RS59裝王化

由於之前有PO過 59 200條上大王30

後來版友建議 換成26

目前 不管怎調整  一敗 都會 NOGO

原本配置  封門1圈  GTR空濾 有挖大約6*3大  高流量空濾

可是換回26  肥腸根崎管都是留用原本的 不知道有沒有差?

配置  油針最省油  45  118    起中沒有特別威猛   尾速可達100   轉速1下衝7千  然後慢慢衝上去

火星塞顏色   中間紅磚  外圍 黑色

後來又把油針 條 倒數第2    40  120  封門不動  有非常快的啟中加速  可是  會掉轉  本來 1下衝到7千3多 吊到 6千8  又衝上去 道7千3  尾速90

感覺  0~20 滿慢的 指真速度

但是重點 以上都一敗會NOGO...

難道我進氣還不夠0.0?

我的過慮棉 已經是用水族箱的 綠色那種了= =  

拆空濾 這樣過濾系統 要怎做比較好@@?

要省油又要會跑
還是換CVK或原廠加大就很迷人了

我個人的調法是油針在中間
GTR空濾的軟管拔掉 高流量空濾
再把低速調好 再調高速
兩個一起調整 你只會越調越沒信心...

我的55就可以到120..起步8000轉. 59怎才100 找一間專業的來弄巴

沒有要省油  我要調出  一敗  轉速 直上  速度也跟著上  之前王化30  1公升13KM都在跑了@@

軟管 有拆掉了  只不過  現在  油針倒數第二格  副油40  燒起來  感覺比  副油45  最省油的位置  還重許多     線在也亂掉了  不知道從哪下手

我跟JR對過表  我跑100  JR跑110= =
我也很悶  傳動配重   又有托1齒  轉速衝不上去疤

線再是要想要先解決  一敗 NOGO問題  就算是  尾速 條道 最好的油嘴 跑最多的
還是會一敗NOGO

可條油針 先放在 中間    裝芭樂測試
#38#40#42    建議使用這三種低速油嘴
低速調教的話..引擎可輕易發動..即按即發..風門先用半圈 慢慢試發動
低速過小 待速會掉不下來 怎調都沒用
過大 就會熄火 待速低就是因為SPARK被淹死

高速 油嘴  您先裝一顆 芭樂 測試
1. 太大 = 尾速會不順 會一頓一頓
2.太小= 尾轉速上不去 吸氣聲大
3.:剛好= 從起到尾 轉速拉起來有力 而不是有轉速 沒力

太大就醬油嘴 一點點在試
如果降了油嘴還太小 就用原本的油嘴
然後調整 可條油針
1.回油後 再補油門 軟力 表示油量太少 油針 往上調整 (也就是C環往下)
2.:回油後有濁而重的感覺 轉速上不去 就是油太多 將油針往下(也就是C環往上)
以上 如果 在中速過後 還有一般爆衝之力 表示油嘴設定正確

您好  這些我都有爬過文  看過了說...
就是抓不到 瞬間一敗 會忽然感覺吸不到 會息火
對了有個問題  因為王化 要快 進氣量要大  
那這樣 風們放多點 是不是 同等於  挖洞