RS59裝王化

冷車發動不熄火是混合比螺絲去調就好了(就是你們說的風門
王化多轉半圈進去就ok了(依你的狀況不會差太多
怠速的空燃再小油嘴差異個5號都絕對可以調整
比較漂亮供油曲線應該是
低轉偏稀,轉速快速帶過  中轉就剛好就好有利於巡航以及常用速域溫度不會拉高
高轉偏稀可以讓高轉速延伸性好一些(高轉甚至到13以上都很ok
高速會撞風,別太稀都還在可接受範圍
把傳動先調整全轉速域都能試到的狀況,調出你喜歡的空燃比在去配傳動吧

說真的滿慘的
我以前騎SUPER 4改63.5 600條 用CVK30 高速110 低速38直上130 遊號1公升24而已4V的缸頭
氣門進出都22油門一半就浮頭了 重點是不會NOGO尾速不缸震

我的車確實是一觸及發...馬上就能騎走很順
而且真的就是那樣....起步彈射出去速度直上90出頭
起步轉速可上到8000轉...加速不會悶,也不會頓....
但油門開度就是要抓好!
我之前有去別間店,換東西老闆跟我聊天
他發現我改王化,他對我說王化非常重視油門技巧,油門催過多車子不會跑
崔過少車子動力又無法完全發揮出來...因為王化很容易就噴過多的油...
要我好好研究到底油門開度多少,車子才能最會跑...又能盡量省油!
我自己就花了一些時間,好好測試油門開度,現在騎起來就很得心應手
改王化的車子...我只能說真的比較有個性...他不像CVK這麼乖

照大大這樣說

就是要把副油再降下來

混合比在轉進去

目前是放半圈 = =

再轉進半圈就緊了0.0

這樣 主油 也要縮小@@

不然混合比轉進去  尾速應該NOGO到死

這樣對嗎?

那目前是 42   122  

本來是 38 122

可是騎起來效果沒42  122好190.gif

59 200 條的RS  算起來應該是153.10CC

那大概要抓多少?

對了

請教一下

這樣低速放小  風門 又調小 油氣又變濃   調到冷車能騎了就走  這樣中速  不是照樣會悶住@@?

不就同等於  副油 放大 風門條大  油氣變稀  但是  從烯 冷車 輕轉油門會熄火 條道不會 不就又變成中速 也是一樣悶住@@?

搞不清楚這兩樣

就像大水管  放風多點   跟 小水管 放風少點  不知道這樣比喻對不對

另外一提

我有爬過文 爬到 有人回覆說   王化26  副油 比對CC數 對於4T

100~149cc   38 40  42
150cc以上  45  48
不知道這有沒有用= =?

[ 本文章最後由 喔買嘎 於 2011-7-11 22:36 編輯 ]

阿司大大太厲害了

我也好猶豫要不要買CVK比較好設定

也怕跟王化加速感差很多

不過價格真是兩倍價錢

嗯...

你目前配的應該就跟我之前一樣

冷車騎了就走   分段灌  就不會悶住 也有加速性

但是一敗下去 中速就會悶到166.gif

原文章由 喔買嘎 於 2011-7-11 22:25 發表
嗯...

你目前配的應該就跟我之前一樣

冷車騎了就走   分段灌  就不會悶住 也有加速性

但是一敗下去 中速就會悶到166.gif

小弟也分享一下小弟原廠rx上pe27配備

點火: C7HSA火星塞 原廠火星帽 去電阻 夕導線 OFC 高純度無氧銅
引擎: 原廠汽缸 缸蓋 氣門 進排氣未更動 ((就是沒拆過啦!!
化油: 初代NSR版 PE27 ?
傳動 : 起中型
空濾: 挖約50圓硬幣大小
最高轉速: 9500rpm
最高表速: 96km
目前配置 高速102 低速40
冷車 停放10小時以上 也是一觸及發 (可以順順騎
發個1~2分鐘 就可以起步油門一敗直上9000rpm
加速上也是浮頭直上時速8x~90開始拖尾速(不停格 油門持續一敗)

不好意思

我修改一下  一敗不是NOGO  是會熄火  190.gif

其實我滿好奇的...王化真的能夠一敗起步這樣騎嗎

原文章由 ad921921 於 2011-7-11 22:58 發表
其實我滿好奇的...王化真的能夠一敗起步這樣騎嗎

確實可以的 不然很多比賽的店家 就不會改上pe了