
批評...更凸顯您的丟臉
被人家舉實例 打槍 也是剛好而已
被戳破了再抝： [都是陳年歷史了時空背景都不一樣了]
就能夠否定您酸別人 "一台車種讓速可達市場重新洗牌是在做夢" 的事實錯誤嗎

惱羞成怒啦？ 就你能嗆人 不能別人反駁你唷？......器量真差
綜觀全文
您老只在 85# 87# 發了2篇強調 "要洗牌很難啦" 的悲觀論調之外
有什麼 有意義的 談到PGO的分析心得可以分享麼？

還是回到主題 [TIGRA 150 之量產討論] 好好發表正面的意見吧
老是藉由 否定他人 來彰顯自己的專業 對討論的進步是無益的
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我認為未來PGO要走的路
應該是仿效 Q龍 T1-T2 賣肉700 等等模式
以外銷市場為主...內銷為輔
一切規格都走國際市場為主......畸形的150級 就放棄了好
政策阻止國際車廠進來(台灣)競爭 導致老廠牌品質低落
那新廠(PGO)就走出去 跟國際競爭
再帶著進步後的品質優勢跟國際名聲 回台灣好好的洗牌(佔有率)

人心...台灣人是吃名聲這套的
之前許多台灣的"國際大導演"
電影票房 都是在國外拿獎之後好的

[ 本文章最後由 Eyesman 於 2011-7-28 22:49 編輯 ]

一句到尾...150其實已出...廠方已作測試....
信不信...由大家來決定..反正..我信..同時期待著...