RS59裝王化

那就油門一拜 熄火的時候火星塞拆下來看阿
看是不是過濃?

風門 是調整混合比的 跟挖洞並不一樣喔
風門於 待速及低速 影響大
挖洞,大概是減低進氣阻力
這方邊你可能還需要在自己爬個文
把王化的作用原理搞清楚
原理搞清楚,買幾科油嘴來自己試試就知道那個感覺了

再來CVT傳動 你給他油門一拜下去
轉速會拉高 拉高 ,然後再掉轉還漫正常的
剛開始拉高是因為離合器未接合....
除非你傳動配的好,一路小空轉著一直上去...

[ 本文章最後由 jrzen 於 2011-7-10 21:07 編輯 ]

現在的油嘴   112  115  116  118  120 122  124 126 128
副油  32  35  36  38 40 42 45

調整方法 也是像9樓說的

我都把低速 配到 隔天冷車 發動  能馬上騎

所以50~70  上升會比較慢點

過來  把 尾速 配到跑最高的那顆

這樣帶速 瞬間快速一敗下去

就會熄火

難道王化無法配到瞬間一敗嗎?

至於轉速那個..

我是指在化油器調整方面

例如  中速配剛好油嘴  就會起步衝上去

中速跟著上去

不知道懂不懂我說的@@?

對了

當初我上王化30

低速40  混合比才退"半圈的1/3"  主油122

能一敗!  可是 1公升跑13KM..@@"

但是30油針無法條

想說版友建議 59  配26  口徑  過大口徑不等於好用

才敗下26來玩@@

現在反而調整到快悶了=.=

[ 本文章最後由 喔買嘎 於 2011-7-10 23:43 編輯 ]

提供個自己的經驗給你分享
王化跟cvk不一樣 需要油門一拜這種方式起步
你可以試試 油門一半~7分這樣出去,速度上來之後你要一拜在一拜 試看看?
王化配起來是有力的,珠子也別輕太多

阿仁大

如果是一次灌一半 然後再回油一敗  是不會熄火..

只是滿悶的

為何  用30時可以調整到  發動  就能一敗了

26卻搞不出來QQ

感覺你油嘴用超大說
你要不要降油嘴試試看...我58.5配泰版大王化油嘴才110 38而已
有裝快速油門座,空濾有挖50元大小的洞,空濾用新雅全海綿高流量空濾
我也是一拜會悶住...但我是想說算了...畢竟大王化油量太多58.5也消化不了
起步最佳油門開度大約在1/5,適當的油門開度,起中尾都有力!

QQ

我空濾挖滿大的

而且軟管那些都拔了

原廠進氣口的阻擋板 也都割調了  +  下面 再挖6*3 那邊的洞

配上自製DIY 原廠濾心  中間剪掉  塞了大概 1MM 的水族箱濾綿 +絲襪一雙套住!

肥腸是  王牌30 白鐵肥腸  因為我之前30時用矽利康 固定好了 所以沿用

現在裝26 算是  進氣大口徑

濾心部分  流量快變成無阻力擋風了  @@

原本38  122  覺得起步  不夠  於是換上了42   主油不動

燒起來   中間算是  灰紅  感覺還有點偏烯@@190.gif

還在想 要不要裝124呢

油針是最上面那格

對了 直樹  王化特性  你只要起步夠衝     20~60  就會感覺悶悶的 拉轉不夠快~

妳應該發車就能騎走了  瞬間一敗應該也不會熄火巴?

而我習慣調整 都把他調成  冷車發動  補油門 不會熄火的感覺~

而我好奇 應該沒有人能調成 起步 彈出去  中尾速  指針很快的甩上去

設定副油大 應該都 起步彈出去   中速 會悶的感覺  些慢  過70  又甩上去吧...

有錯誤請指正

王化這東西油門大補不熄火已經代表你低速油嘴太大了
王化是直拉式油門瞬間大補節流閥全開你的引擎轉速又沒跟上,瞬間稀薄燃燒當然會熄火阿
cvk就算你大開,柱栓還是照著引擎給的負壓慢慢的升起也就不會熄火了
這時候你不熄火只能說油嘴過大,順便講一下王化沒有ACV(是這樣唸嗎?我忘了)瞬間大收油轉速還很高
柱栓關閉也會變成稀薄燃燒(2T車只要瞬間大收油個幾次就準備縮了..所以就算是4T車還是注意點吧
本來12的空燃瞬間收油CVK大概會衝到15 16  王化就更恐怖了,瞬間的高溫對引擎來說絕對不是好事
建議王化車種沒裝ACV的收油慢慢收
引擎CC數不足你配超大的進氣也只會造成低速軟弱吧,高轉也不一定比較兇
用整片式濾棉的就能發現亂挖空濾出來氣流都是亂竄的,髒污面積很不固定,要加大建議用大一點的進氣管
盡量讓氣流只有一道就夠
掉轉問題是因為瞬間扭力把珠子向外甩,但一下甩出過多,減速比變重引擎出力又不夠所以就會掉轉哩~
至於原本不會現在會,可以推論是現在這配置出力比較大,可以瞬間拉出比原本高的轉速
掉轉問題想解決可以用硬點的大彈簧或是輕一點的珠子
開閉盤曲道也是有影響的

大家都會一昧的加大,只因為"感受到"出力似乎很飽滿
這時候油嘴降的幾號會發現扭力雖然沒感覺那麼飽滿
不過拉轉更快更順暢又省油
加速反應不會變差阿,轉速反應還更靈敏
也不會有稀薄燃燒問題
不然原廠怎麼都感給你配那麼小油嘴

可是這樣 不就  化油器調整   又調整傳動  到時候不是整個亂了嗎@@

動了傳動不就 極速比 跟加速比 又改變

假裝原本能跑100  為了不掉轉  改變傳動轉速  配清等之類  尾速 變成95

這是我心中的疑問190.gif

至於副油加大  是早上上班  還要等他車熱了才能騎= =

感覺麻煩 就配到 冷車 發動不熄火~"~

122油嘴  尾速跑完  中間 不是完全紅磚色 有待點 灰白..

所以才想+124

不知道我的想法跟作法有沒有錯誤?