[分析]吃機油之元兇不一定是汽缸！

所以很多車行維修吃機油的案例時
拆下汽缸後都會說
汽門積碳也很嚴重喔 必須一起更換
其實氣缸 的損壞程度沒想像中嚴重

了解
又是一門專業的知識

原來如此阿~難怪跑長途都會少油 平常都不會

引擎常拉轉會燒氣門??
哪顆引擎不拉轉可以驅動車輛前進???

OHV引擎的最高轉速普遍比SOHC引擎來的低,但也是會燒氣門油封吃機油阿。

扣掉設計不良跟零件偷料這兩大車輛故障原因,車輛的維修保養調校才是影響引擎壽命的關鍵。

原文章由 os123456789 於 2011-7-18 18:41 發表

你覺得以一台奔騰125
不拉條，單套62缸，供油又以cv26應對
只有在燃燒室上面挖大讓壓縮比降至11

這種配置下哪樣會先掛掉?
其次掛掉的?

想通了你就知道答案了

改裝車也是有耐用的
但不會是59*54，活塞環又是用0.08mm的這種設定

如果改裝車行 或想改車的車主 照你上面所說的(車行不專業 車主又外行) 有哪家車行會給自己找麻煩
也許你誤會我的意思巴 以(正常 常裡 )所改裝之車輛 耐用度不錯的不在少數 況且你發這篇文時 有提到你所謂奇人 奇事之改法嗎??
也許你先看好自己發文 再看看別人所說的話 你就能裡解 這裡是在討論 不是在辨論~~~~

我想拉轉指的是轉速過8000吧(以雷霆舉例)
雷霆的汽門很容易燒應該很多人碰過
汽門漏氣也是吃機油原因之一
但是滿多人都直接以為是汽缸的問題
也是有車行活塞環那些沒怎麼壞
單看到你汽門漏氣積碳嚴重就叫你整組換
所以維修的時候記得要跟老闆確認情況
不過我印象中汽門有漏氣車子高速也是很軟
感覺滿明顯的
跟前幾樓大大說的好像有點出入
有高手能解答嗎
感恩

原文章由 sturozech 於 2011-7-18 14:05 發表
重點不是在拉尾速，而是在高轉

這種線運動機構的耐用度假設是500萬次

超過500萬次後通常就是自身質量損失導致間隙變大

活塞環也是一樣的道理

xavier.j 大大,我想應該是你沒看清楚"sturozech"大大的發言吧

補幾張我車子下機油維修時拍的圖吧



氣門附近那些結塊不知道是機油燃燒所留下來的
還是普通的積碳就要交給其他大大解說嚕

其實每一牌的車多少都是會吃機油
在於吃多少而已
會造成的原因也是有很多種
這篇的後續回復有很多的參考好文
小弟就先收藏起來好好複習了
感謝精闢的文章分享

原文章由 RACING馬克 於 2011-7-18 16:19 發表

有些人 買新車 未改 里程數少的可憐  照吃 何解???
改裝車引擎狀況不錯的也不是少數084.gif

這要解式  很簡單   3個字  精密度   

大家也都忽略了一個點  會吃機油   

也跟出廠的精密度有關係