Nikita 200 改前後方向燈為雙芯定位燈&故障警示燈 疑問

原文章由 fuchen 於 2011-7-21 13:33 發表
我的EGO之前改1157方向燈時...
是直接用鉗子將1156的燈座"整筒"拉出來...
然後將1157燈座"整筒"塞進去...
像下面這一篇...
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=2652
NIKITA不是這樣改嗎??
我改好後沒遇到閃爍問題,不知道跟我裝的燈泡有沒有關係...

這就是我想用傳統燈泡改的原因，線路和閃爍問題可以簡單很多！

其實LED閃爍問題更換繼電器或加電組就能解決~
用傳統燈泡改根本不會出現閃爍上的問題~
還是老話一句...傳統燈泡真的要注意回充是否充足...

加油!加油!加油~~~~~!!
希望下次去花蓮的時候
可以讓大家看到一輛漂亮的...........
"電子花車"唷!!084.gif 084.gif 084.gif

我是回充會不足才會改LED...
本來改前後都是改1157LED
也有改LED的繼電器
但是只有繼電器的聲音燈無法閃
閃爍及儀表燈號也會有問題
因為內阻比較小(如果還要裝電阻去消耗那就失去LED的意義了)
所以改回1156LED

經過實驗...
後面沿用原本的10W燈泡
前面使用24晶的LED就正常了

閃爍問題解決後再加裝定位裝置....
定位燈方面由於只亮前面沒亮後面
後面也亮似乎會干擾他人對號誌的判斷110.gif
所以電力回充上是足夠的
而我的定位燈方式是閃爍時整個會亮滅
不會是1157的狀況第一段直亮第二段閃爍
如果亮度對比不夠可能閃爍時會不明顯

[ 本文章最後由 ckl0122 於 2011-7-22 16:34 編輯 ]

其實我是想提醒ryurex大用傳統燈泡改真的要注意電力供應的問題....
不然Nikita那麼重,推車可不是好玩的事~
ckl大你用的LED閃爍器該不會是網拍上那個白色盒子快慢可調的那款吧?
話說我最近也會上像ckl大的前方向燈恆亮及全車LED化~
不過打算順便改駐車燈,電門可以關閉離車的那種~

等確定沒問題再來跟大家分享~

我的繼電器是外觀跟原廠一模一樣
是改LED專用的

可離車式駐車燈<~~~等你發表喔100.gif

我已經改裝完成了，心得就是手指痛死了(為了把原廠燈座挖出來)，
其實才多10W，怎麼可能會回充不足，不用去擔心這問題，騎車又
不是一直在怠速狀態整天開燈按煞車....放心吧

這次材料錢只花了80元........80元應該連1顆1156的LED燈都買不到吧093.gif


P.S 改LED加電阻就失去用LED省電的意義了，要就使用LED專用繼電器就好了

下一步就是上警示燈按鈕了，可是還找不到理想的位置

[ 本文章最後由 ryurex 於 2011-7-23 12:15 編輯 ]

哈~知道我所說的痛了吧
後煞車燈規格是5W/21W所以是26W
計算電路用最大負載直來算才會比較安全所以是直接定義為26W
前方向燈原廠是21W後面是10W
所以改定位燈的話前方比較需要省電

安裝完畢後有量電壓是否在安全值內?
方向燈閃爍上沒問題嗎?

還有說好的全紀錄呢099.gif 099.gif 099.gif

[ 本文章最後由 ckl0122 於 2011-7-23 17:33 編輯 ]

真的超痛的.....所弄完前燈，後面地位燈的我就懶的用了110.gif

全紀錄....我的施工過程就和你的差不多(還簡化多了)，所以就沒拍了...
不過我是用剪線重接的方式，不是用烏龜夾(怕會接觸不良)。
閃爍怎麼可能會有問題，一樣和原廠一樣是21W的阻抗，當然OK囉
除非接反了，方向燈去接到5W的回路，那就會像接LED一樣快閃...
因為我有接錯一次

平常騎車是不會一直按煞車的，小燈+煞車是26W，前方向燈的42W也不是一
直亮著，我這樣接才多10W比按著煞車還少11W，，所以車有在騎電瓶
回充100%沒問題 ，沒有人會平時沒事把燈全開然後按著煞車，一直怠速
不騎車吧

最後附上完成照

[ 本文章最後由 ryurex 於 2011-7-23 21:56 編輯 ]

可將電門關閉鑰匙拔走的駐車燈完成囉~
不過因為訂的開關還沒到貨,所以先分享線路圖給有需要的車友~

繼電器不一定要買這種的,反正只要找線圈12V DC  4P的即可~

動作說明:
1.電門關閉狀態下,駐車燈無法開啟
2.電門開啟狀態下,駐車燈開啟,將電門關閉,唯獨駐車燈仍然保持開啟(此時若將駐車燈關閉,將無法再度開啟,必須開啟電門才作動)

P.S 其他車種亦可依照此原理接線達到目的